Vi gjør store fremskritt mot presentasjonen av Jaguar I-Pace, i sin endelige versjon. En modell som vil avgjøre Jaguars mål i årene som kommer – hvis du husker, «den viktigste modellen for Jaguar siden den ikoniske E-Type», ifølge merket selv.
I et marked som fortsatt har få, men raskt voksende forslag, vil Jaguar I-Pace møte Tesla Model X, som vil være en av hovedrivalene. I dette kapittelet starter Jaguar på en ulempe for det kaliforniske merket, men Jaguar ønsker å ta igjen tapt tid gjennom erfaring i konkurranse, nærmere bestemt i Formel E.
Jaguar I-Pace
Craig Wilson, direktør for Jaguar Racing"I Formel E er vi i konstant konkurranse på alle områder, men det er en stor crossover med produksjonsmodeller når det kommer til termisk styring. Det er mye vi kan gjøre innen programvare og algoritmer, og vi lærer mye innen regenerativ bremsing og i simuleringer".
Samtidig har det britiske merket i utviklingen av Jaguar I-Pace samlet inn viktig informasjon som også kan brukes til konkurranse, nemlig beskyttelsessystemet rundt de elektriske høyspenningsenhetene. Jaguars elektriske enseter får sin debut neste år, i den femte sesongen av Formel E.
Mekanisk vil Jaguar I-Pace være utstyrt med to elektriske motorer, en på hver aksel, i stand til å generere totalt 400 hk kraft og 700 Nm maksimalt dreiemoment på alle fire hjul. De elektriske enhetene drives av et sett med 90 kWh litium-ion-batterier som ifølge Jaguar tillater en rekkevidde på mer enn 500 km (NEDC-syklus). Det vil være mulig å gjenvinne 80 % av ladningen på bare 90 minutter ved å bruke en 50 kW lader.
Jaguar I-Pace kommer i salg i andre halvdel av 2018, og Jaguars mål er at halvparten av produksjonsmodellene om tre år skal ha hybrid eller 100 % elektriske alternativer.