Vi har allerede annonsert Volkswagens retur til Pikes Peak her. Returen vil bli gjort med en elektrisk prototype, som ser mer ut som noe ut av noe som Le Mans. ID-en R Pikes Peak har som mål å vinne "racet to the clouds" og slå rekorden for elbiler i prosessen.
Men det første forsøket på å erobre toppen på 4300 m fant sted for mer enn 30 år siden, på 1980-tallet av forrige århundre. Og det kunne ikke vært med en mer distinkt I.D. R Pikes Peak. DE Golf BiMotor det er nøyaktig hva navnet tilsier: et mekanisk monster med to 1,8 16v turbomotorer — en foran, en bak — som er i stand til å samfyre sammen 652 hk til bare 1020 kg i vekt.
Her har vi allerede diskutert opprinnelsen og utviklingen til Golf BiMotor. Og nå, i anledning Volkswagens retur til det legendariske løpet, har den startet en prosess med å restaurere den helt spesielle maskinen, og presentere den sammen med sin etterfølger.
På det tidspunktet fullførte Golf BiMotor aldri løpet, til tross for å ha vist seg å være rask nok til å vinne, etter å ha gitt opp med noen få hjørner igjen. Årsaken var brudd i et svingledd, hvor det var boret hull for smøring.
I restaureringsprosessen ønsket Volkswagen å beholde Golf BiMotor så original som mulig, så prosessen gikk hovedsakelig fra å gjøre den operativ igjen og kjøredyktig.
Blant de ulike funksjonene ved restaureringen skiller arbeidet som er utført på motorene seg ut. Disse må stilles inn for å fungere synkront med å levere kraft for å holde bilen kontrollerbar og stabil. Den restaurerte Golf BiMotor kommer imidlertid ikke med de originale 652 hk.
Teamet som brakte Golf BiMotor til live igjen
Målet vil være å nå mellom 240 og 260 hk per motor, med slutteffekt rundt 500 hk. Jörg Rachmaul, ansvarlig for restaureringen, begrunner beslutningen: «Golfen må være pålitelig og rask, men også holdbar. Det er derfor vi ikke presser motorene til det ytterste, det ville være en forbrytelse.»
Vi gleder oss til å se dette monsteret på gang igjen.