Honda Civic trenger ingen introduksjon – den har vært en av Hondas pilarer siden 1970. Siden introduksjonen i 1972 har den fortsatt å utvikle seg og vokse. Det er denne veksten som skiller seg mest ut i filmen, som på 60 sekunder viser utviklingen fra den første til den nyeste av Civics (kun kombibiler, i to bind) i sin Type-R-versjon.
det første borgerskapet
Den første Honda Civic var en 100 % ny bil og tok plassen til den lille N600, en versjon av kei-bilen N360 rettet mot internasjonale markeder som Europa og USA. Man kan nesten si at nye Civic var dobbelt så mye som bilen N600 var. Den vokste i alle retninger, doblet antall seter, sylindre og motorens kubikkkapasitet. Det tillot til og med Civic å gå opp i segmentet.
Den første Civicen hadde et tredørs karosseri, en 1,2-liters, 60 hk firesylindret motor, bremseskiver foran og uavhengig fjæring bak. Blant de tilgjengelige alternativene var en to-trinns automatgir og til og med klimaanlegg. Dimensjonene var små - den er litt kortere, men mye slankere og lavere enn en nåværende Fiat 500. Vekten er også liten, rundt 680 kg.
den siste borgerlige
Å spore historien til Civics ulike generasjoner kan være komplisert. Dette er fordi det i flere generasjoner var forskjellige modeller avhengig av markedet. Og til tross for at de delte stiftelser seg imellom, skilte amerikanske, europeiske og japanske Civics seg veldig i form.
Noe som ser ut til å ha endt med presentasjonen av den siste generasjonen av Civic, den tiende, presentert i 2015. Den bruker en helt ny plattform og presenterer seg med tre karosserier: kombi og kombi og en coupé, solgt i USA. I likhet med den første Civicen har vi sett tilbake til den uavhengige bakfjæringen, etter et gap på noen generasjoner.
I Europa er den utstyrt med kompressorladede tre- og firesylindrede motorer, som kulminerte med 320 hk til den 2,0-liters turboladede Civic Type-R, som for tiden innehar rekorden for raskeste forhjulsdrevne kjøretøy på Nürburgring.
Det er en av de største bilene i segmentet, med en lengde på over 4,5 meter, nesten en meter lengre enn den første Civic. Den er også 30 cm bredere og 10 cm høyere, og akselavstanden har vokst med rundt en halv meter. Selvfølgelig er den også tyngre — dobbelt så tung som den første generasjonen.
Til tross for gigantismen og overvekten har nye Civic (1.0 turbo) et forbruk som kan sammenlignes med første generasjon. Tidens tegn...