ଅନ୍ୟ ଏକ ବ୍ୟାୟାମରେ ଏକ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ପ୍ରତିଯୋଗୀ ବିଭାଗରେ ଅପଡେଟ୍ ରଖିବା ପାଇଁ ,। ସୁଜୁକି ଭିଟାରା | ଏକ ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗ୍ରହଣ କଲା |
ଯଦି ଅତୀତରେ ଏକ ମଡେଲ ପାଇଁ ଏହାର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ରହିବା ପ୍ରାୟତ atory ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଥିଲା, ଆଜି ପ୍ରାଥମିକତା ବଦଳିଛି ଏବଂ କ elect ଣସି ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ବିନା ଏକ ମଡେଲ୍ ବିରଳ ହୋଇଯାଉଛି |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହି ପ୍ରଣାଳୀର ଗ୍ରହଣ ଜଣାଶୁଣା ଜାପାନୀ ଏସୟୁଭିରେ ପ୍ରକୃତ ଯୋଗ ମୂଲ୍ୟ ଆଣିଥାଏ କି ନାହିଁ ଜାଣିବା ପାଇଁ, ଆମେ ଏହାକୁ ସଂସ୍କରଣରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲୁ, କ uri ତୁହଳର ବିଷୟ ହେଉଛି ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ ଉପରେ କମ୍ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଛି: ଗୋଟିଏ ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |
ନିଜ ପରି
2015 ରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଦୁଇଟି “ମୁହଁ ଧୋଇବା” ର ଲକ୍ଷ୍ୟ, ସତ୍ୟ ହେଉଛି ସୁଜୁକି ଭିଟାରା ଉପରେ କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନାହିଁ, ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ନବୀକରଣର ମୁଖ୍ୟ ଉଦ୍ଭାବନ ହେଉଛି ଏଲଇଡି ହେଡଲାଇଟ୍ ଗ୍ରହଣ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ବଜାରରେ ଏହାର ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ସତ୍ତ୍ the େ, ଜାପାନିଜ୍ ଏସୟୁଭିର କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଅବ୍ୟବହୃତ ଷ୍ଟାଇଲିଂ ଏହାକୁ ତାରିଖ ନହେବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯଦିଓ ଏହା “ବି-ଏସୟୁଭିର ଟାଇଟଲ୍ ଅର୍ଜନ କରେ ଯାହା ଅଧିକ ମୁଣ୍ଡ ବୁଲାଇଥାଏ” |
ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ, ମୁଁ ଏହି ଅଧିକ ଚତୁର ଚରିତ୍ରକୁ ପସନ୍ଦ କରେ, ଯେହେତୁ ମୋ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟ ହେଉଛି ଏକ ମଡେଲର ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଗୁଣ ଏବଂ ମୁଁ ଚକ ପଛରେ ବୁଲିବାବେଳେ ମୁଁ କେତେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇପାରେ - ବୋଧହୁଏ, ସମସ୍ତେ ସେପରି ଭାବନ୍ତି ନାହିଁ | ..
