DE Mitsubishi 3000GT , produsert i åtte år (1991-1999), var en direkte konkurrent til Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline og Honda NSX. Dessverre har det aldri vært så verdsatt som eksemplene nevnt ovenfor. Misforstått? Kanskje. Selv fordi teknologien den brukte var banebrytende.
Allerede på den tiden, den japanske sportsbilen ble drevet av en twin-turbo V6-motor med 3,0 l (6G72), i stand til å utvikle mellom 280 og 300 hk (det var en spesiell tysk utgave med 400 hk) og 427 og 415 Nm dreiemoment . Blant konkurrentene som allerede er nevnt, var Mitsubishi 3000GT den eneste (foruten Skyline) med firehjulsdrift. Den utstrålte kallet Grand Tourism (GT) i alle detaljer.
Dynamisk sett var Mitsubishi 3000GT synonymt med stabilitet og smidighet; den tilbød høye "doser" av stabilitet takket være sin adaptive fjæring (noe veldig nyskapende på den tiden), og den tilbød også et mye mer luksuriøst interiør enn sine rivaler. Når det gjelder ytelse, ble Mitsubishi 3000GT berømmet for sine imponerende akselerasjonsresultater: 0-100 km/t-sprinten ble gjennomført på under fem sekunder som for tiden (og til og med i dag) var et imponerende resultat.
Dens teknologiske kompleksitet ble dårlig forstått av forbrukerne, vi levde i tider da ren ytelse ble mer verdsatt. Tjueto år senere ser verden på ham med andre øyne. Og du?
Se en test utført i 1994 på den restylede 3000 GT for det nordamerikanske markedet.