Med 75 enheter produsert og produsert basert på BMW M3 (E36), ACS 3 CLS er et eksempel på "begynnelsen" av transformasjonene gjort av AC Schnitzer basert på BMW-modeller og sannsynligvis en variant av M3 (E36) du ikke visste om.
Eksemplaret vi snakker med deg om i dag er til salgs i Hong Kong, på nettstedet Contempo Concept, for en million to hundre tusen Hong Kong-dollar (ca. 135 000 euro) og har kun tilbakelagt 30 000 miles (ca. 48 000 km) siden den ble produsert i 1995.
Under panseret forblir den 3,0 l inline sekssylindrede BMW M3 (E36). Imidlertid er de originale 286 hk og 320 Nm dreiemoment økt til rundt 324 hk og 340 Nm dreiemoment, alt takket være innføringen av en sporty kamaksel, en ny eksos og en ny elektronisk motorkartlegging. Dette tillot ACS3 CLS å nå 100 km/t på 5,5 s og en toppfart på 276 km/t.
Å gå ned i vekt var også et mål.
I tillegg til å øke kraften, reduserte AC Schnitzer også vekten på M3 (E36). Og hvis det stemmer at M3 (E36) ikke lenger kunne betraktes som en tung bil (veide rundt 1460 kg), klarte ACS3 CLS å bli enda lettere (veide rundt 160 kg mindre) takket være bruken av karbonpaneler. kevlar og andre ... geniale løsninger.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
For å spare vekten til ACS3 CLS byttet AC Schnitzer ut baksetet med...en enslig bakkett. Fortsatt på interiøret skiller det nye rattet seg ut, for detaljene i karbonfiber, men hovedsakelig for instrumentpanelet. I stedet for de typiske BMW-skivene er det et instrumentpanel hentet fra en turbil.
I tillegg til det nye rattet har ACS 3 CLS karbonfiberapplikasjoner.
Blant endringene er det fortsatt å fremheve bruken av ACS3 CLS av en justerbar fjæring og høyytelsesbremser. På utsiden er endringene diskrete, med lite mer enn de nye hjulene, enderøret, støtfangerne, rulleroret og sideskjørtene.