ଉନ୍ନତି ପାଇଁ କୋଠରୀ…
ବାହ୍ୟ ପରି, ଭିତର ମଧ୍ୟ, ଭିଟାରା ନିଜ ସହିତ ସମାନ ରହିଥାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ସାବଧାନତା ୱାଚୱାର୍ଡ ଅଟେ |
ସମସ୍ତ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ହେଉଛି ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ସେଗୁଡିକୁ ଗଣନା କରୁ, ଏକମାତ୍ର ବ୍ୟତିକ୍ରମ ହେଉଛି ଅନ୍-ବୋର୍ଡ କମ୍ପ୍ୟୁଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ - ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲରେ ଥିବା ଏକ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ଯାହା ଆଦ (ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ମେନୁଗୁଡ଼ିକୁ ନେଭିଗେଟ୍ କରେ ନାହିଁ |
ଡିଜାଇନ୍ ଦ୍ୱାରା ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ ଲାଭ |
ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ପଚାରିବା ହେଉଛି ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ | ଏକ ତାରିଫ୍ ଗ୍ରାଫିକ୍ସ ଏବଂ କମ୍ ସଂଖ୍ୟକ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ, ଏହା ଆମର ଅନୁରୋଧଗୁଡିକର ଶୀଘ୍ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାର ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ଅଟେ |
ଗୁଣବତ୍ତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ସୁଜୁକି ଭିଟାରା ଦୁଇଟି ଜିନିଷ ଲୁଚାଏ ନାହିଁ: ଏହା ଏକ B-SUV ଏବଂ ଏହା ଜାପାନିଜ୍ | ପ୍ରଥମ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ହାର୍ଡ ସାମଗ୍ରୀର ପ୍ରାଧାନ୍ୟତା ଦ୍ୱାରା ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି ଯାହା ଅଧିକାଂଶ ସମୟ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ନୁହେଁ (ଅନ୍ୟ ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ ମଧ୍ୟ) |
ଆନାଗଲ୍ ଘଣ୍ଟାର ସବିଶେଷ କ୍ୟାବିନକୁ କିଛି “ରଙ୍ଗ” ଦେଇଥାଏ |
ଦ୍ୱିତୀୟ କାରକ ନିର୍ମାଣ ଗୁଣ ଦ୍ୱାରା ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି | ଏହା କେବଳ ଯେ, କଠିନ ହେବା ସତ୍ତ୍ the େ, ସାମଗ୍ରୀ ଅନିୟମିତତା ହେତୁ ଅଭିଯୋଗ କରେ ନାହିଁ, ଜାପାନୀମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଖ୍ୟାତି ପ୍ରତି ନ୍ୟାୟ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |
… ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ |
ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ୟାପ୍ଟର୍ କିମ୍ବା ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟି-କ୍ରସ୍ ପରି ପ୍ରସ୍ତାବର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବହୁମୁଖୀତା ନଥିଲେ ମଧ୍ୟ ସୁଜୁକି ଭିଟାରା ବାସସ୍ଥାନ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଲଜ୍ଜିତ ନୁହେଁ |
ଡାଇମେନ୍ସନ୍ ସହିତ ଏହାକୁ ସେଗମେଣ୍ଟର “ହୃଦୟରେ” ରଖେ, ଏହା ଚାରିଜଣ ବୟସ୍କ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ସାମଗ୍ରୀକୁ ଆରାମରେ ପରିବହନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୁଏ |
375 ଲିଟର ସହିତ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ସେଗମେଣ୍ଟର କିଛି ନୂତନ ପ୍ରସ୍ତାବ ତୁଳନାରେ ଏକ ମାନଦଣ୍ଡ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସତ୍ୟ ଏହା ହେଉଛି ଯେ ଏଗୁଡ଼ିକ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ, ମୁଖ୍ୟତ the ଲୋଡ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟର ନିୟମିତ ଆକୃତି ଯୋଗୁଁ |
ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ, ମୁଁ ତୁମ ପାଇଁ କ’ଣ ଚାହୁଁଛି?
ଏହିପରି ଭାବରେ ଆମେ “ଏକ ମିଲିୟନ୍ ୟୁରୋ ପ୍ରଶ୍ନ” ରେ ପହଞ୍ଚିଲୁ: ଭିଟାର ବିଦ୍ୟୁତିକରଣରୁ କ’ଣ ଲାଭ ହେବ?
ପ୍ରଥମ ଦେଖାରେ ଆମେ କହିପାରିବା ଯେ ତୁମେ… ହାରିଯାଅ | ସର୍ବଶେଷରେ, ପୂର୍ବ K14C ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ସଂଶୋଧିତ K14D ସହିତ ବଦଳାଇବା ଅର୍ଥ ହେଉଛି 11 hp (ଶକ୍ତି ହେଉଛି 129 hp) | ଟର୍କ 15 Nm (235 Nm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |
ଅବଶ୍ୟ, 48V ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ 10 କିଲୋୱାଟ (14 ଏଚପି) ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର-ଜେନେରେଟରକୁ ଏକତ୍ର କରି ଏହି କ୍ଷତିର କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେଇଥାଏ ଯାହା ଟର୍କର ଏକ ତତକ୍ଷଣାତ୍ “ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍” ଯୋଗାଇଥାଏ |
ଅଧିକନ୍ତୁ, ଅନ୍ତତ paper ପକ୍ଷେ କାଗଜରେ, ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରିଛି, ସୁଜୁକି 141 g / km ର 4 × 4 ସଂସ୍କରଣ ନିର୍ଗମନ ଏବଂ 6.2 l / 100 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଘୋଷଣା କରିଛି |
ଆପଣ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି କି?
