Med litt mer enn to års tilstedeværelse i Europa viste Ford Mustang seg på Frankfurt Motor Show med nye klær og mekaniske og dynamiske oppdateringer og tillegg av utstyr. Mustangen har vært en hit på det "gamle kontinentet", selv med en og annen kontrovers i mellom.
Og som du kan se, fokuserte stylinganmeldelsen hovedsakelig på fronten. Fronten er nå lavere, får nye støtfangere og nye frontlykter, som nå er standard i LED. På baksiden er endringene mer subtile, og får en ny støtfanger med en ny designdiffusor.
Interiøret i «ponnybilen» fikk også materialer som er behageligere å ta på i midtkonsollen og dørene, og kan valgfritt motta en 12″-skjerm for infotainmentsystemet.
10 hastigheter!
Vedlikeholder mekanisk rekkevidden av motorer - den firesylindrede 2.3 Ecoboost og 5.0 liters V8 - men begge enhetene har gjennomgått revisjoner. Og vi har gode nyheter og dårlige nyheter.
Starter med det dårlige: 2.3 Ecoboost så kraften falle fra 317 til 290 hk. Årsaken til tapet av "ponnier" er behovet for å overholde de siste Euro 6.2-utslippsstandardene. Tillegget av et partikkelfilter og økningen i mottrykket i eksosanlegget rettferdiggjør tapet av hestekrefter, men Ford sier at til tross for tapte nesten 30 hk, forblir ytelsen den samme.
Som? Ikke bare får Ford Mustang 2.3 Ecoboost en overboost-funksjon, den får en ny 10-trinns automatgir – ja, du leser godt, 10 hastigheter! Det amerikanske merket bekrefter at både effektivitet og akselerasjon drar nytte av denne nye girkassen og bedre, vi kan bruke dem gjennom padler plassert bak rattet – Ikke gå deg vill i tellingen... Den er tilgjengelig for både 2.3 og 5.0, som samt en sekstrinns manuell girkasse.
Den gode nyheten gjelder 5,0 liters V8 – en motor som er hardt straffet av vårt skattesystem. I motsetning til Ecoboost fikk V8-en hestekrefter. Effekten steg fra 420 til 450 hk, og fikk bedre tall for akselerasjon og toppfart. Gevinstene er rettferdiggjort av adopsjonen av den siste utviklingen av drivmidlet, som i tillegg til å kunne nå et høyere rotasjonsnivå, nå ikke bare har direkte injeksjon, men også indirekte, noe som tillater en overlegen respons i lave regimer.
Utbrenthet? Bare trykk på en knapp
Til tross for hestetapet til 2.3 Ecoboost, mottar denne nå Line Lock, tidligere tilgjengelig i V8. Den enkleste og sikreste måten å bli utbrent på? Det ser sånn ut. Ifølge merket kan den kun brukes på kretser, noe som gjør den til et nyttig verktøy for å gi dekkene den nødvendige varmen før ethvert dragrace.
Mustang har dynamisk fått en overhaling, med merket som kunngjør overlegen svingstabilitet og redusert karosseri. Eventuelt kan du motta MagneRide Damping System, som lar deg justere graden av fasthet på fjæringen.
Ford Mustang får også nytt utstyr som adaptiv cruisekontroll, filskiftevarsling og kjørefeltsassistentsystem. Viktige bidrag for å forbedre resultatet hos Euro NCAP.
Den nye Ford Mustang kommer på markedet i andre kvartal 2018.
