Hyundai RM15 ser ut som bare en Veloster etter måneder med gymnastikk, men det er mye mer enn det. Hyundai omtaler det som et utstillingsvindu for nye teknologier, vi foretrekker å kalle det "voksenleketøy".
Samtidig med utstillingen i New York, Sør-Korea, på den andre siden av verden, åpnet den toårige Seoul Motor Show dørene. En begivenhet med mer regional karakter, ideell for koreanske merker for å tilrane seg medieoppmerksomhet. I denne rammen gjorde Hyundai det ikke for mindre.
Blant annet er det utstilt en prototype som ved første øyekast ser ut som en seriøst endret Hyundai Veloster dekorert i merkevarens farger. En nærmere titt avslører at Veloster-modellen kun har det generelle utseendet. Denne tilsynelatende velosteren, kalt RM15, fra Racing Midship 2015, er et ekte rullende laboratorium med gener som minner om den legendariske gruppe B, med motoren plassert i midten bak, og rettferdiggjør navnet.
I utgangspunktet er det utviklingen av en tidligere prototype, Veloster Midship, presentert i fjor på Busan Motor Show, og som ble utviklet av det samme teamet som plasserte Hyundai WRC i20 i World Rally Championship, High Performance Vehicle Development Hyundai Senter.
Utviklingen av RM15 fokuserte på anvendelse av nye teknologier knyttet til materialer og konstruksjon. Sammenlignet med den forrige prototypen er RM15 lettere med 195 kg, totalt 1260 kg, resultatet av en ny romrammestruktur i aluminium, dekket med komposittpaneler av plastmaterialer forsterket med karbonfiber (CFRP).
Vektfordelingen er også forbedret, med 57 % av totalvekten som faller på den bakre drivakselen, og tyngdepunktet er kun 49,1 cm. Mer enn en sedanbil, RM15 er fullt funksjonell, og kan kjøres i raseri, som du kan se i videoen vi tilbyr. Som sådan ble ingenting oversett i utviklingen av RM15, inkludert den aerodynamiske optimaliseringen, som garanterer 24 kg downforce ved 200 km/t.
Motiverer Hyundai RM15, og bak passasjerene foran – der den verdslige Velosteren finner baksetene – er en superladet 2,0 liters Theta T-GDI-motor, plassert på tvers. Effekten øker til 300 hk ved 6000 o/min og dreiemomentet til 383 Nm ved 2000 o/min. Den 6-trinns manuelle girkassen lar RM15 nå 0-100 km/t på bare 4,7 sekunder.
De fire enorme bakkestøttepunktene bør bidra til den mengden akselerasjon. Innpakning av 19-tommers hjul smidd fra monoblokker er 265/35 R19-dekk bak og 225/35 R19 foran. Disse er festet til et oppheng av overlappende doble bærearmer i aluminium.
For å gjøre oppførselen enda mer effektiv har Hyundai RM15 en struktur som ikke bare er lett, men ekstremt stiv, med understrukturer lagt foran og bak og et rullebur inspirert av de som brukes i WRC, noe som resulterer i en høy vridningsmotstand på 37800 Nm/g.
Vil Hyundai RM15 være en konseptuell eller åndelig arving, som du foretrekker, til den fenomenale Renault Clio V6? Hyundai hevder at dette bare er en utviklingsprototype for bruk av nye teknologier, men ingenting som å sikre rampelyset med et kompakt monster med kraft som er i stand til å virkelig animere bakakselen. Hyundai, hva venter du på?