Da vi fikk vite om Alfa Romeos planer for de neste fire årene, skilte to modeller seg ut - nei, de var ikke det annonserte paret SUV-er. Vi sikter selvfølgelig til den nye fireseters kupéen, kalt GTV, avledet fra Giulia; og den nye superbilen, bare kalt 8C.
Det markerer også returen av 8C-betegnelsen, og logoen knyttet til en supersportsbil.
"siklende" spesifikasjoner
En monocoque av karbonfiber, med en forbrenningsmotor i en sentral bakposisjon - akkurat som 4C - som vil bli hjulpet av en elektrifisert foraksel - vil derfor være en hybrid - med de første tallene fremsatt av merket for å indikere en effekt nord for 700 hk og mindre enn tre sekunder for å nå 100 km/t – lovende, uten tvil...
Nye indikasjoner på denne maskinen dukker nå opp, med tillatelse fra Car Magazine, som går videre med året 2021 , som den der vi skal møte ham.
Og kanskje de mest relevante avanserte dataene refererer til forbrenningsmotoren som skal brukes av den nye Alfa Romeo 8C, 2.9 V6 Twin Turbo , det samme som vi allerede kan finne hos Giulia og Stelvio Quadrifoglio.
Abonner på vår Youtube-kanal.
V6?! Men er ikke navnet 8C?
For de uvitende betyr navnet 8C "åtte sylindre", da 4C refererer direkte til de fire sylindrene til 1,75 l turboen som utstyrer den italienske sportsbilen. 8C-nomenklaturen er ikke ny og har historisk vekt hos Alfa Romeo.
Den dukket opprinnelig opp på 30-tallet, assosiert med en serie modeller med åtte sylindre ... på rad (!). Det var 8C for "alle smaker", enten det er luksusmodeller, sportsbiler eller til og med konkurransebiler. De var toppen av merket, og vil i dag tilsvare supersportsbiler og noen luksuriøse coupéer som bor i stratosfæren på bilplaneten.
Men kanskje kjenner de igjen navnet raskere når de kombineres med den vakre 8C Competizione — coupé og roadster — med sportslige ambisjoner, utstyrt med den hørbare 4.2 V8-en til Maserati Coupé.
Med andre ord, til nå har nomenklaturen alltid levd opp til sin betydning. Men det ser ut til at det ikke blir sånn lenger, dersom bruken av V6 blir bekreftet. Burde det derfor ikke hete 6C? — og vi klaget på betegnelsene i de tyske premiene, som ikke lenger har et direkte forhold til de installerte motorene...
Valører fra hverandre...
… tingen lover. Den elektrifiserte forakselen til fremtidens Alfa Romeo 8C, ser det ut til, vil gå i arv fra (også) fremtidige Maserati Alfieri, som vil inkludere en 100 % elektrisk variant. Car Magazine indikerer en elektrisk motor med 150 kW effekt, tilsvarende 204 hk, som kommer den spådde økningen i hestekrefter til V6 til noe rundt 600 hk, som vil gi en slik samlet maksimal effekt nord for 700 cv.
Med en drevet foraksel betyr det også firehjulsdrift og inkludering av dreiemomentvektor for mer effektiv dynamikk - et oppsett som ligner litt på det vi kan finne på Honda NSX.
Til slutt opplyser den britiske publikasjonen at 8C vil være av begrenset produksjon, avanserer med ikke mer enn 1000 enheter som skal produseres.