Da den introduserte Type H i 1947, ville Citroën ha vært langt fra å forutsi suksessen og den imponerende levetiden til denne modellen – spesielt i den vanskelige etterkrigstiden.
«Din hemmelighet? Et spesielt innovativt design for datidens nyttekjøretøy. Stålchassiset og fronttransmisjonen strakte seg over flere tiår. Stor effektivitet i alle former for bruk og deres variasjoner”.
Også kjent som "TUB", navnet på forgjengeren, skulle Type H bli produsert frem til 1981, med 473 289 enheter, året da den ble erstattet av den mer moderne Citroën C25. Men Type H fortsetter å fylle fantasien til mange entusiaster rundt om i verden, spesielt på det «gamle kontinentet».
FORTIDENS HERLIGHETER: Mannen som gjorde en Citroën 2CV om til en motorsykkel for å overleve
Dette er tilfellet med Fabrizio Caselani og David Obendorfer. For å markere 70-årsjubileet til Citroën Type H, bestemte denne duoen seg for å gjenskape Type H med den nyeste Citroën Jumper. Gjennom et enkelt bodykit er det mulig å gjenskape det originale designet av Flaminio Bertoni.
70 år, 70 enheter
I stedet for 52 hk-motoren til originalmodellen – med et forbruk som kan overstige 20 l/100 km (!) – bruker denne moderne versjonen den mer økonomiske 2.0 e-HDI fra Citroën Jumper, med effekter som varierer mellom 110 og 100 160 hk av makt.
Når det gjelder karosserivariantene, forblir Type H 2017 tro mot originalen og vil tilbys i forskjellige versjoner, fra bobilen til varebilen for matvaresalg. Bare 70 sett vil bli produsert, gjennom produsenten FC Automobili. Hele forvandlingen av Jumperene skal gjøres for hånd i Italia, og salget av bilen vil begrenses til landets grenser.
Finn ut mer om dette prosjektet her.
