Tidene til Type R med atmosfæriske motorer som gikk opp i turtall som om det ikke fantes en morgendag, er stadig fjernere. I dag er det mytiske VTEC-kicket et fjernt minne erstattet av det binære kicket i mellomområdet, takket være superlading.
Det stopper ikke her... Skriv REV?
Det virker ironisk at sammenføyning av bokstavene EV til R resulterer i den engelske diminutiv for rotasjoner. Men ikke la deg lure. Vi snakker ikke om returen til de mytiske atmosfæriske motorene som er i stand til over 8000 rpm. EV refererer til elektrisk kjøretøy, eller elektrisk kjøretøy.Med andre ord, på samme måte som Type R endte opp med å definere merkets sportyste modeller, håper Honda at Type REV gjør det samme for hybrider og elektriske. Det er en ny verden, uten tvil.
Og med tanke på teaseren, ser det ut som den første kandidaten for Type REV-behandlingen vil være Civic. Det vi vet er at foreløpig er dette bare en prototype, fullt funksjonell, som vil bli presentert om kort tid.
Teknologi importert fra Honda NSX
I følge kilder hos Razão Automóvel er prototypen et resultat av sammenslåingen av Civic Type Rs drivlinje med Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD)-systemet som vi kan finne på Honda NSX.
Husk at den japanske sportsbilen kombinerer sin twin-turbo V6 med tre elektriske motorer – en plassert mellom giret og motoren og to foran, en for hvert hjul. Det er et komplekst system - kjenn til alle detaljene her.
Nå er Civic en "all ahead" med manuell girkasse, i motsetning til NSX som har sentral bakmotor og dobbelclutch girkasse. Honda ser ut til å ha forenklet systemet ved å tilpasse seg Civic.
Type REV vil opprettholde den manuelle type R-boksen, uten at den elektriske motoren i girkassen. Og NSXs elektriske motorer foran driver nå Civics bakaksel. Civic Type REV vil derfor være AWD (All Wheel Drive).
Hvis elmotorene er de samme som NSX, betyr det at de vil bidra med 74 hk og 147 Nm dreiemoment ved null omdreininger. I kombinasjon med 320 hk til 2.0 Turbo til nye Civic Type R, skal Type REV være svært nær 400 hk.
De elektriske motorene vil bli drevet av en litiumbatteripakke og frontbremsene vil få regenererende kapasitet. Å legge til elektroner til drivverket betyr ballast. Honda ser ut til å være klar over dette og nevner et kort notat om dette problemet, der prototypen lover å "utforske nye veier ikke bare når det gjelder bærekraft, men også materialforskning".
Effektene av å drive bakakselen, med motorer som er i stand til å produsere "øyeblikkelig" dreiemoment, bør være en av de mest spennende aspektene ved den fremtidige Type REV. Å gå fra prototype til produksjon vil være et alternativ og overraskende rival til maskiner som Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 eller den nye Audi RS3.
Vi må vente litt til før vi får vite detaljer om denne megaluken. Gjør Honda seg klar på mellomlang sikt til å avslutte det mytiske Type R-akronymet og erstatte det med den elektriserende Type REV?
Nå tilbake til virkeligheten. Gledelig første april!