ଯଦି ଆପଣ ଚିନ୍ତା କରୁଛନ୍ତି କି ଆପଣ ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କାମ କରୁଥିବା ଅନୁଭବ କରିବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି, ତେବେ ଉତ୍ତରଟି ସରଳ: ବହୁତ କଷ୍ଟକର |
ପ୍ରକୃତି ଦ୍ୱାରା ଭଦ୍ର, ଏହା ଏହାର ଉପସ୍ଥିତିକୁ ସଙ୍କେତ ଦେଇଥାଏ, ବିଶେଷକରି ଷ୍ଟପ୍-ଷ୍ଟାର୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଷୟରେ, ଯାହା ଶୀଘ୍ର ଜାଗ୍ରତ ହେବା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରେ |
ଅଧିକନ୍ତୁ, ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅବିସ୍ମରଣୀୟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସେହି ଗୁଣଗୁଡ଼ିକୁ ବଜାୟ ରଖେ ଯାହା ପାଇଁ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଚିହ୍ନିତ ହୋଇଥିଲା: ର ar ଖିକତା, ପ୍ରଗତିଶୀଳତା ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ବେଗରେ ଏକ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ଜୀବନ୍ତତା 2000 rpm ତଳେ ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର “ବାୟୁର ଅଭାବ” ଭୋଗ ନକରି |
ଏହା ସହିତ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ act ଶଳ, ସଠିକ୍ q.b ସହିତ ଏକ ସୁ-ଷ୍ଟେଜ୍ ହୋଇଥିବା ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ (ଦକ୍ଷତା ଚିନ୍ତା ସତ୍ତ୍ too େ ଅଧିକ ସମୟ ନୁହେଁ) | ଯେଉଁଥିରେ ଜଣେ କେବଳ କିଛି ଲମ୍ବା ପାଠ୍ୟକ୍ରମକୁ ସମାଲୋଚନା କରିପାରିବ |
ଶେଷରେ, ଯଦି ଗୋଟିଏ କ୍ଷେତ୍ର ଅଛି ଯେଉଁଠାରେ ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ନିଜକୁ ଅନୁଭବ କରେ, ଏହା ହେଉଛି ବ୍ୟବହାର | ଏପରିକି ଅଧିକାଂଶ ଉପାନ୍ତ ଉପଯୋଗରେ (ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେରେ ଯାହା ବେଳେବେଳେ ଯାତାୟାତ କରିଥାଏ) ହାରାହାରି 5.1 ରୁ 5.6 l / 100 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ ଚାଲିଥିଲା, ଯାହା ସହରର ବିଶୃଙ୍ଖଳାରେ ମାତ୍ର 6.5 l / 100 କିଲୋମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା |
ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ନିରାଶ ହୁଏ ନାହିଁ |
ଯଦି ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିରାଶ ହୁଏ ନାହିଁ, ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଖାସ୍ / ସସପେନ୍ସନ୍ ଆସେମ୍ବଲି ମଧ୍ୟ ନୁହେଁ |
ସସପେନ୍ସନ୍ ଆରାମ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଭଲ ଆପୋଷ ବୁ achieve ାମଣା ହାସଲ କରେ, ଏବଂ ସଠିକ୍, ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଆପଣଙ୍କୁ ଭିଟାରାକୁ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ଏବଂ ସହଜରେ ଭର୍ତ୍ତି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଏସବୁ ବ୍ୟତୀତ, ଏହି ୟୁନିଟରେ ଏକ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଆଲଗ୍ରିପ୍) ଅଛି, ଯାହା ରାସ୍ତାଠାରୁ ଅଧିକ, ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଅଟେ ଯାହା ଏହାର ଗୁଣଗୁଡିକ ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ |
ଚାରୋଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ସହିତ - କ୍ରୀଡା, ଅଟୋ, ତୁଷାର (ତୁଷାର) ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଯାହାକି କେନ୍ଦ୍ର ଡିଫେରିଏନାଲ୍ ଲକ୍ ହେବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ - ଏହା ଭିଟାରାକୁ ଅଧିକାଂଶ ପ୍ରତିଯୋଗୀଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଆଗକୁ ଯିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ (ଡାକିଆ ଡଷ୍ଟର ବ୍ୟତୀତ) |
ବାସ୍ତବରେ, ଏହା ହେଉଛି ଏକ କାରଣ ଯାହା ମୋ ପାଇଁ ସୁଜୁକି ଭିଟାରାକୁ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଭିନ୍ନ କରିଥାଏ | ଏକ ବି-ଏସୟୁଭି ହେବା ସତ୍ତ୍ it େ, ଏହାର ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ରହିଥାଏ ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ କେବଳ “ଦେଖାଇବା” ପାଇଁ ନୁହେଁ: ଏହା ଏକ ପ୍ରକୃତ ପଳାୟନ କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯାହା ଆମକୁ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ ଅଧିକ ଆଗକୁ ବ and ିବାକୁ ଦେଇଥାଏ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ପୂର୍ବପୁରୁଷଙ୍କ ନିକଟରେ ବଞ୍ଚିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
ଏକମାତ୍ର “ସମସ୍ୟା” ହେଉଛି ଏହି ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଭିଟାରା ପାଇଁ ପଚାରିବା ମୂଲ୍ୟ: 30 954 ୟୁରୋ | (ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅଭିଯାନ ସହିତ ଏହା 28,254 ୟୁରୋକୁ ଖସିଛି) | ପ୍ରକୃତ କଥା ହେଉଛି ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଥିବା ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଯାହା ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ ବିରଳ ଏବଂ ଗୋଟିଏକୁ ଛାଡିଦେଲେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଭିଟାରା ଅପେକ୍ଷା ମହଙ୍ଗା | ବ୍ୟତିକ୍ରମ? ଡାକିଆ ଡଷ୍ଟର 22,150 ୟୁରୋରୁ 4 × 4 ପ୍ରକାର ପ୍ରଦାନ କରେ, କିନ୍ତୁ କେବଳ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ |
କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?
ଏକ ଫ୍ୟାଡ୍ ପାଳନ କରିବା କିମ୍ବା ଅଧିକ ଜୋରିମାନା ଏଡ଼ାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ଅପେକ୍ଷା, ସୁଜୁକି ଭିଟାରାର ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ଏହାକୁ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଯୁକ୍ତିକୁ ଦୃ to କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା |
ସର୍ବଶେଷରେ, କିଏ ଏକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବାକୁ ଚାହୁଁନାହାଁନ୍ତି ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଇନ୍ଧନରେ ସଞ୍ଚୟ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ | ଏବଂ 5.5 l / 100 କିଲୋମିଟର ଅଞ୍ଚଳରେ ହାରାହାରି କିପରି ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଏକ SUV ସହିତ ସମ୍ଭବ ହୋଇପାରିବ?
ଯଦି ଆପଣ ଏକ ବି-ଏସୟୁଭି ଖୋଜୁଛନ୍ତି ଯାହା ଦୁ vent ସାହସିକ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ନ୍ୟାୟ ଦିଏ - ଏହାର ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ସାମର୍ଥ୍ୟ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ହୋଇଯାଏ - ବଜାରରେ ସୁଜୁକି ଭିଟାରା ହେଉଛି ସର୍ବୋତ୍ତମ (ଏବଂ ଅଳ୍ପ) ବିକଳ୍ପ | ଅଧିକ କ’ଣ, ଏହା ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଭଲ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି (ବିଶେଷକରି ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ପ୍ରଣାଳୀରେ), ସମସ୍ତ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ମାନକ ଭାବରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ | ଜାପାନୀ ଏସୟୁଭିରେ ଯୁକ୍ତିତର୍କ |