Mercedes-Benz avslørte denne torsdagen en ambisiøs plan om å bli 100 % elektrisk innen slutten av tiåret, "der markedsforholdene tillater det".
I en prosess som forutsetter å akselerere flere mål som allerede var kunngjort tidligere i «Ambition 2039»-strategien, bekrefter Mercedes-Benz at de vil begynne å tilby et batteridrevet kjøretøy i alle segmenter fra 2022 og det fra 2025 på alle modeller i serien vil ha en 100 % elektrisk versjon.
For samme år kunngjør Mercedes-Benz en annen viktig beslutning: "fra 2025 og fremover vil alle plattformer som lanseres kun være for elektrisk", og for den tiden forventes det å dukke opp tre nye plattformer: MB.EA, AMG.EA og VAN. EA.
Den første (MB.EA) vil være rettet mot mellomstore og store personbiler. AMG.EA, som navnet antyder, vil tjene som grunnlag for fremtidige elektriske sportsbiler i Affalterbach. Til slutt skal VAN.EA-plattformen brukes for lette nyttekjøretøyer.
Elektrisk for enhver smak
Etter lanseringen av EQA, EQB, EQS og EQV, alt i 2021, forbereder Mercedes-Benz seg på å lansere i 2022 EQE-sedanen og den tilsvarende SUV-en til EQE og EQS.
Når alle disse lanseringene er fullført, og regner med EQC, vil Stuttgart-merket ha åtte helelektriske biler i personbilmarkedet.
To varianter som er planlagt for EQS bør også fremheves: en sportigere variant, med AMG-signaturen, og en mer luksuriøs variant med Maybach-signaturen.
I tillegg til alt dette, plug-in hybrid-forslag med omfattende elektrisk autonomi, som det nye Mercedes-Benz C 300 og som vi nettopp har testet, vil fortsatt spille en svært viktig rolle i merkevarens strategi.
Marginene skal beholdes til tross for den største investeringen
«Skiftet til elektriske kjøretøy tar fart, spesielt i luksussegmentet, der Mercedes-Benz hører hjemme. Vippepunktet nærmer seg og vi vil være klare når markedene skifter til 100 % elektriske på slutten av dette tiåret, sa Ola Källenius, administrerende direktør i Daimler og Mercedes-Benz.
Ola Källenius, administrerende direktør i Daimler og Mercedes-BenzDette trinnet markerer en dyp kapitaljustering. Ved å håndtere denne raske transformasjonen samtidig som vi ivaretar våre profittmål, vil vi sikre Mercedes-Benz sin langsiktige suksess. Takket være vår dyktige og motiverte arbeidsstyrke er jeg overbevist om at vi vil lykkes i denne spennende nye epoken.
Mercedes-Benz vil investere mer enn 40 milliarder euro i utviklingen av nye elektriske kjøretøy og bekreftet at de vil opprettholde marginene den hadde trukket i 2020, selv om disse målene var basert på "anta å selge 25% av hybridbiler og elektriske kjøretøyer. i 2025».
Nå tror det tyske merket at denne typen kjøretøy allerede vil representere rundt 50 % av markedsandelen samme år.
For å opprettholde fortjenestemarginene i den nye elektriske tidsalderen, vil Mercedes-Benz prøve å "øke nettoinntekten" for hvert eksemplar som selges og øke salget av Maybach- og AMG-modeller. Til dette må vi fortsatt legge til salg gjennom digitale tjenester, som i økende grad vil bli en trend for merkevarer.
På bakgrunn av dette er standardiseringen av sortimentet når det gjelder plattformer også grunnleggende, da det vil gi mulighet for en viktig kostnadsreduksjon.
Åtte gigafabrikker "på vei"
For å støtte denne overgangen nesten utelukkende til elektrisitet, annonserte Mercedes-Benz byggingen av åtte nye gigafabrikker rundt om i verden (en av dem er kjent for å være i USA og fire i Europa), som vil ha en produksjonskapasitet på 200 GWh.Mercedes-Benz neste generasjons batterier vil være "høyt standardiserte og egnet for bruk i mer enn 90 % av Mercedes-Benz biler og varebiler", med målet for å øke tettheten er å tilby "enestående autonomi og tider med kortere belastning".
Vision EQXX vil ha en rekkevidde på over 1000 km
Vision EQXX-prototypen, som Mercedes-Benz vil presentere i 2022, vil være et slags utstillingsvindu for alt dette og lover å være den elektriske med mest autonomi noensinne og også den mest effektive.
I tillegg til å vise et teaser-bilde, bekreftet det tyske merket også at denne modellen vil ha en "virkelig verden" autonomi på over 1000 km og et forbruk på motorveien på mer enn 9,65 km per kWh (med andre ord et forbruk på mindre enn 10 kWh/100 km)
Vision EQXX-utviklingsteamet har "spesialister fra F1 High Performance Powertrain (HPP)-divisjonen" til Mercedes-Benz, som insisterte på å understreke at større autonomi ikke ble oppnådd bare ved å bruke et batteri med større kapasitet.