ଏହାର ପରିସରର ହାରାହାରି ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧ, ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭର ପ୍ରାୟ ଏକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଡିସକଭରି ସ୍ପୋର୍ଟ, P300e ରେ ଏକ ଅଦୃଶ୍ୟ ପ୍ଲଗ-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରିଥିଲା, ଯାହାକି 62 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ |
ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ବ୍ୟାଟେରୀର ଚାର୍ଜ ଥିବାବେଳେ ବ୍ୟବହାର ଉପରେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ବହୁତ ଭଲ ହେବ ବୋଲି ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଥାଏ, ଏବଂ ନିର୍ଗମନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଲାଭ ମହତ୍ .ପୂର୍ଣ | କିନ୍ତୁ ଯଦି ଏଗୁଡ଼ିକ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ସପକ୍ଷରେ ଉପାଦାନ, ତେବେ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ସ୍ପଷ୍ଟ ଅସୁବିଧା ମଧ୍ୟ ଅଛି |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଅତିରିକ୍ତ କିଲୋ ମଧ୍ୟ ଆଖିଦୃଶିଆ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡାଇଜେସନ୍ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆପୋଷ ବୁ: ାମଣା: ଏହି ମଡେଲର ସବୁଠାରୁ ବଡ ସମ୍ପତ୍ତି ମଧ୍ୟରୁ ସାତଟି ଉପଲବ୍ଧ ସିଟ୍ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା, କେବଳ ପାଞ୍ଚଟି ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ |
ସର୍ବଶେଷରେ, ଏହି ଆବିଷ୍କାର କ୍ରୀଡା ଅଧିକ ଦୁ vent ସାହସିକ ପରିବାର ପାଇଁ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ହୋଇ ରହିବ, ଯେହେତୁ ଏହା ବିଦ୍ୟୁତିକରଣରେ “ଆତ୍ମସମର୍ପଣ” କରିଛି?
ବ୍ରିଟିଶ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଏହି ମଡେଲ୍ ଏକ ସପ୍ତାହ ଶେଷରେ ଆମର ଭ୍ରମଣକାରୀ “ସାଥୀ” ଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଆମକୁ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ଦେଖାଇବାକୁ ଏକ ସୁଯୋଗ ଥିଲା | କିନ୍ତୁ ଆମକୁ ବିଶ୍ୱାସ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଯଥେଷ୍ଟ ଥିଲା କି? ଏହାର ଉତ୍ତର ପରବର୍ତ୍ତୀ ଧାଡିରେ ଅଛି ...
ପ୍ରତିଛବି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନାହିଁ |
ଏକ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଯଦି ଏହା ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଲୋଡିଂ କବାଟ ପାଇଁ ହୋଇନଥାନ୍ତା (ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ଡାହାଣ ପଟେ ଦେଖାଯାଏ) ଏବଂ ଅଫିସିଆଲ୍ ମଡେଲ୍ ନାମକରଣରେ “e” - P300e - ଏହାକୁ ପୃଥକ କରିବା ଅସମ୍ଭବ ହେବ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ବିନା “ଭାଇ” ରୁ ଏହି ଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ ରୋଭର ଆବିଷ୍କାର କ୍ରୀଡା |
କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ସମାଲୋଚନା ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ, ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ନୁହେଁ କାରଣ ଗତ ମରାମତି କାର୍ଯ୍ୟରେ, ଦୁଇ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ, ଏହା ସଂଶୋଧିତ ବମ୍ପର ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ଏଲଇଡି ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଦସ୍ତଖତ ପାଇସାରିଛି |
ସମାନ ଚିକିତ୍ସା ସହିତ କ୍ୟାବିନ |
ଯଦି ବାହ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନାହିଁ, କ୍ୟାବିନ ମଧ୍ୟ ସମାନ ରହିଛି | ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମର ଅପରେସନ୍ ପାଇଁ କେବଳ କିଛି ସଂଶୋଧନ ଆବଶ୍ୟକ, ଯେପରିକି ଆମେ ମୋଡ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ମୋଡ୍ ବାଛିବା ଏବଂ ନୂତନ ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ସିଷ୍ଟମ୍ ପିଭି ଏବଂ ପିଭି ପ୍ରୋ, ଯାହାର ଏହି ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ କିଛି ଗ୍ରାଫିକ୍ସ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଛି |
