Europa. Målet var 95 g/km CO2-utslipp. Ble du truffet?

De gjennomsnittlige CO2-utslippene registrert i 2020 for hvert nytt kjøretøy var under målet på 95 g/km (NEDC2; bare fra i år vil den beregnede verdien være under WLTP-protokollen) som kreves av de nye forskriftene i EU (EU) .

Dette sier JATO Dynamics, som i sin siste studie konkluderte med at det gjennomsnittlige CO2-utslippet fra nye biler i 21 europeiske land (inkludert Portugal) var 106,7 g/km.

Gitt målet som kreves av EU, til tross for at rekorden oppnådd i 2020 er lavere enn forventet, representerer det imidlertid en betydelig nedgang på 12 % sammenlignet med 2019, til og med det laveste gjennomsnittet de siste fem årene i Europa.

I følge JATO Dynamics er det to store grunner som er med på å forklare denne forbedringen: Den første er knyttet til de stadig «strammere» regelverket for biler med forbrenningsmotor; den andre er relatert til COVID-19-pandemien, som fremtvang en stor endring i atferd og også genererte ytterligere etterspørsel etter plug-in hybrid og elektriske kjøretøy.

I et år hvor millioner av potensielle kjøpere ikke fikk slippe ut av hjemmene sine, er det bemerkelsesverdig at gjennomsnittlige utslipp har gått ned med 15 g/km. Det betyr et grunnleggende skifte i vår forestilling om mobilitet og en større disposisjon for bærekraftige alternativer.

Felipe Muñoz, analytiker i JATO Dynamics

Til tross for denne trenden er det land hvor etterspørselen etter biler med forbrenningsmotor til og med har økt, og dermed øker CO2-utslippene: vi snakker om Slovakia, Tsjekkia og Polen.

På den annen side registrerte seks land (Nederland, Danmark, Sverige, Frankrike, Finland og Portugal) gjennomsnittlige utslipp under 100 g/km. Ikke overraskende var det disse landene som registrerte den største økningen i solgte elektriske og plug-in hybridbiler.

Sverige toppet denne listen, med 32 % av alle nye biler som selges er elektriske. Portugal registrerte det tredje laveste gjennomsnittet av utslipp blant de analyserte landene.

Når det gjelder produsentene, er det også stor forskjell mellom gjennomsnittlig CO2 for hvert merke eller gruppe. Subaru og Jaguar Land Rover registrerte de dårligste ytelsene, med henholdsvis 155,3 g/km og 147,9 g/km i snitt.

På den andre siden av skalaen kommer Mazda, Lexus og Toyota, med gjennomsnitt på 97,5 g/km. PSA Group, som i mellomtiden fusjonerte med FCA for å danne Stellantis, dukker opp like etter, med 97,8 g/km. Husk at målene som skal oppnås av produsenter er forskjellige fra hverandre, da de tar hensyn til gjennomsnittlig masse (kg) av kjøretøyets rekkevidde.