Den nye BMW 7-serie (G70/G71) den har en estimert ankomstdato for slutten av 2022, men flere testprototyper har allerede blitt "jakt" av fotografenes linser på veien i år.
Den nye generasjonen av modellen lover å beholde kontroversen rundt utseendet, slik det skjedde med restylingen av den nåværende generasjonen (G11/G12), men den lover også å være en teknologisk dyktighet, som man kan forvente av BMW-flaggskipet. .
Noe som vi vil kunne bekrefte tidlig i september, under bilutstillingen i München, hvor BMW vil avduke en utstillingsbil som vil gi oss en nær forhåndsvisning av hva vi kan forvente av den fremtidige produksjonsmodellen.
Utvendig design vil bli snakket om
På disse nye spionbildene, utelukkende nasjonale, tatt nær den tyske kretsen i Nürburgring, Tyskland, kan vi se eksteriøret og, for første gang, interiøret til den nye 7-serien
Utad ser det ut til at kontroversen rundt stilen til modellene deres som har dominert diskusjonene om dem fortsetter.
Legg merke til plasseringen av frontlyktene foran, lavere enn normen, som bekrefter at neste Series 7 vil ta i bruk en delt optikkløsning (kjørelys øverst og hovedlysene nederst). Det vil ikke være den eneste BMW som tar i bruk denne løsningen: den enestående X8 og restylingen av X7 vil ta i bruk en identisk løsning. Hovedlyktene flankerer den typiske doble nyren som, som i dagens 7-serie, vil være sjenerøst dimensjonert.
I profil, fremhever en "nese" som ser ut til å fremkalle BMW-modeller fra andre tider: den berømte haienesen, eller haienesen, der det mest avanserte punktet på fronten er på toppen. Det er også nye håndtak på dørene, og den klassiske "Hofmeister kinken" er perfekt merkbar på bakruten, i motsetning til det vi ser i andre nyere modeller av merket, hvor den ble "fortynnet" eller rett og slett forsvant.
Baksiden av denne testprototypen er den vanskeligste å tyde under kamuflasjen, siden den ikke har den endelige optikken ennå (de er midlertidige testenheter).
iX-påvirket interiør
For første gang var vi i stand til å få bilder av interiøret i den tyske luksussalongen. De to skjermene – dashbord og infotainmentsystem – skiller seg ut horisontalt, side ved side, i en jevn kurve. En løsning som først ble sett i den elektriske SUV-en iX og som forventes å bli gradvis tatt i bruk av alle BMW-er, inkludert den nye 7-serien.
Vi har også et glimt av midtkonsollen som avslører en sjenerøs dreiekontroll (iDrive) omgitt av flere hurtigtaster for ulike funksjoner. Også rattet har et nytt design og ser ut til å blande taktile overflater med bare to fysiske knapper. Selv om interiøret praktisk talt er dekket, er det fortsatt mulig å se en betydelig "lenestol" av sjåføren, dekket av skinn.
Hvilke motorer vil den ha?
Fremtidens BMW 7-serie G70/G71 vil satse mye mer på elektrifisering enn dagens generasjon. Den vil imidlertid fortsatt være utstyrt med forbrenningsmotorer (bensin og diesel), men fokus vil være på plug-in-hybridversjoner (eksisterer allerede i dagens generasjon) og på enestående 100 % elektriske versjoner.
Den elektriske BMW 7-serien vil adoptere i7-betegnelsen, med München-merket som går en annen vei enn sine erkerivaler Stuttgart. Mercedes-Benz har klart skilt sine to topper i serien, med S-Klasse og den elektriske EQS som har distinkt fundament, noe som også fører til en distinkt design mellom de to modellene.
BMW, derimot, vil ta i bruk en løsning som er identisk med den vi allerede har sett mellom 4-serie Gran Coupe og i4, som i hovedsak er det samme kjøretøyet, med drivverket som den store differensiatoren. Når det er sagt, ifølge rykter, forventes i7 å ta på seg rollen som toppen av den fremtidige Series 7, med den kraftigere og høyere ytelsesversjonen reservert for den.
Det spekuleres i at fremtidens i7 M60, 100 % elektrisk, til og med kan ta plassen til M760i, i dag utstyrt med en edel V12. Det er snakk om en effekt på 650 hk og et batteri på 120 kWh som skal garantere en rekkevidde på 700 km. Det vil ikke være den eneste tilgjengelige i7, med ytterligere to versjoner som planlegges, en bakhjulsdrift (i7 eDrive40) og den andre firehjulsdrift (i7 eDrive50).