ସବୁଠାରୁ ବଡ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପଛରେ ଆସିଥିଲା, କାରଣ ଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ ରୋଭର ଡିସକଭରି ସ୍ପୋର୍ଟର ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଏହାକୁ ସାତୋଟି ସିଟ୍ ହେବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ଲୁଟି ନେଇଥିଲା | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରର ଅବସ୍ଥାନକୁ ଦାୟୀ କରନ୍ତୁ, ପଛ ଆକ୍ସରେ ସଂଯୁକ୍ତ |
ଏହା କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଛୋଟ ବଳିଦାନ - ଯଦି, ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ, ଧଳା ଧାଡିର ତୃତୀୟ ଧାଡି ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ - କିନ୍ତୁ ସ୍ପେସ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଏହି ଏସୟୁଭିର ଅନ୍ୟ ଏକ ମହାନ ଗୁଣ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଅଟେ |
ସିଟ୍ ର ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡିରେ ଥିବା ପରିମାପ - ଯାହା ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ - ତଥାପି ବହୁତ ଭଲ ଏବଂ ସେଠାରେ ଦୁଇଟି ଶିଶୁ ଆସନ “ମାଉଣ୍ଟିଂ” କରିବାରେ କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ହେବ ନାହିଁ | ତିନି ପିଲା କିମ୍ବା ହାରାହାରି ଉଚ୍ଚତା ବିଶିଷ୍ଟ ଦୁଇଜଣ ବୟସ୍କଙ୍କ “ବ୍ୟାୟାମ” ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ |
ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟେଲରର ଏକ ସୁଗମ ଆଚରଣ ଅଛି ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ସର୍ବଦା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉପଯୁକ୍ତ |
ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମେକାନିକ୍ସ ନିଶ୍ଚିତ କରେ କି?
309 hp ର ମିଳିତ ଶକ୍ତି ସହିତ, ଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ ରୋଭର ଆବିଷ୍କାର ସ୍ପୋର୍ଟ P300e ଆଜିର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଆବିଷ୍କାର ସ୍ପୋର୍ଟ ଏବଂ ଏହା ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କଲିଂ କାର୍ଡ ତିଆରି କରେ |
କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ, ଏହି ସଂଖ୍ୟା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭର ଇଞ୍ଜେନିୟମ୍ ରେଞ୍ଜର କ୍ଷୁଦ୍ର ଇଞ୍ଜିନ୍, 1.5 ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଟର୍ବୋ ସହିତ ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ 200 ଏଚପି ସହିତ ଆଗ ଚକକୁ ଶକ୍ତି ପଠାଇଥାଏ |
ପଛ ଚକ ଚଳାଇବା ଦାୟିତ୍ 80 ହେଉଛି 80 କିଲୋୱାଟ (109 ଏଚପି) ସହିତ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଯାହାକି 15 କିଲୋୱାଟ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ |
ଏହି ମିଶ୍ରଣର ଫଳାଫଳ ହେଉଛି 309 hp ମିଳିତ ଶକ୍ତି ଏବଂ 540 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ, ଏକ ନୂତନ ଆଠ-ଗତି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପରିଚାଳିତ |
ଏହା ନୁହେଁ ଯେ ଏହା ହେଉଛି ଏକ ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଯେକେହି ଡିସକଭରି ସ୍ପୋର୍ଟ କିଣନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହି P300e ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ମାତ୍ର 6.6s ରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରେ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 209 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚେ | କେବଳ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 135 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାତ୍ରା କରିବା ସମ୍ଭବ ଅଟେ |
ଏବଂ ସ୍ onomy ାଧୀନତା?
