Det startet som en trussel, men er nå en sikkerhet. Etter mer enn fem timers møte mellom ANTRAM, SNMMP og SIMM (Independent Union of Freight Drivers), de to fagforeningene leverte streikevarsel for 12. august.
Ifølge fagforeningene skyldes streiken at ANTRAM nå har nektet for å ha akseptert avtalen om gradvise økninger i grunnlønnen frem til 2022: 700 euro i januar 2020, 800 euro i januar 2021 og 900 euro i januar 2022.
Hva sier fagforeningene?
På slutten av møtet i hovedkvarteret til Generaldirektoratet for Arbeidsrelasjoner (DGERT), i Arbeids- og sosialsolidaritetsdepartementet, i Lisboa, talte Pedro Pardal Henriques, visepresident for SNMP på vegne av de to fagforeningene, med start. ved å anklage ANTRAM for å «gi det som er sagt for det som ikke blir sagt».Abonner på vårt nyhetsbrev
I følge Pedro Pardal Henriques ønsker ikke ANTRAM å anerkjenne den gradvise økningen de har lovet, noe som er grunnen til at fagforeningene vil gå videre med en ny streik, og legger til: «Hvis ANTRAM går tilbake på denne latterlige holdningen, må den gi den bort ellers vil streiken avblåses”.
Pedro Pardal Henriques uttalte: "Hva det dreier seg om her er ikke januar 2020, fordi ANTRAM godtok dette", og presiserte at årsaken til divergensen er verdiene for 2021 og 2022.
Til slutt, fagforeningslederen hevdet også å ha støtte fra de spanske fagforeningene og erklærte "Å ha spanske sjåfører på vår side er veldig viktig (...) Selskaper vil ikke lenger kunne bryte streiken".
Og hva sier bedriftene?
Hvis fagforeningene anklager ANTRAM for å si "sagt for usagt", hevder selskapene allerede at de har til hensikt å "bedra media ved å si at ANTRAM allerede hadde akseptert økningene på 100 euro i 2021 og 2022, når protokollene motsier det forhandlede".
André Matias de Almeida, ANTRAMs representant på møtet denne mandagen, anklager fagforeningene for å presentere streikevarselet «uten en gang å kjenne til ANTRAMs motforslag på 300 euro i januar 2020» og sier at de «ønsker å gjøre det. en streik i år på grunn av en økning i 2022».
I følge ANTRAM ligger problemet med lønnskrav i den økonomiske kapasiteten (eller mangelen på sådan) til transportselskaper som hevder at hvis de kan imøtekomme en økning på ca. 300 euro i 2020, vil økningene som kreves for de påfølgende årene føre til risiko for konkurs. .
Til slutt erklærte representanten for ANTRAM at fagforeningene vil måtte "forklare landet nå hvorfor de vil streike når portugiserne ønsker å nyte retten til å reise på ferie" og uttalte "fagforeningene var ikke engang i stand til å forklare hvor vi angivelig mislyktes".
Hva holder vi på?
Med regjeringen som uttaler at den er forberedt på å møte en ny streik (og unngå nesten-kaos-scenarioet som fant sted i april), er det mest sannsynlige at den fra 12. august til og med vil komme tilbake for å være vitne til en ny streik av sjåfører av farlige materialer, som denne gangen også blir med andre sjåfører.
Dette er fordi på slutten av gårsdagens møte forsikret ANTRAM at det ikke vil møte igjen med SNMMP og SIMM før de trekker streikevarselet. Sjåfører trekker derimot ikke forhåndsvarsel før forhandlingene er avsluttet, det vil si at det mest sannsynlig blir streik.