Navnet Cherokee, med henvisning til en nordamerikansk stamme, dukket opp på Jeep i 1974 med den første generasjonen av dette ikonet. Men det var andre generasjon som virkelig etterlot seg en arv. I 1984 lanseres Jeep Cherokee (XJ), som i utgangspunktet etablerte formelen for alle moderne SUV-er, ved å forlate stringer-chassiset, bruke en monocoque, som en lett bil.
Til tross for suksessen til den nåværende generasjonen, oppnådd selv med tanke på den merkelige fronten og en stil uten samtykke, var indikasjonene gitt til lederen av merkevarens design å redusere det dristigere utseendet betydelig og justere det med andre forslag fra det amerikanske merket. Nå, på Detroit Motor Show, kommer resultatene av denne intervensjonen frem.
Fronten, med de karakteristiske syv panelene, møter brødrene Compass og Grand Cherokee, og LED-belysning er standard på alle versjoner.
Bak er bakluken redesignet og har den ekstra fordelen at den går ned 8,1 kg i vekt. I tillegg har den mer robuste Trailhawk-versjonen høyere fjæring med bedre angreps- og utgangsvinkler, ulike plastskjold som erstatter krom og slepekroker i rødt.
Interiøret har også gjennomgått endringer med at ventilene har blitt redesignet og konsollområdet tilbyr nå mer plass. De nye 7- og 8,4-tommers skjermene er en del av infotainmentsystemet som tilbyr Apple CarPlay og Android Auto-tilkobling.
Bagasjerommet var en annen utvikling av den nye Jeep Cherokee, som også vokste sjenerøst ved å bruke noen strukturelle endringer. Vi må fortsatt vite de endelige verdiene, i liter, for det europeiske markedet. For det nordamerikanske markedet annonserer nye Cherokee generøse 792 liter, en økning på nesten 100 liter sammenlignet med 697 av Cherokee på salg.
Men i Europa er bagasjerommet til dagens Cherokee «bare» 500 liter – de betydelige forskjellene gjenspeiler de forskjellige standardene som brukes i USA og Europa for å måle kapasiteten til en bagasjerom.
streng diett
Totalt var vekttapet som den nye Jeep Cherokee ble utsatt for 90 kg, noe som ble muliggjort av en ny motorstøtte, nye fjæringskomponenter og den nevnte bakluken.
Endringene ble utvidet til motorrommet, som umiddelbart fikk nye deksler med bedre isolasjon for å redusere støy. Forhjulsopphenget er justert for komfort på veien.
Foreløpig kjenner vi bare utvalget av motorer som er bestemt for det nordamerikanske markedet - 2,4 liter på 180 hk og V6 3,2 liter og 275 hk overføres uten endringer fra forgjengeren. Dessuten forblir den ni-trinns automatgirkassen, til tross for at den har blitt revidert når det gjelder programmering.
Nytt er en ny 2,0 liters bensinblokk med turbo. Den nye motoren er den samme som den nye Wrangler, med 272 hk, med den forskjellen at den ikke integrerer hybridkomponenten (mild-hybrid, med 48 V elektrisk system). Den skal være tilgjengelig i alle versjoner bortsett fra det mest grunnleggende nivået.
Det er heller ikke kjent om denne nye motoren vil nå oss — vil vi kunne oppdage hele den nye Cherokee-serien som er bestemt for det europeiske markedet på neste bilutstilling i Genève, i mars?
Med disse endringene, nemlig vekttap, vil det også være mulig å regne med større besparelser og lavere forurensningsutslipp.