ମୋଟ ଉପରେ, ଡ୍ରାଇଭର ତିନୋଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡରୁ ବାଛିପାରେ: “HYBRID” ପ୍ରି-ସେଟ୍ ମୋଡ୍ ଯାହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରକୁ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ମିଶାଇଥାଏ); “ଇଭି” (100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡ୍) ଏବଂ “ସଞ୍ଚୟ” (ପରବର୍ତ୍ତୀ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ) |
100% ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ ରୋଭର 62 କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତା ଦାବି କରେ, ଏହି ଆବିଷ୍କାର ସ୍ପୋର୍ଟର ସ୍ଥାନ ଏବଂ ବହୁମୁଖୀତା ସହିତ ଏକ କାର ପାଇଁ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ସଂଖ୍ୟା | କିନ୍ତୁ ମୁଁ ତୁମକୁ ପୂର୍ବରୁ କହିପାରେ ଯେ ବାସ୍ତବ ଅବସ୍ଥାରେ - ଯଦି ସହରରେ ଏହା ସର୍ବଦା (ପ୍ରକୃତରେ ସର୍ବଦା!) - ଯତ୍ନଶୀଳ ଚାଳନା ସହିତ ମଧ୍ୟ ଏହି ରେକର୍ଡ ହାସଲ କରିବା ଅସମ୍ଭବ ଅଟେ |
ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ଯେତେ ଦୂର, 32kW ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ (ଡିସି) ପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ, ବ୍ୟାଟେରୀର 80% ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ 30 ମିନିଟ୍ ସମୟ ଲାଗେ |
7 କିଲୋୱାଟ ୱାଲବକ୍ସରେ, ସମାନ ପ୍ରକ୍ରିୟା 1h24min ନେଇଥାଏ | ଏକ ଘରୋଇ ଆଉଟଲେଟ୍ ରେ, ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ 6h42min ନେଇଥାଏ |
ଏବଂ ଚକ ପଛରେ, ଏହା ଏକ “ସାଧାରଣ” ଆବିଷ୍କାର ସ୍ପୋର୍ଟ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ କି?
ଯଦି ଆପଣ ଏହି ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ର କ୍ଷମତା ଉପରେ ସନ୍ଦେହ କରୁଛନ୍ତି, ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ପୂର୍ବରୁ କହିପାରେ ଯେ ଏହା ଡିସକଭରି ସ୍ପୋର୍ଟର ଏହି ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ସଂସ୍କରଣରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫିଟ୍ ହୋଇଛି | ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଆଯାଇଥିବା ତତକ୍ଷଣାତ୍ ଟର୍କର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏହି SUV ନିମ୍ନ ଶାସନ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ହୁଏ ନାହିଁ |
କିନ୍ତୁ ଏହା ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ଆମର ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ଅଛି | ଯେତେବେଳେ ଏହା ସମାପ୍ତ ହୁଏ, ଏବଂ ଯଦିଓ "ଶକ୍ତି" କ a ଣସି ଅସୁବିଧା ହୁଏ ନାହିଁ, ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଶବ୍ଦ କ୍ୟାବିନ ଭିତରେ ଅଧିକ, ବେଳେବେଳେ ଅତ୍ୟଧିକ ଅନୁଭବ ହୁଏ, ଯାହାର ପୁରୁଣା "ଭାଇ" ମାନଙ୍କର ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ନାହିଁ - ଏବଂ ମହଙ୍ଗା! - “ରେ ange ୍ଜ”
କିନ୍ତୁ ଖୋଲା ରାସ୍ତାରେ, ଏକ “ପାରମ୍ପାରିକ” ଆବିଷ୍କାର ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ତୁଳନାରେ, ଏହି ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ବହୁତ ଭଲ ସ୍ତରରେ ଦେଖାଯାଏ, ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାରର ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ସୁଗମତାକୁ ପ୍ରକାଶ କରେ | କିନ୍ତୁ ମୁଁ ପୁନର୍ବାର ଜୋର ଦେଉଛି, “ଜମା” ରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଥିବାବେଳେ ଏହି ସବୁ |
ବିଶେଷକରି ସହରଗୁଡିକରେ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନର ସେବାକୁ “କଲ୍” କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଗତିବିଧିକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସହଜ ଅଟେ, ଏବଂ ଏହାର ବ୍ୟବହାର ଉପରେ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ପ୍ରଭାବ ପଡିଥାଏ | ତଥାପି, ସହର ବାହାରେ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପଲବ୍ଧ ବିନା, 9.5 l / 100 କିଲୋମିଟରରୁ ତଳକୁ ଯିବା କଷ୍ଟକର, ଏକ ସଂଖ୍ୟା ଯାହା ମୋଟରୱେ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ 10.5 l / 100 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ବ .େ |
ଚକ ପଛରେ ଥିବା ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ପାଇଁ, ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଯୋଗ କରାଯାଇଥିବା “ଅଗ୍ନି ଶକ୍ତି” କୁ ଭୁଲିଯିବା ପାଇଁ, ଏହି ଆବିଷ୍କାର ସ୍ପୋର୍ଟ୍ P300e ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଏକ ସଂସ୍କରଣର ଭାବନା ସହିତ ସମାନ |
ଏହା ଦ୍ I ାରା ମୁଁ କହିବାକୁ ଚାହେଁ ଯେ ଯେତେବେଳେ କୋଣାର୍କ ହୁଏ, ଏବଂ ଏହି ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣର ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣର 6% କମ୍ କେନ୍ଦ୍ର ଥିବା ସତ୍ତ୍ it େ ଏହା ସମାନ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ପ୍ରକାଶ କରେ |
ଏହା ଏକ ଉଦାର ଆକାର ସହିତ ଏକ SUV ଏବଂ ଏହା ଦର୍ଶାଏ | ତଥାପି, ସାଧାରଣ ଶରୀରର ଗତିବିଧିକୁ ଭଲ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ କରାଯାଏ ଏବଂ ଆମେ ସବୁବେଳେ ବହୁତ କଷ୍ଟ ଅନୁଭବ କରୁ, ଯାହା ଆମକୁ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଗତି ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରେ |
ଷ୍ଟିଅରିଂ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଧୀର, କିନ୍ତୁ ଏହା ସଠିକ୍ ଏବଂ ଏହା କାରକୁ କୋଣ ଅନୁକୋଣରେ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ସୂଚାଇବା ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ | ସମାନ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହେଉଛି ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ (ରେଞ୍ଜର ଅନ୍ୟ ସଂସ୍କରଣରେ ମିଳୁଥିବା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଠାରୁ 8 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଲୁକା), ଯାହା ସର୍ବଦା ବହୁତ ଚିକ୍କଣ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି |
ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍?
ଏକ ଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ ରୋଭର ଭାବରେ, ଯେତେବେଳେ ଟାର୍ ଶେଷ ହୁଏ, କିମ୍ବା ଅତି କମରେ ହାରାହାରିରୁ ଅଧିକ, ଆପଣ ସର୍ବଦା ରେଫରେନ୍ସ ସାମର୍ଥ୍ୟ ଆଶା କରନ୍ତି | ଏବଂ ଏହି ଅଧ୍ୟାୟରେ, ଆବିଷ୍କାର ସ୍ପୋର୍ଟ୍ PHEV P300e ଭଲ କରେ, ଯଦିଓ ଏହାର “ପାରମ୍ପାରିକ” ଆବିଷ୍କାର କ୍ରୀଡା ତୁଳନାରେ ସାମାନ୍ୟ ଅସୁବିଧା ଅଛି |
ଭୂମିର ଉଚ୍ଚତା, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 212 ମିଲିମିଟରରୁ ମାତ୍ର 172 ମିଲିମିଟରକୁ ଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଭେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କୋଣ 20.6º ରୁ 19.5º କୁ ଯାଇଥିଲା | ଅବଶ୍ୟ, ଟେରେନ୍ ରେସପନ୍ସ system ସିଷ୍ଟମ୍, ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ସହିତ ଭୂଖଣ୍ଡର ପ୍ରକାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଏକ ଅପରିପକ୍ୱ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ ଏବଂ ଆମକୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକୁ ଦୂର କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ ଯାହା ପ୍ରଥମେ ହାସଲ କରିବା କଷ୍ଟକର ମନେହୁଏ |
ଏକ କଠିନ ଏବଂ ଶୁଦ୍ଧ ଭୂମି ଆଶା କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, କାରଣ ଏହା ନୁହେଁ | କିନ୍ତୁ ଏହା ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ କରିଥାଏ | ସବୁଠୁ ବଡ ସୀମା ଭୂମି ଉପରୁ ଉଚ୍ଚତା ରୂପେ ପରିଣତ ହୁଏ, ଯାହା ଆମ ସାମ୍ନାରେ ଅଧିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜିଂ ବାଧା ହେଲେ ଏକ ସମସ୍ୟା ହୋଇପାରେ |
ଏହା ତୁମ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର କି?
