Det er raske biler og det er raske biler. Når vi rapporterer en ny verdensrekord for å akselerere til 400 km/t og tilbake til null, er det definitivt virkelig veldig raske biler. Og denne nisjen er hjemmet til rullende skapninger som Bugatti Chiron.
Og nå er rekorden 0-400-0 km/t, offisiell og sertifisert av SGS-TÜV Saar, hans. Ved kontrollene til Chiron var ingen ringere enn Juan Pablo Montoya, en tidligere Formel 1-fører, to ganger vinner av Indy 500 og tre ganger vinner av 24 Hours of Daytona.
Denne rekorden bekreftet alle superlativene om evnene til Bugatti Chiron. Fra sin 8,0 liters W16-motor og fire turboer til sin evne til å sette sine 1500 hk på asfalt gjennom den syv-trinns DSG-girkassen og firehjulsdriften. Og selvfølgelig den ekstraordinære evnen til bremsesystemet til å tåle kraftig oppbremsing fra 400 km/t. Rekorden, steg for steg.
Kamp
Juan Pablo Montoya er ved kontrollene til Chiron og for å gå over 380 km/t må han bruke topphastighetstasten. Et pip bekrefter aktiveringen. Montoya trykker bremsepedalen bestemt ned med venstre fot og skifter til første gir for å aktivere Launch Control. Motoren starter.
Så knuser han gasspedalen med høyre fot og W16 hever stemmen til 2800 rpm, og setter turboene i klar tilstand. Chiron er klar til å katapultere seg mot horisonten.
Montoya slipper bremsen. Traction-kontrollen forhindrer effektivt at de fire hjulene blir "sprøytet" med 1500 hk og 1600 Nm, noe som lar Chiron kjøre voldsomt fremover. For å sikre maksimal akselerasjon fra stillestående, uten turboetterslep, er det i utgangspunktet kun to turboer i drift. Først ved 3800 o/min kommer de to andre, større, i aksjon.
32,6 sekunder senere...
Bugatti Chiron når 400 km/t, etter å ha tilbakelagt 2621 meter allerede. Montoya knuser bremsepedalen. Bare 0,8 sekunder senere hever den 1,5 meter lange bakvingen seg og beveger seg til 49°, og fungerer som en aerodynamisk brems. Nedtrykket på bakakselen når 900 kg – vekten til en byboer.
Ved kraftig oppbremsing av denne størrelsesorden vil sjåføren – eller blir han pilot? -, gjennomgår en 2G-retardasjon, lik det astronauter føler ved oppskytingen av romfergen.
491 meter
Avstanden som Bugatti Chiron trengte for å gå fra 400 km/t til null. Bremsing vil legge til 9,3 sekunder til 32,6 som allerede er målt i akselerasjon til 400 km/t.Det tok bare 42 sekunder...
… eller for å være presis, bare 41,96 sekunder det tok Bugatti Chiron å akselerere fra null til 400 km/t og tilbake igjen til null. Den dekket 3112 meter i løpet av den tiden, noe som viser seg å være lite sammenlignet med hastigheten oppnådd fra kjøretøyets stabile tilstand.
Juan Pablo MontoyaDet er virkelig imponerende hvor stabil og konsekvent Chiron er. Akselerasjonen og bremsingen er rett og slett utrolig.
Hvor er dressen og hjelmen?
Montoya bestemte seg etter en første test for å ikke bruke det typiske pilotantrekket for å få rekorden. Som vi kan se, bruker han verken konkurransedrakt, hansker eller hjelm. En uforsiktig avgjørelse? Piloten begrunner:
Juan Pablo MontoyaSelvfølgelig er Chiron en superbil som krever din fulle oppmerksomhet når du sitter bak rattet. Samtidig ga det meg en følelse av trygghet og pålitelighet som jeg var helt avslappet og virkelig likte de to dagene jeg satt i bilen.
personlig rekord
Ser ut som det har vært en stor helg for Montoya. Ikke bare fikk han verdensrekorden for Bugatti Chiron, han forbedret også sin personlige rekord for en topphastighet på 407 km/t, oppnådd mens han kjørte en Formel Indy. Med Chiron klarte den å heve den verdien opp til 420 km/t.
Og han håper å heve det merket enda mer, i håp om at merket vil invitere ham til å bryte verdens topphastighetsrekord satt av Veyron Super Sport i 2010. denne verdien. Og det får vi vite allerede i 2018. Denne rekorden på 0-400-0 km/t er allerede en del av forberedelsene for å nå dette nye målet.
Juan Pablo MontoyaDet er virkelig utrolig å se at du ikke trenger komplekse forberedelser til et 0-400-0-løp. Med Chiron var det ganske enkelt. Bare gå inn og kjør. Fantastisk.
0 – 400 km/t (249 mph) på 32,6 sekunder #Chiron
Publisert av Bugatti fredag 8. september 2017