Det er den femte generasjonen av toppklassen Lexus, en modell som ifølge det japanske merket "representerer toppen av luksussalonger sett fra japansk tradisjon og kultur". Som sådan, "må den gå utover det verden forventer av en luksusbil", avslørte Toshio Asahi, ansvarlig for utviklingen av denne nye generasjonen av Lexus LS.
Som er karakteristisk for merket, designmessig var det ingen problemer med å ta modige løsninger. Det er mulig å observere at mange av løsningene som presenteres i Lexus LS kommer direkte fra LC 500 Coupé, noe som tydeliggjør Lexus' satsing på et mer dynamisk utseende – noe uvanlig i dette segmentet preget av nøkternhet.
Teknisk sett la merket all sin kunnskap i denne nye Lexus LS. Den nye LS debuterer en ny 3,5-liters twin-turbo-motor, som kan utvikle 421 hk og 600 Nm maksimalt dreiemoment – en bemerkelsesverdig utvikling sammenlignet med V8-motoren som utstyrte generasjonen som nå vil slutte å fungere.
Denne nye motoren vil bli koblet til en 10-trinns automatisk girkasse, utviklet for å tilby "umiddelbar akselerasjon og konstant progresjon gjennom hele turtallsområdet". Ifølge merket vil Lexus LS kunne møte 0-100 km/t på bare 4,5 sekunder.
teknologikonsentrat
Hvis i mekaniske termer evolusjon er beryktet, hva med interiøret? Lexus er forpliktet til å tilby en opplevelse av absolutt komfort til sine passasjerer, ikke bare når det gjelder rullekomfort, men også når det gjelder akustisk komfort.
I tillegg til den tradisjonelle omsorgen ved lydisolering av kupeen, har Lexus utstyrt LS med et intelligent Active Noise Control-lydsystem som sender ut visse frekvenser som reduserer oppfatningen av støy som kommer fra motor og eksosanlegg. Hjulene er også utstyrt med en aluminiumskomponent, som reduserer vibrasjonene og støyen betraktelig som følge av rullende dekk.
Med denne stillheten om bord ville det være en «forbrytelse» å ikke utstyre Lexus LS med et luksuriøst lydsystem. Audiofile vil glede seg over å høre at LS er utstyrt med et Mark Levinson-signatur 3D-surroundlydsystem, som kan styres fra midtkonsollen via en massiv 12,3-tommers head-up-skjerm (verdens største ifølge merket). .
I dynamiske termer er bruken av den nye generasjonen GA-L-plattformen bemerkelsesverdig – det er den mest rigide plattformen i Lexus historie. Akselavstanden er 3.125 mm, det vil si 35 mm pluss
lengre enn dagens LS-modell i lang versjon. Denne nye Lexus LS, som ble avduket denne uken på Detroit Motor Show, forventes ikke å komme på hjemmemarkedet før tidlig i 2018.
