Forrige uke annonserte vi ankomsten av den firesylindrede, 2,0 liters turbo, 300 hk Ingenium-motoren kl. Jaguar XE og XF . Men det nye tillegget til de respektive seriene vil også ha som oppgave å erstatte, så langt det er mulig, 3.0 V6 Supercharged (kompressor) som utstyrer S-versjonene.
Jaguar XE S og XF S-utdrag fra V6-en som utstyrer dem med ca. 380 hk — mye mer enn de 300 av den nye 300 Sport — men ifølge det britiske merket i uttalelser til Autocar er det bare 2 til 3 % av salget til to modeller matcher denne motoren i Storbritannia.
Det er ikke bare det lave salget som rettferdiggjør slutten på V6. WLTP, den nye forbruks- og utslippssertifiseringstesten som trer i kraft 1. september, står også bak denne avgjørelsen. Så kostnadene ved å bytte motor for å gjøre den kompatibel er rett og slett ikke verdt det, gitt det lille salgsvolumet den representerer.
Hvis foreløpig bare slutten av V6 bekreftes kun i Jaguar XE og XF, er det å forvente at det samme tiltaket også utvides til F-Pace og XJ. F-Type, merkets eneste nåværende sportsbil, burde imidlertid beholde den, til tross for at han var den første som kom utstyrt med den firesylindrede 300 hk.
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår
Slutten av V6 bør imidlertid bare begrenses, fremfor alt, til det europeiske kontinentet. I USA, som har sine egne sertifiseringsprosedyrer for forbruk og utslipp, vil V6 Supercharged fortsatt være en del av XE- og XF-serien.