ଡିସକଭରି ସ୍ପୋର୍ଟ ସର୍ବଦା ଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ ରୋଭର ବ୍ରହ୍ମାଣ୍ଡରେ ଏକ ଭଲ ପ୍ରବେଶ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ସାତ ଜଣଙ୍କ ପାଇଁ ବସିବା ସହିତ ବହୁମୁଖୀ ସମାଧାନ ଖୋଜୁଥିବା ଲୋକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବିଚାର କରିବାକୁ ଏକ ମଡେଲ୍ |
ବ୍ରିଟିଶ୍ ଏସୟୁଭିର ଏହି ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ଆପଣଙ୍କୁ “ସବୁଜ” କରିଥାଏ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ସହରରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ଯୁକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯେଉଁଠାରେ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ଯିବା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଅଟେ, ସର୍ବଦା ଏକ ସୁଗମ ଏବଂ ଜଟିଳ ସ୍ୱରରେ |
ଅବଶ୍ୟ, ଏହା ତାଙ୍କୁ ବହୁମୁଖୀତାର ଏକ ଅଂଶରୁ ଲୁଟ୍ କରେ ଯାହା ଏହାକୁ ବର୍ଣ୍ଣିତ କରେ, ସିଟ୍ ସଂଖ୍ୟା ସାତରୁ ପାଞ୍ଚକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରେ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରର “ଷ୍ଟୋରେଜ୍” ତୃତୀୟ ଧାଡି ସିଟ୍ ପାଇଁ ଧାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥାନ ଚୋରି କଲା ଏବଂ ଏହା ବଡ଼ ପରିବାର ପାଇଁ ଏକ ସମସ୍ୟା ହୋଇପାରେ, ଯାହାର ଡିସକଭରି ସ୍ପୋର୍ଟରେ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବିକଳ୍ପ ଅଛି |
ବଜାରରେ କ major ଣସି ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ନ ଥିବାରୁ, ଏହାର ଅଧିକ ପ୍ରିମିୟମ୍ ପୋଜିସନ୍ ହେତୁ, ଡିସକଭରି ସ୍ପୋର୍ଟ PHEV P300e ଜାଗା ସହିତ ପ୍ରସ୍ତାବ ଖୋଜୁଥିବା ଲୋକଙ୍କ ସ୍ୱାର୍ଥକୁ ସେବା କରେ - ଟ୍ରଙ୍କ କେବେ ବି ଶେଷ ହୁଏ ନାହିଁ - - ଭଲ ରାସ୍ତା ଉପରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଏବଂ ତାହା | ଅନେକ ଦଶ କିଲୋମିଟର 100% ମୁକ୍ତ ନିର୍ଗମନ ଯୋଗ କରିପାରିବ |
ଏହାର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ ମୂଲ୍ୟ, କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଅଧିକ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଅଟେ ଏବଂ ପରିସରର ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଡିଜେଲ୍ ସଂସ୍କରଣ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସୁଲଭ ମୂଲ୍ୟରେ (ପ୍ରାୟ 15 ହଜାର ୟୁରୋ) - 2.0 TD4 AWD ଅଟୋ MHEV 204 hp ସହିତ | ସମାନ ଉପକରଣ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ |
163 ଏଚପି ସହିତ ଏକ ଅଧିକ ସୁଲଭ ଡିଜେଲ ଭାରିଆଣ୍ଟ ଅଛି, ଯାହା ଏହି ମୂଲ୍ୟର ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ - କିନ୍ତୁ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବିସ୍ତାର କରିଥାଏ - କିନ୍ତୁ ଯେଉଁଥିରେ ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ସାତୋଟି ସିଟ୍ ରହିଥାଏ, ଯେଉଁମାନେ ଏହି ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ବହୁମୁଖୀତା ଖୋଜନ୍ତି | ମଡେଲ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ସେମାନେ ମାସକୁ ଅନେକ କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି |