ଏହା ଆଷ୍ଟନ୍ ମାର୍ଟିନର ପ୍ରଥମ ଏସୟୁଭି ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ DBX ଶୀଘ୍ର ବ୍ରିଟିଶ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ମୂଖ୍ୟ ସ୍ଥାନ ହୋଇଗଲା, ନିଜକୁ ଗେଡନ୍ଙ୍କ “ଘର” ରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବିକ୍ରେତା ଭାବରେ ପରିଚିତ କଲା, ଯାହା ବିକ୍ରିର ଅଧାରୁ ଅଧିକ ଅଟେ |
ତେଣୁ ଏହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଯେ ଆଷ୍ଟନ୍ ମାର୍ଟିନ ଏହି DBX ଷ୍ଟ୍ରାଇଟ୍ ସିକ୍ସ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଏହି SUV ର ପରିସର ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ କେବଳ ଚାଇନା ଅଛି |
ପରେ, 2022 ସମୟରେ, ଏକ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ତୀବ୍ର ସଂସ୍କରଣ ଆସିବ, ଯାହାର ନାମ DBX S:
ଯେପରି ନାମ ସୂଚାଏ (ଷ୍ଟ୍ରାଇଟ୍ ସିକ୍ସ ହେଉଛି ଇନ୍-ଲାଇନ୍ ଛଅ ପାଇଁ ନାମ), ଏହି DBX ରେ ଏକ ଇନ୍-ଲାଇନ୍ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି, ଏକ ପ୍ରକାର ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ଯାହା ଦୁଇ ଦଶନ୍ଧିରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପରେ ଆଷ୍ଟନ୍ ମାର୍ଟିନକୁ ଫେରିଥାଏ - DB7 ଥିଲା ଏକ ଇନଲାଇନ six ଟି ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପାଇଁ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଶେଷ ମଡେଲ୍ |
ଏହା ସହିତ, ଏହି ଇନ୍-ଲାଇନ୍ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ସହିତ 3.0 l କ୍ଷମତା ଏବଂ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ୍ ସହିତ ହାଲୁକା ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ମଧ୍ୟ ଅଛି, କାରଣ ଏହାର ମୃଦୁ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 48 V ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି, ତେଣୁ ଏହା DBX ର ପ୍ରଥମ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ସଂସ୍କରଣ ହୋଇଯାଏ |
ଚାଇନାର ବଜାରର ଚାହିଦା ଏବଂ ଏହାର ଅଟୋମୋବାଇଲ ଟ୍ୟାକ୍ସେସନକୁ ଜବାବ ଦେବା ପାଇଁ ଏହି କମ୍ କ୍ଷମତା ଇ engine ୍ଜିନର ବ୍ୟବହାର ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା | ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ ପରି ଚାଇନା ମଧ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ କ୍ଷମତାକୁ ଟ୍ୟାକ୍ସ କରେ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସ୍ତର ମଧ୍ୟରେ ଟିକସ ଦେବାର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଟେ |
ଯେହେତୁ ଆମେ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉଦାହରଣରେ ଦେଖିଛୁ - ଏକ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ CLS ରୁ ଏକ ଛୋଟ 1.5 l କିମ୍ବା, ନିକଟରେ, ଅଡି A8 L Horch, ଜର୍ମାନ ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ର ନୂତନ ଟପ୍-ଏଣ୍ଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ଯାହା ବଦଳରେ 3.0 V6 ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | 4.0 V8 କିମ୍ବା 6.0 W12 - ଏହି ନୂତନ, ନିମ୍ନ-ବିସ୍ଥାପନ ସଂସ୍କରଣ ସେହି ବଜାରରେ ଆଷ୍ଟନ୍ ମାର୍ଟିନ୍ DBX ବିକ୍ରୟକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଉଚିତ |
ଜର୍ମାନ “DNA” ସହିତ ବ୍ରିଟିଶ୍ |
3.0 l ଟର୍ବୋ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ଯାହା ଏହି DBX କୁ ଆନିମେସନ୍ କରେ, 4.0 ଟ୍ୱିନ୍-ଟର୍ବୋ V8 ପରି, ମର୍ସିଡିଜ୍-ଏମ୍ଜି ଦ୍ୱାରା ଯୋଗାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଠିକ୍ ସେହି ସମାନ ୟୁନିଟ୍ ଯାହାକୁ ଆମେ AMG ର 53 ସଂସ୍କରଣରେ ପାଇଥାଉ |
ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଜର୍ମାନମାନେ ଏହି DBX କୁ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଏୟାର ସସପେନ୍ସନ୍, ସେଲ୍ଫ୍ ଲକିଂ ରିଅର ଡିଫେରିଏଲ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍, ଦୁଇ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟରେ ବିଦ୍ୟମାନ ଥିବା ବ techn ଷୟିକ ଭାଗିଦାରୀର ଫଳାଫଳ ଏବଂ ପ୍ରାୟ ଏକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଦୃ rein କରାଯାଇଥିଲା |
କ’ଣ ବଦଳିଛି?
ଏକ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ପଞ୍ଜୀକରଣ କରିବା ପାଇଁ କିଛି ନୂଆ ନୁହେଁ | ଏକମାତ୍ର ଜିନିଷ ହେଉଛି, ଏହି DBX ଷ୍ଟ୍ରାଇଟ୍ ସିକ୍ସ “ସିରିଜ୍ 21” ଚକ ଭାବରେ “ପିନ୍ଧେ”, ଯାହା ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଭାବରେ 23 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ can ିପାରେ |
ଏକମାତ୍ର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନରେ ଅଛି, ଯାହାକି ସମାନ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟ ଉତ୍ପାଦନ କରିଥାଏ ଯାହାକୁ ଆମେ ପାଇଥାଉ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ନୂତନ ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG GLE 53: 435 hp ଏବଂ 520 Nm ରେ |
ଏପରିକି ନଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଦୁଇଟି ମଡେଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ଅଂଶୀଦାର ହୋଇଛି, ସମସ୍ତ ଚାରି ଚକ ମଧ୍ୟରେ ଟର୍କ ବଣ୍ଟନ କରେ ଏବଂ DBX ଷ୍ଟ୍ରାଇଟ୍ ସିକ୍ସକୁ ଶୀଘ୍ର 5.4s ରେ 100 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 259 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ।
ଏବଂ ୟୁରୋପ?
ଆମେ ଯେପରି ଆରମ୍ଭରେ କହିଥିଲୁ, ଏହି ଆଷ୍ଟନ୍ ମାର୍ଟିନ୍ DBX ସିଧା ସଳଖ ଚାଇନାର ବଜାର ପାଇଁ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଯେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହା ୟୁରୋପରେ ବିକ୍ରି ହୋଇପାରେ - 10.5 l / 100 କିଲୋମିଟରର ଘୋଷିତ ଉପଭୋକ୍ତା ସଂଖ୍ୟା ହେଉଛି, ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା, WLTP ଚକ୍ର ଅନୁଯାୟୀ, ୟୁରୋପରେ ବ୍ୟବହୃତ କିନ୍ତୁ ଚାଇନାରେ ନୁହେଁ |
ତେଣୁ, ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, “ପୁରୁଣା ମାଳଦ୍ୱୀପ” ରେ DBX ଅଫର୍ କେବଳ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହୋଇ ରହିଛି, ଯାହାକୁ ଆମେ ଭିଡିଓରେ ପରୀକ୍ଷା କରିସାରିଛୁ: