Det er slutten på rekken for BMW i8 og 3-serie GT

Anonim

Dobbeltnyremerket bekreftet nylig slutten på linjen, som så å si er slutten på produksjonen for to av modellene, BMW i8 det er BMW 3-serie GT , i løpet av 2020.

I tilfelle BMW i8 , på slutten av fjoråret ble produksjonen av eksemplarnummeret 20 000 feiret, en viktig milepæl for modellen lansert i 2014, som merket hevder å være den mest suksessrike plug-in hybrid sportsbilen noensinne.

Produksjonen av både coupéen og roadsteren avsluttes neste april, og som farvel presenterte BMW en spesialutgave med det merkelige navnet BMW i8 Ultimate Sophisto Edition.

BMW i8 Ultimate Sophisto Edition, nr. 20.000 produsert

BMW i8 nummer 20 000 tilhører den spesielle begrensede serien Ultimate Sophisto Edition

Kun 200 enheter vil bli produsert, og den utmerker seg fremfor alt for sin eksklusive Sophisto Grey metallic-lakk, med E-Kobber-detaljer (kobbertone) som kan sees på 20-tommers hjul, dobbelfelg og sideskjørt.

Abonner på vårt nyhetsbrev

Produksjonen avsluttes uten en umiddelbar etterfølger, men det betyr ikke slutten for sporten (fra bunnen av) elektrifisert i BMW. Alt tyder på muligheten for at det i 2022 kan komme et nytt forslag, inspirert av BMW Vision M NESTE , som gjentar oppskriften til i8 - en plug-in hybrid sportsbil, med en motor i midtre bakre posisjon og to elektriske motorer - men med mye flere hestekrefter, rundt 600.

BMW 3-serie GT

DE BMW 3-serie GT , derimot, forventes ikke å ha en etterfølger på kort eller lang sikt. Det spennende forslaget – det vi kom nærmest en 3-serie "minivan" eller en 3-serie høy kombi – dukket opp i 2013 med forrige generasjon av 3-serien, og ble fornyet i 2016.

BMW 340i GT M Sport Estorilblau

I følge BMW er ikke årsaken til at det slutter relatert til mangelen på salg - merket sier at etterspørselen fortsatt er på forventede nivåer - men det er snarere et av tiltakene som ble avtalt for den massive plankostnadsreduksjonen som ble annonsert på slutten av forrige uke. år.

Innen 2022 ønsker BMW å redusere kostnadene med 12 milliarder euro, ikke bare for å møte et krympende globalt marked, men også behovet for å øke investeringene i elektrifisering, tilkobling og autonom kjøring.

Les mer