Det blir kun 40 enheter, hver med en minstepris på fem millioner euro. Et krav som likevel ikke var nok til å avskrekke potensielle interesserte parter, som raskt tømte hele produksjonen av Bugatti Divo som Molsheim-produsenten har tenkt å produsere.
Men hvis du lurer på hva som gjør denne Divoen verdt millionene som Bugatti ber om den, er svaret enkelt: bedre ytelse, mer effektivitet, enda mer eksklusivitet!
Fra og med ytelsen er forskjellene et resultat av det ytre utseendet og endringene gjort av Bugatti-designerne i hypersportsarkitekturen. Hvis fronten, samtidig som den beholder den emblematiske frontgrillen, velger svært forskjellig optikk, nye luftinntak for å sikre bedre luftstrøm og kjøling, samt en ny og enorm frontspoiler, en del av en mye mer komplett aerodynamisk pakke.
Allerede på taket, et nytt luftinntak, nok en gang, for bedre kjøling av den enorme W16, mens, i den bakre delen, en ny aktiv vinge, 23% større enn Chiron, som også kan fungere som en brems.
90 kg mer downforce
Den nye Divo er også i stand til å motstå sidekrefter på opptil 1,6 G, mer enn Chiron, som sammen med de andre aerodynamiske løsningene, som inkluderer en ny bakre diffusor, gjør at downforce-verdien øker med 90 kg sammenlignet med Chiron — i utgangspunktet Mens Chiron handler om topphastighet, handler Divo mer om kurver!...
Abonner på vårt nyhetsbrev
Dessuten er Divo også lettere enn modellen den er basert på, ikke bare takket være fjerningen av noe av isolasjonsmaterialet, men også for en større bruk av karbonfiber — i intercooler-dekselet og på hjulene.
Oppbevaringsrommene ble også fjernet, mens det originale lydsystemet ble erstattet av en mer forenklet versjon. Dermed bidra til en vektreduksjon som ikke overstiger 35 kg.
Raskere 8-ere enn Chiron
Ifølge merket lar disse og andre argumentene Bugatti Divo ta en runde rundt Nardò-kretsen på omtrent åtte sekunder mindre enn Chiron. Dette, til tross for 8,0 liters W16 som begge bilene deler, har ikke gjennomgått noen endring, og holder de 1500 hk kraften urørt.
Selv om, og i tilfellet med Divo, garanterer den til og med en betydelig lavere toppfart enn Chiron: mens den annonserer 420 km/t med hastighet, holder den nye modellen seg på 380 km/t - en liten ting...
Som en kuriositet, bare nevne at Bugatti Divo har fått navnet sitt fra den franske sjåføren Albert Divo, som allerede har forsvunnet. Og at han, ved rattet på en bil av merket Molsheim, i 1928 og 1929 vant det berømte Targa Florio-løpet, holdt på de fjellrike veiene i den italienske regionen Sicilia.