Herbert Diess , den nye administrerende direktøren i Volkswagen Group, i et nylig intervju med Autocar, brakte litt klarhet om den nære fremtiden til den tyske giganten. Han avslørte ikke bare hovedtrekkene i strategien sin, men viste også til den nødvendige endringen i bedriftskulturen, spesielt når det kommer til beslutningstaking, der han sammenlignet gruppen med en supertanker.
Herbert Diess, administrerende direktør i Volkswagen Group(Gruppen må endre seg) fra en langsom og tung supertanker til en gruppe kraftige hurtigbåter.
Fortsatt diesel
Men før vi diskuterer fremtiden, er det umulig å ikke nevne den nære fortiden, preget av Dieselgate. "Vi må og vil gjøre alt vi kan for å sikre at ingenting som dette skjer igjen i dette selskapet," sa Diess, og rettferdiggjorde de pågående bedriftskulturelle endringene, i jakten på et sunnere, ærligere og sannere selskap.
I følge den nye sterke mannen skulle reparasjonsanrop for de berørte kjøretøyene være fullført i år - så langt er 69 % av planlagte reparasjoner fullført globalt og 76 % i Europa.
Endringene som er gjort på berørte kjøretøy gir 30 % reduksjon i NOx-utslipp, ifølge Diess. Sistnevnte nevner også at i Tyskland har 200 tusen kjøretøy allerede blitt byttet under kjøretøyutvekslingsprogrammer.
Diess erkjente Volkswagens rolle i Diesels kommersielle nedgang: «det er delvis på grunn av oss at Diesel ved en feiltakelse har falt i vanry». Når det gjelder kunngjøringene fra Tyskland, Storbritannia og Norge om forbud mot omløp eller til og med salg av dieselbiler, anser lederen det som "den verst tenkelige løsningen".
Og til tross for det sterke engasjementet for elektrifisering, ble ikke forbrenningsmotoren glemt: «Vi investerer fortsatt i bensin, diesel og CNG. Fremtidige motorer vil slippe ut 6 % mindre CO2 og opptil 70 % mindre forurensninger (inkludert NOx) sammenlignet med i dag.
Gruppe med ny struktur
Men bortsett fra Dieselgate-konsekvensene, er det nå interessant å se fremover. Et av de første skrittene som Herbert Diess tok, var å omorganisere gruppen i syv enheter, for å sikre raskere og mer effektiv beslutningstaking.Disse blir:
- Volum — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen nyttekjøretøy, Moia
- Premium — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- tung — MAN, Skåne
- Innkjøp og komponenter
- Volkswagen Financial Services
- Kina
Utfordringer
En nødvendig omorganisering for å møte en kontekst med akselererte endringer: fra fremveksten av nye rivaler i markedene, der gruppen allerede er godt etablert, til geopolitiske spørsmål som tenderer mot proteksjonisme – en hentydning til Brexit og den amerikanske presidenten Donald Trump –, selv spørsmål av teknisk art.
En klar referanse til de nye WLTP-testene som trer i kraft 1. september. Diess sier at de har forberedt seg i tide for de nye testene, men likevel, med tanke på det store antallet modeller og varianter som krever tekniske inngrep og påfølgende tester, kan denne advarselen føre til midlertidige "flaskehalser" - vi har tidligere rapportert suspensjonen midlertidig produksjon av enkelte modeller som Audi SQ5.
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår
elektrisk fremtid
Ser vi lenger frem, er Herbert Diess ikke i tvil: det elektriske er "fremtidens motor" . Ifølge tyskeren er Volkswagen-konsernets strategi "det bredeste elektrifiseringsinitiativet i bransjen".
Det loves salg av tre millioner elbiler per år i 2025, da 18 100 % elektriske modeller vil være tilgjengelig i merkets portefølje. Den første som ankommer vil være Audi e-tron , hvis produksjon starter i august i år. Porsche Mission E og Volkswagen I.D. vil bli kjent i 2019.
Herbert Diess, administrerende direktør i Volkswagen GroupJeg håper 2018 blir nok et godt år for Volkswagen-konsernet. Vi vil gjøre fremskritt mot å bli et bedre selskap på alle måter. Målet mitt er å transformere selskapet.
Diess forventer fortsatt en moderat økning i salget — konsernet solgte 10,7 millioner biler i 2017 — og i konsernets omsetning, samt med en resultatmargin mellom 6,5 og 7,5 %. Dette vil bli forsterket av ankomsten av modeller for høyere segmenter og SUV, som Audi Q8, Volkswagen Touareg og Audi A6.