Quattro-systemet tok ferie, effekten steg til 950 hk og speedometeret viser nå 430 km/t. Kirsebær på toppen av kaken: du kan gå på offentlig vei. Pris? På forespørsel.
Potter & Rich, London-forberederen, bestemte seg for å produsere den mest drastiske og radikale oppgraderingen vi vet om for første generasjon Audi R8. Audi R8 forlater familienavnet og tar i bruk navnet RECON MC8. Men denne navneendringen viser seg å være den minst dramatiske endringen av alle.
RECON MC8 antar seg selv som en racerbil med "lys og skilt", det vil si at den kan gå på offentlige veier, gå på supermarkedet og smelte dekk på nærmeste racerbane, uten å bruke en tilhenger. - i vårt tilfelle Estoril. Men en biltur til Spa Francorchamp, for eksempel, er ikke utelukket... Denne friheten er den sterke siden til RECON MC8.
Quattro-systemet ble erstattet av et bakhjulsdriftssystem med en Drexler-differensial, og dermed reduserte vekten på pakken og sikret en mer rettferdig massefordeling. 5,2 liters V10-motoren ble også omfattende forberedt. Den mottok flere interne deler – for eksempel konkurransestempler – og en volumetrisk kompressor med høy ytelse. Tallene kunne ikke vært mer kraftfulle: 950 hk kraft og 900 Nm maksimalt dreiemoment. For å multiplisere all denne kraften i hastighet, vendte Potter & Rich til en syv-trinns forsterket dobbelclutch girkasse.
IKKE Å MISSE: vinner billetter til premieren på filmen Transporter: Maximum Power
For å holde tritt med ytelsen er det viktig å ha et utseende som matcher. Alle karosseripaneler på RECON MC8 er laget av karbon og prøver å gjenskape proporsjonene til ultraracing Audi R8 LMS, noe som resulterer i mindre vekt og mer aerodynamisk belastning. Innvendig er interiøret helt foret med Alcantara og vedlikeholder alt komfortutstyret (radio, a/c, cruise-control osv.) som vi kjenner fra den 'vanlige' Audi R8.
Interessert og vil vite prisen? Du kan ikke. Kun i samråd med Potter & Rich. Å kjøre en racerbil på offentlig vei bør fortsatt bli dyrt ...
Sørg for å følge oss på Instagram og Twitter