Kinesisk gruppe redder Fisker Motors og kjøper merket på auksjon.
Lommene til kinesiske grupper virker bunnløse. Etter Volvo, og eierandelen i andre merker, var det nå Fiskers tur til å bli kjøpt opp av en østlig gigant.
Det kinesiske konsernet Wanxiang, et av de største kinesiske selskapene i bilindustrien innen produksjon av deler og utvikling av elektriske kjøretøy, har akkurat klart å kjøpe Fisker for 149,2 millioner dollar. Denne verdien representerer 6 ganger mer enn hva Fisker forventet å oppnå fra salget.
Men ikke tro at det var "ankomme, se og vinne". Auksjonen startet onsdag 12. februar og har bare avsluttet 19 budøkter siden.
En annen konkurrent i kappløpet om oppkjøpet av Fisker var Hybrid Tech Holdings, som endte budet på 126,2 millioner dollar, pluss ytterligere 8 millioner dollar for betalinger til kreditorer og forretningsutgifter. Men disse 134,2 millioner fra Hybrid Tech Holdings viste seg å være utilstrekkelige til å slå de løpende 149,2 millioner fra Wanxiang-gruppen.
Insolvensdommeren utnevnt av den amerikanske regjeringen var Kevin Gross, som forventes å validere salget i morgen, 18. februar. Men som alltid, i hver virksomhet, er det et spill bak kulissene som unngår oss, siden Hybrid er en av Fiskers viktigste kreditorer.
Denne virksomheten er av største betydning for Wanxiang av to grunner. For det første fordi Wanxiang har fasiliteter på amerikansk jord, noe som letter virksomheten og gjør det mulig å gjenopplive Fisker-merket. Den andre grunnen – og en av de viktigste – er at Wanxiang allerede eier selskapet A123 Systems, som gikk i insolvens på grunn av høye kostnader, forårsaket av mange "tilbakekallinger" til defekte batterier.
Begynnelsen på Fiskers fall
Det var i 2012 orkanen Sandy ga Fisker det dødelige slaget, da en batterilading gikk tapt på grunn av uværet. Insolvensen til batterileverandøren bidro også til Fiskers økonomiske kaos, og anslår tap til å beløpe seg til flere millioner dollar, noe som førte til at Fisker søkte en ny långiver for å sikre de 529 millioner dollar som ble levert av det føderale programmet for produksjon av kjøretøy drevet av alternativ energi.
Til tross for noen begrensninger i budene, bestemte energidepartementet seg for å selge sin eierandel i Fisker, men med forutsetning av at selskapet som ble med Fisker, fortsatte å produsere og utvikle modellen på amerikansk jord.
Hybrid, til tross for at han ikke kunne kjøpe Fisker, klarte å beholde sine rettigheter som kreditor i stedet for å velge kjøpet.
En smertefull insolvensprosess, med mange grep bak kulissene og statlig finansiering, som nå ser ut til å ha en lykkelig slutt for Fisker, ettersom salgskontrakten inkluderer sikring av etterforskning og produksjon. På den annen side kan alle aksjonærer sove mer uthvilt, ettersom lånene og forpliktelsene Fisker har tatt opp vil bli respektert av den nye innehaveren, Wanxiang-gruppen. Med mindre det kommer en overraskelse i morgen...
