1997 ରେ, ଯେତେବେଳେ Volkswagen ପାସାଟ୍ର 5 ମ ପି generation ିକୁ ଉପସ୍ଥାପନ କଲା, ଆମେ କଳ୍ପନା କରିବା ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ ଥିଲୁ ଯେ W8 ବ୍ଲକ୍ ଏକତ୍ର କରିଥିବା ପରି ଆମର ଏକ ସଂସ୍କରଣ ରହିବ |
ଏବଂ ଯଦି କିଛି ଲୋକ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପାସାଟ B5 ପି generation ିକୁ ସର୍ବଦା ସର୍ବୋତ୍ତମ ବୋଲି ସୂଚାଇଥାନ୍ତି - ଏକ ସତ୍ୟ ଯାହା କିଛି ପ୍ରଶ୍ନ କରାଯାଇପାରେ - ଆଠ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ସଂସ୍କରଣ ବିଷୟରେ?
ଏକ ମଡେଲ୍ ଯାହା ରିଲିଜ୍ ହେବା ମାତ୍ରେ ଏହାର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଗୁଣ ପାଇଁ ସର୍ବସମ୍ମତ ସମାଲୋଚନା ଗ୍ରହଣ କଲା, କେବଳ କିଛି ପ୍ଲାଷ୍ଟିକର ପସନ୍ଦ ଦ୍ୱାରା ରବର ସ୍ପର୍ଶ ନାମକ ଏକ ପୃଷ୍ଠ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ସମୟ ସହିତ ପିଲ୍ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା - ମୁଁ ଭାବୁଛି ଆମେ ସମସ୍ତେ ଦେଖିଛୁ | ଏହା କିଛି ଉଦାହରଣ |
କିନ୍ତୁ ଏହାର ଭିତର ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିବା ନୁହେଁ ଯେ ଆମର “ଅତୀତର ଗ ories ରବ” ବିଭାଗ ପାଇଁ ଆମେ ଏହି ସଂସ୍କରଣକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରିଥିଲୁ, କିନ୍ତୁ ଏହି ମଡେଲ୍ W8 ପାଇଥିବା ଏକ ବିଶେଷ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏର ସମ୍ଭାବନାକୁ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିବା |
… W ରେ ଆଠଟି ସିଲିଣ୍ଡର |
ଏକ “W” ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସହିତ ଆଠ-ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ଦ୍ରାଘିମା ଭାବରେ ମାଉଣ୍ଟ କରାଯାଇଥିଲା - ପାସାଟ୍ର B5 ପି generation ଼ି ଏହାର ଆଧାରକୁ ପ୍ରଥମ ଅଡି A4 (B5 ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଚିହ୍ନିତ) ସହିତ ଅଂଶୀଦାର କଲା, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସ୍ଥିତିର ଯଥାର୍ଥତା |
ଏହା ଏକ ବ୍ଲକ ଥିଲା | 6000 rpm ରେ 275 hp ସହିତ 4.0 l କ୍ଷମତା, 370 Nm ଟର୍କ ସହିତ | , ସେହି ଉଚ୍ଚତା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସାମାନ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ଦେଇଥାଏ |
ପାସାଟ 4.0 W8 |
ଏମିତିକି, Volkswagen Passat W8 ରେ ପହଞ୍ଚିଛି | ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 250 କିଲୋମିଟର | , ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୁଏ ଏହା କେବଳ ନେଇଗଲା | ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ 6.8s |.
ଏହା ଏହାର ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଧ୍ୱନି ପାଇଁ ଛିଡ଼ା ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ଏକ 4Motion ଅଲ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କଲା - ମନୋର entertainment ୍ଜନ ଅପେକ୍ଷା ଗତିଶୀଳତା ଦ୍ୱାରା ଗତିଶୀଳତା ଅଧିକ ବର୍ଣ୍ଣିତ |
ଏକ୍ସକ୍ଲୁସିଭ୍ ଏବଂ ଜଟିଳ |
ମେକାନିକ୍ସର ବାହ୍ୟତା ମଧ୍ୟ କ difficulty ଣସି ପ୍ରକାରର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ବିଶାଳ ବ୍ଲକକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଯନ୍ତ୍ରର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା |
କିନ୍ତୁ ଆସନ୍ତୁ ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡିକ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପାସାଟ୍ର ଅନ୍ୟତମ ଆକର୍ଷଣୀୟ ସଂସ୍କରଣ ବିଷୟରେ ଆମର ଧାରଣାକୁ ଛୁଇଁବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଏକ ମଡେଲ ଯାହା 1973 ରେ ଏହାର ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ିରେ ଦିନର ଆଲୋକ ଦେଖିଥିଲା, ଏବଂ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ଏକମାତ୍ର ମଡେଲ ଥିଲା ଯାହା ଚାରିଥର ଜିତିଲା | କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଟ୍ରଫି (1990, 1997, 2006 ଏବଂ 2015) |
ସମାପ୍ତ
ମୁଣ୍ଡବିନ୍ଧା ସହିତ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ ଥିଲା, ତଥାପି ଏଗୁଡ଼ିକ W8 ର କ୍ୟାରିଅରକୁ ସମାପ୍ତ କରିବାର କାରଣ ନୁହେଁ |
2005 ରେ, B6 ପି generation ଼ିର ଶୁଭାରମ୍ଭ ସହିତ, ଏକ ନୂତନ ବେସ୍ (PQ46) ଆସିଲା ଯାହା ଇଞ୍ଜିନକୁ ଦ୍ରାଘିମା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସେଲିରେ ରଖିଲା, ଏକ ପୋଜିସନ୍ ଯାହା W8 କୁ ଶାରୀରିକ ଭାବରେ ଅସମ୍ଭବ କରିଦେଲା | ଏହାର ସ୍ଥାନରେ ପାସାଟ R36 ଆସିଲା, ଯାହା 300 hp ସହିତ 3.6 l VR6 ସଜାଇଲା |
ହଁ, ଭାରିଆଣ୍ଟ ସଂସ୍କରଣରେ ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ |
ଯଦି ଆଜି ହୋଇଥାନ୍ତା, ପାସାଟ W8 ପରି ଏକ କାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ “ନିଷିଦ୍ଧ” ହୋଇଥାନ୍ତା, ଯେହେତୁ ଏହା 314 g / km ର CO2 ନିର୍ଗମନକୁ ବିଜ୍ଞାପନ କରିଥିଲା |
"ଅତୀତର ଗ ories ରବ" ବିଷୟରେ | । ଏହା Razão Automóvel ର ବିଭାଗ ଅଟେ ଯାହା ମଡେଲ ଏବଂ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଅଟେ | ଆମେ ମେସିନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ମନେ ରଖିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁ ଯାହା ଏକଦା ଆମକୁ ସ୍ୱପ୍ନରେ ପରିଣତ କରିଥିଲା | Razão Automóvel ରେ ସମୟ ଦେଇ ଏହି ଯାତ୍ରାରେ ଆମ ସହିତ ଯୋଗ ଦିଅନ୍ତୁ |