Kinesisk oppstart som gjorde seg kjent for verden med presentasjonen av den 100 % elektriske luksussalongen FF 91, Faraday Future (FF) kan ha funnet, etter finanskrisen som LeEco havnet i, en ny Midas-konge – ingenting mer, ingen andre enn den indiske giganten Tata, eier av Jaguar Land Rover.
Faraday Future (FF) har gått gjennom vanskelige tider, spesielt etter de økonomiske vanskelighetene der hovedfinansmannen, den kinesiske elektronikkgiganten LeEco, falt, i den senere tid med å i det minste holde hodet på bordet.
Under press fra kreditorer og med en uferdig fabrikk der de har planlagt å bygge sin debutmodell, FF 91, trenger Faraday midler, som brød for munnen – noe Tata ser ut til å være villig til å garantere. I bytte vil den kunne få tilgang til banebrytende teknologi som den kinesiske oppstarten utviklet med støtte fra LeEco.
Tata skal ha investert 771 millioner i Faraday
Ifølge britiske Autocar, basert på nyheter fra den kinesiske bilnyhetsportalen Gasgoo, har det kinesiske selskapet i dag en markedsverdi på rundt 7,7 milliarder dollar, der Tata har investert rundt 771 millioner euro på Faraday. Anskaffer på denne måten omtrent 10% av oppstarten i Hong Kong — opplysninger som fortsatt mangler offisiell bekreftelse.
For FF kan dette være oksygenballongen selskapet trengte, for å gjenoppta utfordringen med å bygge sin første bil, som det kinesiske selskapet alltid har beskrevet som en direkte rival til Tesla Model S. Noe som det imidlertid bare vil være mulig med ferdigstillelsen av fabrikken som ble bygget i delstaten Texas, USA, hvis bygging stoppet på grunn av gjeld til entreprenøren.
I dag, med to viktige ofre i strukturen, resultatet av at finansdirektør Stefan Krause ble forlatt i oktober, samt slutten av kontrakten med den ansvarlige for teknologien, Ulrich Kranz, mener Faraday Futures imidlertid og fortsatt , for å kunne gjennomføre sitt prosjekt for å lage et helelektrisk luksuskjøretøy, for markedslansering i 2019.
FF 91 med en annonsert rekkevidde på 700 kilometer
Modellen, kalt FF 91, er ikke bare basert på et 130 kWh-batteri, men også på den allerede patenterte Echelon Inverter, en toppmoderne strømomformer. Teknologi som, garanterer selskapet, klarer å akkumulere mer energi, på mindre fysisk plass.
Faraday-tjenestemenn har også avslørt at FF 91 skal kunne garantere autonomi over 700 kilometer, i henhold til NEDC-syklusen, mens den takket være et nytt innenlands ladesystem skal kunne gjenopprette halvparten av batteriets kapasitet, på ikke mer enn 4,5 timer. Dette, så lenge det er mulig å lade den opp ved krefter i størrelsesorden 240 V.