Alpine A110 genererer store forventninger. Vi er fortsatt langt fra dens ankomst på markedet – til å skje i begynnelsen av neste år – men fremtidige versjoner av modellen er allerede diskutert.
Blant andre rykter er det snakk om en cabriolet-versjon og en kraftigere A110. Dette siste ryktet er årsaken til vår oppmerksomhet.
A110 er som kjent utstyrt med en ny 1,8 liters turbomotor med 252 hk. I disse dager ser det ikke ut til at disse tallene imponerer noen lenger – forhjulsdrevne sportsbiler med 300 hk eller enda mer er vanlig. Men den franske sportsbilen kombinerer denne "beskjedne" kraften med en veldig lav vekt. Bare 1080 kg (på basisutstyrsnivå) er hvor mye A110 veier, 255 kg mindre enn en Porsche 718 Cayman sammenlignet med.
Til tross for å ha 50 hk mindre enn Porsche, jevner den lave vekten ut de to rivalene, og lar Alpine konkurrere med Stuttgart-modellen. Faktisk, ved 0-100 km/t er den lille A110 enda nærmere verdiene til 718 Cayman S med 350 hk. Men for sportselskere er mer kraft alltid velkommen.
Mulig allianse mellom Alpine og AMG
Ryktet om lanseringen av en kraftigere A110 var allerede ventet. Men dette ryktet ble ledsaget av tre magiske bokstaver: AMG. Urimelig mulighet? Ikke egentlig.Det er viktig å huske at det allerede eksisterer et partnerskap mellom Renault-Nissan Alliance og Daimler AG (som inkluderer Mercedes-Benz og AMG). Dette partnerskapet har allerede muliggjort utviklingen av flere produkter som Smart Fortwo/Renault Twingo og en rekke kommersielle kjøretøyer. Men partnerskapet stoppet ikke der: vi kan ikke glemme deling av motorer og til og med deling av produksjonsprosedyrer (kvalitetskontroll på samlebånd) mellom de to merkene.
Det var Auto Moto som kom med muligheten for AMGs engasjement. I følge den franske publikasjonen kunne 1.8-motoren til A110 se kraften øke til 325 hk, takket være tjenestene til huset til Affalterbach. Tall som er i stand til å heve eller overgå ytelsesnivået til A110 sammenlignet med 718 Cayman S.
Og har Renault Sport ferdighetene til det?
Som nevnt, foreløpig, er denne Alpine/AMG-alliansen bare et rykte. Videre er det ingen som tviler på savoir-faireen til Renault Sport og Alpine.
Denne nye 1.8-motoren til Alpine A110 vil også være motoren til fremtidens Renault Mégane RS. Og ser på konkurransen i hot-hatch-fremtiden, ser 300 hestekrefter ut til å være minimumsmåleren for å diskutere segmentets overlegenhet – vi forventer ikke mindre enn det fra Mégane RS.
Derfor må 1,8-motoren produsere minst fem dusin flere hestekrefter for å oppnå dette målet. Oppdrag perfekt innen rekkevidde av Renault Sport. Innføringen av AMG i ligningen virker derfor urimelig. Selv om AMG ikke er fremmed for design, konstruksjon og levering av motorer til andre merker, snarere tvert imot.
I tillegg til Mercedes-AMG er merket også ansvarlig for Pagani-motorer og vil snart begynne å levere motorer til Aston Martin – hvis vi ønsker å gå litt lenger tilbake kan vi inkludere Mitsubishi på listen. Du tror ikke? Sjekk det ut her.
RELATERT: En SUV. Alpint du også?
AMG selv har allerede en 2,0 liters turbomotor med 381 hk i porteføljen, som utstyrer A 45. Hvorfor ikke bruke denne enheten til å sette på baksiden av A110? Vi har bare spørsmål angående emballasje eller inkompatibilitet med overføringen av A110 for å gjøre dette alternativet umulig.
Ikke det at vi klager på AMGs engasjement – A110s motor vil absolutt være i gode hender. Men det er fortsatt et usannsynlig rykte.
Dessuten er Alpine A110 en fransk sportsbil. Noe som har blitt fremhevet flere ganger av de ansvarlige. Så å involvere det anerkjente tyske selskapet i ligningen får oss til å rynke pannen. Den avanserte datoen for ankomsten av den kraftigste A110 er 2019.