Vi er fortsatt rundt et halvt år unna det nye Kia EV6 til vårt marked, men det sørkoreanske merket har allerede avslørt hovedtrekkene, struktureringen av utvalget og prisene på den nye elektriske crossoveren.
Det er spydspissen for en dyptgripende transformasjon av produsenten som gjenspeiler hva bilindustrien gjennomgår. Nylig har vi sett merkevaren avsløre en ny logo, grafisk bilde og signatur, Plano S eller strategien for de neste fem årene (fremheve mer elektrifisering, satse på mobilitet og til og med gå inn i nye forretningsområder som Vehicles for Purpose Specifics eller PBV ) og også et nytt trinn i designet (hvor EV6 er det første kapittelet),
En transformasjon som også er ledsaget av ambisiøse vekstplaner, også i Portugal. Kias mål er å doble salget i landet til 10 000 enheter innen 2024, og øke andelen fra 3,0 % forventet i 2021 til 5,0 % i 2024.
EV6 GT
EV6, den første av mange
Kia EV6 er den første realiseringen av Plan S-strategien for elektriske kjøretøy — det vil være 11 nye 100 % elektriske kjøretøy som skal lanseres innen 2026. Den er den første av merket som er basert på den dedikerte e-GMP-plattformen for elektriske kjøretøy. kjøretøy fra Hyundai-gruppen, som den deler med den nye Hyundai IONIQ 5.
Det er også den første som tar i bruk den nye designfilosofien til merket "Opostos Unidos", som gradvis vil bli utvidet til resten av produsentens utvalg.
Det er en crossover med dynamiske linjer, der dens elektriske natur indikeres av den spesielt korte fronten (i forhold til dens totale dimensjoner) og den lange akselavstanden på 2900 mm. Med en lengde på 4680 mm, en bredde på 1880 mm og en høyde på 1550 mm ender Kia EV6 opp med å ha som potensielle rivaler Ford Mustang Mach-E, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 eller til og med Tesla Model Y.
En romslig kabin er å forvente og det bakre bagasjerommet melder om 520 l. Det er et lite bagasjerom foran med 20 l eller 52 l, avhengig av om det er henholdsvis firehjulsdrift eller bakhjulsdrift. Interiøret er også preget av bruk av bærekraftige materialer, som resirkulert PET (samme plast som brukes i brusflasker) eller vegansk skinn. Dashbordet domineres av tilstedeværelsen av to buede skjermer (hver med 12,3″) og vi har en flytende midtkonsoll.
I Portugal
Når den kommer til Portugal i oktober, vil Kia EV6 være tilgjengelig i tre versjoner: Air, GT-Line og GT. Alle av dem utmerker seg ved tilstedeværelsen av unike stylingelementer, både på utsiden - fra støtfangerne til felgene, som går gjennom dørterskelene eller tonen i kromfinishene - så vel som på innsiden - seter, bekledning og spesifikke detaljer om GT.
Hver av dem har også en annen teknisk spesifikasjon. Tilgang til utvalget gjøres med EV6 Air , utstyrt med en bakre elektrisk motor (bakhjulsdrift) drevet av et 58 kWh batteri som vil tillate en rekkevidde på 400 km (endelig verdi bekreftes).
DE EV6 GT-Line kommer med et større batteri, 77,4 kWh, som er ledsaget av en effektøkning fra bakmotoren, som stiger til 229 hk. GT-Line er også den EV6 som går lengst, og overgår 510 km-merket.
Til slutt, den EV6 GT det er den øverste og raskeste versjonen av serien, til og med i stand til å "skremme" i ekte sportsakselerasjon - som merket demonstrerte i et spennende dragrace. Den høye ytelsen – bare 3,5 sekunder for å nå 100 km/t og 260 km/t toppfart – er takket være en andre elektrisk motor, montert på forakselen (firehjulsdrift), som øker antallet hester opp til en hele 585 hk — det er den kraftigste Kia noensinne.
Den bruker det samme batteriet på 77,4 kWh som GT-Line, men rekkevidden er rundt (anslått) 400 km.
Utstyr
Kia EV6 viser seg også å være et forslag med høyt teknologisk innhold, der alle versjoner kommer med flere kjøreassistenter som HDA (motorveikjøringsassistent), adaptiv cruisekontroll eller kjørebanevedlikeholdsassistenten.
På EV6 Air Vi har også trådløs smarttelefonlader, smartnøkkel og bagasjerom, LED-hodelykter og 19″ hjul som standard. DE EV6 GT-Line legger til utstyr som Alcantara og veganske skinnseter, 360º vision-kamera, blindsonemonitor, fjernparkeringsassistent, head-up-display og seter med avslapningssystem.
Til slutt, den EV6 GT , toppversjonen, legger til 21" hjul, sportsseter i Alcantara, Meridian lydsystem og panoramasoltak. Det stopper ikke der, siden den kommer med en mer avansert versjon av motorveikjøringsassistenten (HDA II) og toveis lading (V2L eller Vehicle to Load).
I sistnevnte tilfelle betyr det at EV6 nesten kan betraktes som en enorm kraftbank, i stand til å lade andre enheter eller til og med en annen elbil.
Apropos forsendelser...
EV6 viser også sin teknologiske sofistikering når du kan se batteriet (væskekjøling) ladet til 400 V eller 800 V - til nå var det bare Porsche Taycan og broren Audi e-tron GT som tillot det.
Dette betyr at under de mest gunstige forhold og med maksimal tillatt ladeeffekt (239 kW i likestrøm), kan EV6 "fylle" batteriet til 80 % av kapasiteten på bare 18 minutter eller legge til nok energi for 100 km mindre enn fem minutter (med tanke på tohjulsdrevet versjon med 77,4 kWh-batteri).
Det er også en av få elektriske modeller på salg for å kunne dra nytte av potensialet til de nye ultrahurtige ladestasjonene fra IONITY som har begynt å komme til landet vårt:
Når kommer den og hvor mye koster den?
Det vil være mulig å forhåndsbestille den nye Kia EV6 fra og med denne måneden, med de første leveransene i løpet av oktober måned. Prisene starter på € 43 950 for EV6 Air, med Kia som basert på denne versjonen tilbyr et spesialtilbud for bedriftskunder for € 35 950 + mva.
| Versjon | makt | Trekkkraft | Trommer | Autonomi* | Pris |
|---|---|---|---|---|---|
| luft | 170 hk | tilbake | 58 kWh | 400 km | €43 950 |
| GT-Line | 229 hk | tilbake | 77,4 kWh | +510 km | €49 950 |
| GT | 585 hk | integrert | 77,4 kWh | 400 km | €64 950 |
* Endelige spesifikasjoner kan variere