SEAT er i god stand og anbefales. For nylig rapporterte vi at 2019 var et rekordår for det spanske merket og en av hovedskyldige var SEAT Leon. Lagt til ansvar for det nye SEAT Leon 2020 , fjerde generasjon av den vellykkede modellen.
Til tross for SUV-tiden vi lever i – og som også hjalp SEAT til å vokse så mye – hvis det var noen tvil om betydningen av den nye SEAT Leon for fremtiden til merkevaren, fjernet dens (helt ferske) administrerende direktør, Carsten Isensee, dem:
"SEAT Leon vil fortsette å være en grunnleggende pilar for merkevaren."
Designet, utviklet og produsert i Barcelona, tok den nye SEAT Leon omtrent fire år å utvikle, til en pris på 1,1 milliarder euro. Forventningene er høye til ytelsen til fjerde generasjon av modellen. La oss bli mer kjent med ham.
design
Den nye SEAT Leon er basert på en utvikling av MQB, kalt MQB… Evo. Sammenlignet med den forrige er nye Leon 86 mm lengre (4368 mm), 16 mm smalere (1800 mm) og 3 mm kortere (1456 mm). Akselavstanden har vokst med 50 mm og er nå 2683 mm.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Varebilen, eller Sportstourer på SEAT-språk, er 93 mm lengre (4642 mm) sammenlignet med forgjengeren og med 1448 mm i høyden er den også 3 mm kortere.
Bilen beholder bagasjekapasiteten til forgjengeren — rundt 380 l — men Sportstourer ser kapasiteten vokse til 617 l, 30 l mer enn forgjengeren.
Proporsjonene er noe annerledes enn forgjengeren, med lengre panser og mer vertikal front, og stilmessig adopterer den den nye identiteten til det spanske merket, introdusert av SEAT Tarraco, synlig i settet med grill-frontlykter. På baksiden går høydepunktet gjennom foreningen av den bakre optikken og også den nye kursive skriften som identifiserer modellen (debuterte på Tarraco PHEV).
Interiøret satser også mer på evolusjon, men med mer minimalistiske trender, med flere funksjoner som er konsentrert i info-underholdningssystemet – bestående av en berøringsskjerm på opptil 10″ – på bekostning av fysiske knapper.
Som på utsiden – LED både foran og bak – er belysning et fremtredende tema på innsiden, med nye Leon med omgivelseslys som "skjærer gjennom" hele dashbordet og strekker seg gjennom dørene.
Det første fullt tilkoblede SEAT
Økende digitalisering er et sterkt trekk i fjerde generasjon av modellen. Instrumentpanelet er 100 % digitalt (10,25″), og standard infotainmentsystem er 8,25″, som kan vokse opp til 10″ med Navi-systemet med tilkoblet 3D-navigasjon, Retina-skjerm og fjernkontroller.stemme og bevegelser.
Full Link-systemet er til stede – som lar deg koble smarttelefonen til bilen – som Apple CarPlay (SEAT er merket med høyest bruksgrad av denne funksjonen, ifølge seg selv) og Android Auto . Det er også som ekstrautstyr en Connectivity Box som legger til induksjonslading.
Den integrerer også et eSim som tillater permanent tilkobling, åpner opp for nye muligheter, for eksempel nedlasting av applikasjoner, tilgang til nye digitale produkter og tjenester og tilgang til informasjon i sanntid.
Det manglet ikke på en applikasjon, SEAT Connect-appen, å installere på smarttelefonen som åpner for flere muligheter, fra informasjon om kjøring og kjøretøystatus, som tyverivarsling, og med spesifikke funksjoner for plug-in hybridversjoner.
Motorer: mangfold av valg
Det er ingen mangel på valg når det kommer til motorer til den nye SEAT Leon – litt som det vi så i presentasjonen av «fetteren» Volkswagen Golf.
Elektrifisering antar større fremtreden med introduksjonen av mild-hybridmotorer som vil bli identifisert med akronymet eTSI og plug-in hybrider, eller eHybrid på SEAT-språket. Bensin (TSI), Diesel (TDI) og Compressed Natural Gas (TGI) motorer er også en del av porteføljen. Listen over alle motorer:
- 1.0 TSI (Miller-syklus og turbo med variabel geometri) — 90 hk;
- 1.0 TSI (Miller-syklus og turbo med variabel geometri) — 110 hk;
- 1,5 TSI (Miller-syklus og turbo med variabel geometri) — 130 hk;
- 1.5 TSI - 150 hk;
- 2.0 TSI — 190 hk, kun med DSG;
- 2.0 TDI — 110 hk, kun med manuell girkasse;
- 2.0 TDI — 150 hk, manuell girkasse og DSG (i varebilen kan det også assosieres med firehjulsdrift);
- 1,5 TGI — 130 hk, 440 km autonomi med CNG;
- 1.0 eTSI (mild-hybrid 48 V) — 110 hk, kun med DSG;
- 1.5 eTSI (mild-hybrid 48 V) — 150 hk, kun med DSG;
- eHybrid, 1,4 TSI + elektrisk motor — 204 hk kombinert effekt, 13 kWh batteri, 60 km elektrisk rekkevidde (WLTP), DSG 6 hastigheter.
Flere kjøreassistenter
Vi ville ikke forvente noe annet enn forsterkning av sikkerheten, spesielt aktiv, med bruk av flere kjøreassistenter for å tillate semi-autonom kjøring.
For å oppnå dette kan nye SEAT Leon utstyres med adaptiv og prediktiv cruisekontroll (ACC), Emergency Assist 2.0, Travel Assist (kommer snart), Side and Exit Assist og Dynamic Chassis Control (DCC).
Etter at vi har stoppet ved fortauskanten og åpnet døren for å komme oss ut av bilen, kan den nye SEAT Leon til og med varsle oss hvis et kjøretøy nærmer seg med Exit Warning-systemet. Hvis passasjeren går ut av fortauskanten, kan det samme systemet varsle syklister eller fotgjengere som raskt nærmer seg kjøretøyet, for å unngå en potensiell kollisjon.
Når kommer?
Vi trenger ikke vente lenge på den nye generasjonen av den velkjente spanske kompaktmodellen. Dens offentlige presentasjon vil finne sted på neste bilutstilling i Genève i begynnelsen av mars, med kommersialiseringen som starter i andre kvartal 2020. For øyeblikket er ingen priser annonsert for den nye SEAT Leon.
