Opel brakte til Genève en prototype som gjorde salongen slående: Opel GT Concept.
Til tross for den utmerkede mottakelsen av Opel GT Concept i Genève, har det tyske merket ingen intensjon om å produsere den.Jeg lot noen uker gå siden vi kom tilbake fra bilutstillingen i Genève for å gi merket en sjanse til å vurdere saken, i håp om å se en uttalelse i e-posten min "Opel går videre med produksjonen av GT-konseptet". Ingenting! Men en bakhjulsdrevet, coupe-stil, 1.0 Turbo bensinmotor med 145 hk og 205 Nm dreiemoment, hadde alt å gå rett til...
MERK: Svar på undersøkelsen på slutten av artikkelen "Bør Opel produsere GT Concept: ja eller nei?"
I løpet av dagene vi var i Genève fikk jeg muligheten til å intervjue Boris Jacob (BJ), designsjef i Opel, og jeg spurte ham: «Boris, skal du produsere Opel GT Concept?». Svaret til denne ansvarlige for merkevaren var verken ja eller nei, det var et "neem".
BJ – Dessverre Guilherme er det ikke i våre planer å overføre Opel GT Concept til produksjonslinjene. Men du vet aldri, alle prototypene våre har den spesielle egenskapen at de hypotetisk kan gå i produksjon.
Boris, hvis de ikke produserer Opel GT, er det som å vise et barn et godteri og så ta det ut. Du vet det, ikke sant? Og du vet at dette burde være en forbrytelse...
BJ – Ja, vi vet (ler). Men la meg fortelle deg at dette konseptet inspirert av den originale Opel GT begynte å bli tenkt for omtrent to år siden, i anledning 50-årsjubileet for Opel Design Studio, og ble født med en veldig klar hensikt: å vise Opels trender for fremtiden. Det er noe med den bilen som fortsatt tiltrekker seg alle i dag, og vi ønsket å finne ut hvorfor. Vi kom til den konklusjon at det var dens enkelhet. Det er ikke noe overflødig eller tilbehør med designet, det hele er enkelt og organisk. Spørsmålet var: vil det være mulig å gjøre noe lignende i sek. XXI?
En ny tolkning?
BJ – Det stemmer, en ny tolkning. Det er ikke å imitere, det gjør det annerledes. Og jeg tror ærlig talt vi klarte det. Vi prøvde å gjøre noe ansvarlig, uten å være for prangende. Riktig motor, riktige deler og selvfølgelig... tilkobling. Vi vil at Opel GT Concept skal bli sett på som en slags følgesvenn på veien som samhandler med oss og forstår oss. I bakgrunnen, hendene på rattet og øynene på veien. Stemmesystemet er for eksempel veldig avansert.
Når kommer vi til å se denne typen teknologi i produksjonsmodellene deres?
BJ - Kort. Ingenting av dette er science fiction, og det eksisterer allerede – se på Opel OnStar-eksemplet på nye Astra og Mokka. Teknologiene som er tilstede i denne prototypen er et eksempel på det neste trinnet som merkevaren vil ta.
Når vi snakker om design, denne typen estetisk dristighet er ikke vanlig hos Opel...
BJ – Tillat meg å være uenig i William. Hos Opel er vi dristige, vi liker bare ikke å overbelaste modellene våre med elementer som etter vår mening forårsaker støy. Vi ønsker at estetikken til modellene våre skal vare og forbli oppdatert i mange år fremover. Innerst inne ønsker vi at alt skal ha en hensikt. Det er ikke en enkel øvelse, men det er det vi har prøvd å gjøre modell for modell. Inkludert Opel GT.
Siden vi er ved siden av Opel GT, gi meg eksempler på denne "én detalj, ett formål"-filosofien.
BJ – Frontgrillen! Hvis du legger merke til, tegner vi disse to frisene som om to hender holdt symbolet til merket. Som en gave.
Er Opel GT en gave?
BJ – Ja, vi kan si ja. En gave til alle mennesker som elsker biler, som liker modernitet og som ser seg selv i merket vårt.
Ok Boris, apropos gaver. Alle spekulerer om fremtiden til denne Opel GT Concept. Blir den produsert eller ikke?
BJ – Jeg er sikker på at etter denne mottakelsen vil det være noen hos merket som tenker på det...
forsinket, men ikke overbevistGitt Boris Jacobs svar – og med tanke på modellens mottakelighet i Genève – har jeg ikke gitt opp håpet om å se Opel GT på riksveier en dag.
En uke senere, en ny tur. Ikke til Genève, men til Douro – vi dro til presentasjonen av den nye Opel Astra Sports Tourer (se her). Jeg forventet å finne Boris der (til tross for at han tilhørte Opels avanserte designavdeling), men det gjorde han ikke – han kom likevel over en veldig kjedelig portugisisk fyr med et navn som begynner på «Gui» og slutter på «herme».
Men jeg fant Pedro Lazarino, produktsjef for Opel Compact Cars, Minivans og Crossovers – med andre ord en av mennene som driver Opel. Igjen spørsmålet: "Pedro, skal du lage Opel GT Concept?". Pedro Lazarinos svar var mer kraftfullt, «det er et nisjeprodukt, veldig komplekst og med tvilsom lønnsomhet. Vi har alt vi trenger for å produsere det, men vi bør ikke gjøre det … det er risikabelt”.
Hva er din mening?Mazda lanserte en ny generasjon av MX-5, Fiat våget med nyutgivelsen av den mytiske 124 Spider, Toyota lanserte hodestups inn i produksjonen av GT-86. Når jeg regner med at disse modellene lykkes på markedet (når det gjelder 124 Spider har kommersialiseringen ennå ikke tatt av) og at Opel har "alt som trengs" for å produsere en verdig etterfølger til den originale Opel GT, spør jeg du: bør det eller ikke gjøre det? Å risikere eller ikke å risikere?
En lett coupé, med vitaminfylt motor, lav pris og feiende design. Vinnende formel? Gi oss din mening i denne undersøkelsen, hvis du er enig med oss lover vi å ringe merket og si hva de portugisiske bensinsjefene mener om saken.