CMA ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହେବା ସତ୍ତ୍ internal େ, XC40 ପରି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଗ୍ରହଣ କରିବାରେ ଏକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ | ଭଲଭୋ C40 ରିଚାର୍ଜ | କେବଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ |
ଏହି ପଥ ଅନୁସରଣ କରିବା ହେଉଛି ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ ମଡେଲ୍, ଯେପରି ପୂର୍ବରୁ ଘୋଷିତ ଭବିଷ୍ୟତକୁ ଆଶା କରୁଛି ଯେ 2030 ରେ ଭଲଭୋ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ରାଣ୍ଡ ହେବ | ଯୋଜନାଗୁଡିକ ଏହା ମଧ୍ୟ ସୂଚିତ କରେ ଯେ, 2025 ମସିହାରେ, ଭଲଭୋ ଏହାର ବିକ୍ରିର 50% 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲ ହେବାକୁ ଚାହୁଁଛି |
ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଏହା XC40 ସହିତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଂଶୀଦାର କରେ, C40 ର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବଡ ସମ୍ବାଦ ଏହାର ଭିନ୍ନ, ଅଧିକ ଗତିଶୀଳ ସିଲୁଇଟ୍ ବଡି ୱାର୍କରେ, ଅବତରଣ ପରିସରର ସ es ଜନ୍ୟ ସହିତ ଦୁଇଟି ମଡେଲ ମଧ୍ୟରେ ଘନିଷ୍ଠତା ଦେଖିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ | ଛାତ
ଏକ ବିକଳ୍ପ ଯାହା କିଛି ଆପୋଷ ବୁ brought ାମଣା ଆଣିଥାଏ, ଯେପରି ଗୁଇଲେର୍ମେ କୋଷ୍ଟା ଏହି ପ୍ରଥମ ଭିଡିଓ ଯୋଗାଯୋଗରେ ଆମକୁ କୁହନ୍ତି, ଯଥା, ପଛରେ ଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚତା, ଯାହା “ଭାଇ” XC40 ତୁଳନାରେ ଟିକିଏ ଛୋଟ |
ଶ yl ଳୀ ଅନୁଯାୟୀ, ନୂତନ C40 ରିଚାର୍ଜ ମଧ୍ୟ ଆଗରେ ଥିବା XC40 ରୁ ନିଜକୁ ପୃଥକ କରିଥାଏ, ଏକ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଗ୍ରୀଲ୍ ର ପ୍ରାୟ ଅନୁପସ୍ଥିତିକୁ ଆଲୋକିତ କରିଥାଏ (ବ electric ଦୁତିକ ହେବା, ଥଣ୍ଡା ଆବଶ୍ୟକତା ଭିନ୍ନ) ଏବଂ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ବିଷୟବସ୍ତୁ ସହିତ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପଗୁଡିକ | ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ, ଏହା ହେଉଛି ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଏବଂ ପଛ ଯାହା ତାଙ୍କୁ “ଭାଇ” ଠାରୁ ଅଧିକ ପୃଥକ କରେ |
ଭିତର ଭିତରକୁ ଡେଇଁବା, XC40 ର ନିକଟତରତା ଆହୁରି ଅଧିକ, ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ସମାନ ସ୍ଥାପତ୍ୟ କିମ୍ବା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଲେଆଉଟ୍ ମାନିବା ସହିତ, କିନ୍ତୁ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି | ତଥାପି, ଏଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ସମାପ୍ତି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି |
ତେଣୁ, ପ୍ରଥମ ଭଲଭୋ କେବଳ ଏବଂ କେବଳ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ହେବା ବ୍ୟତୀତ, C40 ରିଚାର୍ଜ ମଧ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ ଅଟେ, ଏହାର ଭିତରର ପଶୁ ଚର୍ମ ବିନା, ନୂତନ, ସବୁଜ ସାମଗ୍ରୀ ଏହାର ସ୍ଥାନ ନେଇଥାଏ | ଏହି ନୂତନ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡିକ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କର ପୁନ use ବ୍ୟବହାରରୁ ଫଳାଫଳ ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ, ଯେପରିକି ବ୍ୟବହୃତ ଷ୍ଟପର୍ସରୁ କର୍କ କିମ୍ବା ବୋତଲରୁ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ |
ବିକଳ୍ପଟି ବୁ to ିବା ସହଜ ଅଟେ | ବାସ୍ତବରେ ସ୍ଥାୟୀ ହେବା ପାଇଁ, ଭବିଷ୍ୟତର କାର ଏହାର ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ କେବଳ ଶୂନ୍ୟ ନିର୍ଗମନ ଦାବି କରିପାରିବ ନାହିଁ, କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତାକୁ ଜୀବନର ସମସ୍ତ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ହାସଲ କରିବାକୁ ପଡିବ: ଡିଜାଇନ୍, ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଏହାର “ମୃତ୍ୟୁ” ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | 2040 ରେ ଏହାର କାର ଉତ୍ପାଦନ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବା ସହିତ ଭଲଭୋର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ନିରପେକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବା |
ତୁମର ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର ଆବିଷ୍କାର କର:
300 କିଲୋୱାଟ (408 hp) ଶକ୍ତି, ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ |
ଭଲଭୋ C40 ରିଚାର୍ଜ ପାଇଁ ମାତ୍ର 58 ହଜାର ୟୁରୋ ମାଗିଥାଏ, ଏକ ମୂଲ୍ୟ ଯାହା ଆରମ୍ଭରେ ଅଧିକ ଦେଖାଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା ଦେଖାଯାଏ |
ଅଡି Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟବ୍ୟାକ୍ କିମ୍ବା ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ EQA ପରି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦୀଙ୍କଠାରୁ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ, ସତ୍ୟ ହେଉଛି C40 ରିଚାର୍ଜ ସେମାନଙ୍କୁ ଶକ୍ତି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ଆରାମରେ ଅତିକ୍ରମ କରେ: Q4 ଇ-ଟ୍ରନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟବ୍ୟାକ୍ 59 ରୁ ଅଧିକ ଘୋଷଣା କରିଛି | 299 hp ପାଇଁ ହଜାର ୟୁରୋ, ଯେତେବେଳେ EQA 350 4Matic 292 hp ପାଇଁ 62 ହଜାର ୟୁରୋ ପାସ୍ କରେ |
ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 300 kW (408 hp) ଏବଂ 660 Nm ସହିତ C40 ରିଚାର୍ଜ ହିଁ କ୍ରୟ କରାଯାଇପାରିବ | ଏହା ଦୁଇଟି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ଗୋଟିଏ ଅକ୍ସରେ ଗୋଟିଏ (ଯାହା ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ), ଏବଂ ଏହାର ଉଚ୍ଚତା (2100 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ) ସତ୍ତ୍, େ ଏହା ଅତି ଦ୍ରୁତ 4.7s ରେ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ପହଞ୍ଚେ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ 75 kWhh (ତରଳ) ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ, ଏକ WLTP ଚକ୍ରରେ 441 କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତା ନିଶ୍ଚିତ କରେ | ଏହା ମଧ୍ୟ 150 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜର 0 ରୁ 80% କୁ ଯିବାକୁ 37 ମିନିଟରେ ଅନୁବାଦ କରିଥାଏ, କିମ୍ବା ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ୱାଲବକ୍ସ (ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟରେ 11 କିଲୋୱାଟ) ବ୍ୟବହାର କରି, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ପ୍ରାୟ ଆଠ ଘଣ୍ଟା ସମୟ ନେଇଥାଏ |
ଶେଷରେ, ବ techn ଷୟିକ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବିଷୟବସ୍ତୁ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଆଯାଇଛି | ଭଲଭୋ C40 ରିଚାର୍ଜ ନୂତନ ଗୁଗୁଲ-ଆଧାରିତ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ଆଣିଥାଏ, ଯାହା ସେହି ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ଆମେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଉ ଯେପରିକି ଗୁଗୁଲ୍ ମ୍ୟାପ୍ସ କିମ୍ବା ଗୁଗୁଲ୍ ପ୍ଲେ ଷ୍ଟୋର୍, ଯାହା ଦୂରରୁ ଅପଡେଟ୍ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ସକ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା ସ୍ତରରେ ଏହା ସଜ୍ଜିତ ହୁଏ | ବିଭିନ୍ନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟକମାନଙ୍କ ସହିତ ଯାହା SUV (ସ୍ତର 2) କୁ ଅର୍ଦ୍ଧ-ସ୍ୱୟଂଶାସିତ କ୍ଷମତାର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ |