ଗତ ବର୍ଷ 70 ବର୍ଷର ଇତିହାସରେ SEAT ଏହାର ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ଲାଭ ରେକର୍ଡକୁ ପରାସ୍ତ କଲା | ଏବଂ ସ୍ପେନୀୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ବର୍ଷ ବର୍ଷ କ୍ଷତି ପରେ ଏହାର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ପରାସ୍ତ କରିଥିବା ପରି ମନେହୁଏ |
ଯଦି 2019 ଏକ ଉଚ୍ଚରେ ସମାପ୍ତ ହୁଏ - 11 ବିଲିୟନ ୟୁରୋରୁ ଅଧିକ କାରବାର ଏବଂ 340 ନିୟୁତ ୟୁରୋରୁ ଅଧିକ ଲାଭ (2018 ଠାରୁ 17.5%), ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ଫଳାଫଳ - 2020 ବର୍ଷ ଉତ୍ସବର କମ୍ କାରଣ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା |
କେବଳ SEAT ର ସିଇଓ ଲୁକା ଡି ମେଓ (ରେନାଲ୍ଟ୍) ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରିବାକୁ ବାହାରି ନାହାଁନ୍ତି - ମୁଖ୍ୟତ - - ମହାମାରୀ ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ଅର୍ଥନ ators ତିକ ସୂଚକାଙ୍କରେ କ୍ରମାଗତ ବର୍ଷର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇଲା, ଯେହେତୁ ଏହା ଅଧିକାଂଶ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପରେ ଘଟିଥିଲା ଏବଂ ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱରେ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ |
ସ୍ପେନୀୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ବର୍ଷ-ବର୍ଷର ବିକ୍ରୟ ଅଭିବୃଦ୍ଧିର ସିରିଜ୍ (2015 ରେ 400,000 ରୁ 2019 ରେ 574,000, ଚାରି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ 43% ଅଧିକ) ତେଣୁ ଚଳିତ ବର୍ଷ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ |
11 ନିୟୁତ କାର ଉତ୍ପାଦିତ |
ମାର୍ଟୋରେଲ କାରଖାନା 1993 ରେ ଉଦ୍ଘାଟିତ ହୋଇଥିଲା, ମାତ୍ର 34 ମାସରେ ନିର୍ମାଣ ହେବା ପରେ (ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ 244.5 ନିୟୁତ ପେସେଟା ବିନିଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା 1470 ନିୟୁତ ୟୁରୋ ସହିତ ସମାନ) ଏବଂ 27 ବର୍ଷରେ ଏହା ପ୍ରାୟ 11 ନିୟୁତ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ କଲା, 40 ଟି ମଡେଲ କିମ୍ବା ଡେରିଭେଟିଭ୍ ରେ ବିଭକ୍ତ |
ସେବେଠାରୁ, ଅନେକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି, ସମଗ୍ର ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସର ପୃଷ୍ଠଟି ବର୍ତ୍ତମାନର 2.8 ନିୟୁତ ବର୍ଗ ମିଟରକୁ ସାତଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯେଉଁଠାରେ (କେବଳ ଆପଣଙ୍କୁ ଭିଜୁଆଲ୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ) 400 ଫୁଟବଲ୍ କ୍ଷେତ୍ର ଫିଟ୍ ହେବ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏବଂ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ସ୍ପେନୀୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଏହା ଏକମାତ୍ର ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ର ହେବା ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ | ସହରର ପାଦଦେଶରେ ଥିବା ଫ୍ରି ଜୋନ୍ରେ (ଯେଉଁଠାରେ କମ୍ପାନୀର କାର୍ ଉତ୍ପାଦନ 1953 ମସିହାରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ 1993 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ବିଭିନ୍ନ ଅଂଶ (କବାଟ, ଛାତ, କାଦୁଅ, 20 ଟି କାରଖାନା ପାଇଁ 55 ମିଲିୟନ୍ ରୁ ଅଧିକ) ଦବାଗଲା | 2019 ରେ); ବିମାନ ବନ୍ଦର ବାହାରେ, ପ୍ରାଟ ଡି ଲ୍ଲୋବ୍ରେଗେଟରେ ଆଉ ଏକ ଉପାଦାନ ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ର ଅଛି (ଯେଉଁଥିରୁ ଗତ ବର୍ଷ 560,000 ଗିଅରବକ୍ସ ବାହାରିଥିଲା); ଏକ ବ Technical ଷୟିକ କେନ୍ଦ୍ର ସହିତ (1975 ପରଠାରୁ ଏବଂ ଯେଉଁଠାରେ ଆଜି 1100 ରୁ ଅଧିକ ଇଞ୍ଜିନିୟର କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି) |
3D ମୁଦ୍ରଣ କେନ୍ଦ୍ର |
ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି, SEAT ହେଉଛି ଦେଶର କେତେକ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯାହା ସ୍ପେନରେ ଏହାର ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକର ଡିଜାଇନ୍, ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ବିକାଶ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କରେ | ଏବଂ, ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ଏବଂ SEAT ସହିତ ଜଡିତ ଏକ ବିଶାଳ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ସେଣ୍ଟର, ଏକ 3D ପ୍ରିଣ୍ଟିଂ ସେଣ୍ଟର (ନିକଟରେ ନୂତନ ଏବଂ କାରଖାନାରେ) ଏବଂ ଏକ ଡିଜିଟାଲ୍ ଲ୍ୟାବ୍ (ବାର୍ସିଲୋନାରେ) ଯେଉଁଠାରେ ମାନବ ଗତିଶୀଳତାର ଭବିଷ୍ୟତ ଚିନ୍ତା କରାଯାଏ (ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସହିତ) | କାଟାଲୋନିଆର ପଲିଟେକ୍ନିକ୍ ୟୁନିଭରସିଟି ସହିତ ଏକ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଅଧୀନରେ କାରଖାନାରେ କ୍ରମାଗତ ତାଲିମ ନେଉଥିବା ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ଛାତ୍ରମାନଙ୍କର ଏକୀକରଣ) |
27 ବର୍ଷ ସବୁକିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ |
ଏହାର ଆରମ୍ଭରେ, 1993 ରେ, ମାର୍ଟୋରେଲ୍ ଦିନକୁ 1500 କାର୍ ସମାପ୍ତ କରିଥିଲେ, ଆଜି 2300 ଟି “ନିଜ ପାଦରେ” ଗଡ଼ୁଛି, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି | ପ୍ରତି 30 ସେକେଣ୍ଡରେ କିଛି ଆଗ୍ରହୀ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ପଠାଇବାକୁ ଏକ ନୂତନ କାର୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ |
ଏକ ନୂତନ କାର୍ ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ 60 ଘଣ୍ଟାରୁ 22 ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ: ଆଜି 84 ରୋବଟ୍ ଏକ ପେଣ୍ଟ୍ ବୁଥରେ ପତଳା ସ୍ତରର ପେଣ୍ଟ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରନ୍ତି ଏବଂ ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସ୍କାନର୍ ମାତ୍ର 43 ସେକେଣ୍ଡରେ ଭୂପୃଷ୍ଠର ସୁଗମତାକୁ ଯାଞ୍ଚ କରେ | ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ବାସ୍ତବତା, 3D ପ୍ରିଣ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ବାସ୍ତବତା ହେଉଛି ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉଦ୍ଭାବନ ଯାହା ଶିଳ୍ପ 4.0 ର ଆଗମନ ସହିତ ଉତ୍ପନ୍ନ ହେଲା |
ଜୁଆନ୍ ପେରେଜ୍, ମୁଦ୍ରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପାଇଁ ଦାୟୀ |ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ପ୍ରଥମେ ମାର୍ଟୋରେଲ୍ କାରଖାନାରେ ପ୍ରବେଶ କଲି ସେତେବେଳେ ମୋର ବୟସ 18 ବର୍ଷ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ମୋର ମନେ ଅଛି ଯେ ସହରରେ ଥିବା ଅଲିମ୍ପିକ୍ ଖେଳଗୁଡିକ ଆୟୋଜିତ ହୋଇଥିଲା | ସେ ଜଣେ ଶିକ୍ଷୟିତ୍ରୀ ଏବଂ ମୋର ସହକର୍ମୀ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ମୋର ବହୁତ ଆଶା ଥିଲା - ସବୁକିଛି ନୂଆ ଥିଲା ଏବଂ ଆମକୁ ୟୁରୋପର ସବୁଠାରୁ ଆଧୁନିକ କାରଖାନା ବୋଲି କୁହାଗଲା |
ସେହିଭଳି ଜୁଆନ୍ ପେରେଜ୍, ଯିଏକି ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରିଣ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ମୁଖ୍ୟ, 27 ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ମାର୍ଟୋରେଲ୍ କାରଖାନାରେ ସେହି ପ୍ରଥମ ଦିନଗୁଡ଼ିକୁ ମନେ ରଖିଥାଏ, ଯେଉଁଠାରେ କର୍ମଚାରୀମାନେ ଦିନକୁ 10 କିଲୋମିଟର ଚାଲୁଥିଲେ: “ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଘରକୁ ଗଲି, ସେତେବେଳେ ମୁଁ ଲକର ମଧ୍ୟ ପାଇଲି ନାହିଁ | କୋଠରୀ ହଜିଯିବା ବହୁତ ସହଜ ଥିଲା ”
ଆଜି ସେଠାରେ ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ ଯାନ ଅଛି, ଯାହାକି କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ଦିନକୁ ପ୍ରାୟ 25,000 ଅଂଶ ଲାଇନକୁ ପରିବହନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ, ଏହା ବ୍ୟତୀତ 10.5 କିଲୋମିଟର ରେଳବାଇ ଏବଂ 51 ଟି ବସ୍ ଲାଇନ ମଧ୍ୟ |
ଏକ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ଗୁଣବତ୍ତା ଆଗେଇଥାଏ |
ସଦ୍ୟତମ କିମ୍ବା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଉଛି ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସମୟରେ ମଧ୍ୟ କ୍ରମାଗତ ଗୁଣାତ୍ମକ ପ୍ରଗତି, ସର୍ବଶେଷ ସୂଚକାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି: 2014 ରୁ 2018 ମଧ୍ୟରେ ସ୍ପେନୀୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ମଡେଲଗୁଡିକର ମାଲିକଙ୍କ ଅଭିଯୋଗ ସଂଖ୍ୟା 48% ହ୍ରାସ ପାଇଛି ଏବଂ ମାର୍ଟୋରେଲ୍ ଗୁଣାତ୍ମକ ରେକର୍ଡ ସ୍ତରରେ ଅଛି / ୱଲଫସବର୍ଗରେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନର ପ୍ୟାରେଣ୍ଟ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା |
ଏହା ଭାବିବା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଯେ ସମାନ ଶିଳ୍ପ ପ୍ରକ୍ରିୟା A ରୁ Z କୁ ଅନୁସରଣ କରାଯାଏ, ଯେପରି ଜୋସେ ମାଚାଡୋଙ୍କ ଦ୍ confirmed ାରା ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି, ବର୍ତ୍ତମାନ ମାର୍ଟୋରେଲରେ ଗୁଣାତ୍ମକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଆଗେଇ ନେଉଛନ୍ତି, ଅଟୋରୋପା (ପାଲମେଲାରେ), ସେଠାରୁ ପୁଏବଲା ( ମେକ୍ସିକୋ), ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ SEAT ର କ୍ରଡରେ ଏହି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥିତିକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ:
ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଜୋସେ ମାଚାଡୋ |ଆମେ ସମସ୍ତେ ସମାନ ଗାଇଡ୍ ଅନୁସରଣ କରୁ ଏବଂ ତାହା ହିଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, କାରଣ ଶେଷରେ ଆମର 11,000 କର୍ମଚାରୀ - ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଏବଂ ପରୋକ୍ଷ - 67 ଟି ଜାତୀୟତା ଏବଂ 26 ଟି ବିଭିନ୍ନ ଭାଷା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରନ୍ତି |
80% ପୁରୁଷ, 80% 50 ବର୍ଷରୁ କମ୍, ହାରାହାରି 16.2 ବର୍ଷ ପାଇଁ କମ୍ପାନୀ ସହିତ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ 98% ର ସ୍ଥାୟୀ ନିଯୁକ୍ତି ଚୁକ୍ତି ଅଛି, ଯାହା ଲୋକଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥିରତା ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ, ଯାହା ପରେ ସେମାନଙ୍କ ଗୁଣରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୋଇଥାଏ | କାମ
ଲିଓନ୍ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିକ୍ରୟ |
ଏଠାରେ ଯାହା କରାଯାଉଛି ସେଥିପାଇଁ ଗର୍ବିତ କିମ୍ବା ଅଧିକ ଗର୍ବିତ, ରାମନ୍ କାସାସ୍ - ବିଧାନସଭା ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କଭର୍ସିଂ ବିଭାଗର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ - ଏହି ଭ୍ରମଣର ମୁଖ୍ୟ ମାର୍ଗଦର୍ଶକ, ଯାହା ଏହି କ୍ଷେତ୍ର ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ ଯେଉଁଥିପାଇଁ ସେ ମୁଖ୍ୟତ responsible ଦାୟୀ ଅଟନ୍ତି: “ଆମର ତିନୋଟି ସଭା ଅଛି | ସମୁଦାୟ ରେଖା, 1 ଟି ଇବିଜା / ଆରୋନା (ଯାହା 750 କାର / ଦିନ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରେ), 2 ଟି ଲିଓନ୍ ଏବଂ ଫୋରମେଣ୍ଟର୍ (900) ଏବଂ 3 ଟି ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଅଡି A1 (500) ରୁ |
ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଆମେ ଲିଓନ୍ ଏବଂ ଡେରିଭେଟିଭ୍ସର କ୍ରଡ୍ ରେ ରହିଛୁ କାରଣ ଏହି ପରିଦର୍ଶନ କାରଖାନାକୁ ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ ଭ୍ୟାନ୍ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ, ସାଧାରଣ ଚ୍ୟାନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ, ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ବଜାରରେ କରାଯାଇଥିଲା |
କାସାସ୍ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛନ୍ତି ଯେ “ଏହି ଲାଇନ୍ 2 ହେଉଛି ସର୍ବାଧିକ କାର୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ କାରଣ ଲିଓନ୍ ସର୍ବଭାରତୀୟ ସ୍ତରରେ ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା SEAT (ପ୍ରାୟ 150,000 / ବର୍ଷ) ଇବିଜା ଏବଂ ଆରୋନା (ପ୍ରାୟ 130,000) ଠାରୁ ଟିକେ ଅଧିକ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏସୟୁଭି ଫୋରମେଣ୍ଟର୍ | ଏହି ବିଧାନସଭା ଲାଇନରେ ଯୋଗ ଦେଇଛି ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ହେବାର ଅତି ନିକଟତର ହେବ |
2019 ରେ ମାର୍ଟୋରେଲରେ ନିର୍ମିତ 500 005 କାର (ଯେଉଁଥିରୁ 81 000 ମଧ୍ୟରୁ ଅଡି A1), 2018 ତୁଳନାରେ 5.4% ଅଧିକ, କାରଖାନାର ସ୍ଥାପିତ କ୍ଷମତାର 90% ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା, ଯାହା ସମଗ୍ର ୟୁରୋପରେ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ହାର ଏବଂ ଏହାର ଏକ ସକରାତ୍ମକ ସୂଚକ | କମ୍ପାନୀର ଆର୍ଥିକ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ
ଗତ ବର୍ଷ ମାର୍ଟୋରେଲରେ ଉତ୍ପାଦିତ 420 000 SEAT ଠାରୁ ସ୍ପେନର ବ୍ରାଣ୍ଡର ବିକ୍ରି ଅଧିକ ଥିଲା, କାରଣ ଏହାର କିଛି ମଡେଲ ସ୍ପେନ ବାହାରେ ତିଆରି ହୋଇଥିଲା: ଚେକ୍ ରିପବ୍ଲିକରେ ଥିବା ଆଟେକା (ଜର୍ମାନୀର ଟାରାକୋ) (ୱଲଫସବର୍ଗ), ମି ସ୍ଲୋଭାକିଆରେ (ବ୍ରାଟିସଲାଭା) ଏବଂ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ଆଲହମ୍ବ୍ରା (ପାଲମେଲା) ରେ |
ମୋଟ ଉପରେ, SEAT 2019 ରେ 592,000 କାର ଉତ୍ପାଦନ କରିଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଜର୍ମାନୀ, ସ୍ପେନ୍, ବ୍ରିଟେନ ମୁଖ୍ୟ ବଜାର ଭାବରେ ରହିଥିଲା (80% ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରାୟ 80 ଟି ବିଭିନ୍ନ ଦେଶକୁ ରପ୍ତାନି ହେବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ) |
ଏକ SEAT ଲିଓନ୍ ତିଆରି କରିବାକୁ 22 ଘଣ୍ଟା |
ମୁଁ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ରେଳ ସହିତ 17 କିଲୋମିଟର ଟ୍ରାକର କିଛି ଅଂଶ ସହିତ ମୋର ଯାତ୍ରା ଜାରି ରଖିଛି, ତା’ପରେ କାର୍ ଦେହକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିଛି ଏବଂ ପୂର୍ବରୁ ସ୍ଥାପିତ ଇଞ୍ଜିନ / ବାକ୍ସ ସହିତ ଗାଡ଼ି ଚଳାଚଳ କରୁଛି (ଯାହା ପରେ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକ “ବିବାହ” ବୋଲି କୁହାଯାଏ), ଯେତେବେଳେ ଦୁଇଟି ଗାଇଡ୍ ଅଧିକ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି | ସବିଶେଷ ବିବରଣୀ: ପ୍ରତ୍ୟେକ ବିଧାନସଭା ଲାଇନରେ ତିନୋଟି ମୁଖ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ର ଅଛି, ବଡି ୱାର୍କ, ପେଣ୍ଟିଂ ଏବଂ ଆସେମ୍ବଲି, "କିନ୍ତୁ ଶେଷଟି ହେଉଛି ଯେଉଁଠାରେ କାରଗୁଡିକ ଅଧିକ ସମୟ ବିତାଉଛନ୍ତି", ସେ ରାମନ୍ କାସାସ୍ ଯୋଡିବାକୁ ତତ୍ପର ହୋଇଥିଲେ, କିମ୍ବା ଯଦି ତାହା ମଧ୍ୟ ହୋଇନଥାନ୍ତା | ଜଣେ ତାଙ୍କର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଦାୟିତ୍ under ରେ |
ସମୁଦାୟ 22 ଘଣ୍ଟାରେ ଯାହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଲିଓନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ଲାଗେ, 11: 45min ବିଧାନସଭାରେ ରହିଥାଏ, ଦେହ କାର୍ଯ୍ୟରେ 6: 10 ମିନିଟ୍, ପେଣ୍ଟିଂରେ 2: 45 ମିନିଟ୍ ଏବଂ ଫାଇନିଂ ଏବଂ ଫାଇନାଲ୍ ଚେକିଂରେ 1: 20 ମିନିଟ୍ |
କାରଖାନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକମାନେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗର୍ବିତ ଯେ ସେମାନେ ବିଧାନସଭା ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ବାଧା ନ ଦେଇ ମଡେଲ ପି generation ିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଅଟନ୍ତି | “ଏପରିକି ବ୍ୟାପକ ଗାଡ଼ି ଏବଂ ଏକ ଭିନ୍ନ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ସହିତ, ଆମେ ପୂର୍ବ ପି generation ଼ିର ଉତ୍ପାଦନକୁ ବନ୍ଦ ନକରି ନୂତନ ଲିଓନ୍ ର ଉତ୍ପାଦନକୁ ଏକୀକୃତ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲୁ”, କାସାସ୍ ଉପରେ ଆଲୋକପାତ କରେ, ଯାହାଙ୍କ ପାଇଁ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସୂକ୍ଷ୍ମ ଆହ୍: ାନ ଅଛି:
ବିଧାନସଭା ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଆବରଣ ବିଭାଗର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ରାମନ୍ କାସାସ୍ |ପୂର୍ବ ଲିଓନରେ 40 ଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା, ନୂତନଟିରେ ଅତି କମରେ ଦୁଇଗୁଣ ଅଧିକ ଅଛି ଏବଂ ଯଦି ଆମେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ବିଷୟରେ ବିଚାର କରୁ ତେବେ ଆମେ 140 ବିଷୟରେ କହୁଛୁ! ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପିତ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ସମସ୍ତଙ୍କୁ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଅଂଶଗୁଡିକର କ୍ରମ ମଧ୍ୟ ଜଟିଳ ଅଟେ ଯାହା ଦ୍ the ାରା କାରର ବିନ୍ୟାସକରଣ ଠିକ୍ ଭାବରେ ଅନୁସରଣ ହୁଏ | ଲିଓନ୍ ର ସାମ୍ନାରେ 500 ଭିନ୍ନତା ହୋଇପାରେ, ଯାହା କାର୍ଯ୍ୟର ଅସୁବିଧା ବିଷୟରେ ଏକ ଧାରଣା ଦେଇଥାଏ |
ଜୋସେ ମାଚାଡୋ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛନ୍ତି ଯେ “ଲିଓନ୍ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାର କିମ୍ବା ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋର୍ ଭ୍ୟାନ୍ ଉତ୍ପାଦନ ମଧ୍ୟରେ କିଛି ସମୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହା ନିକଟ ଅତୀତରେ ଲୋକପ୍ରିୟତା ହାସଲ କରିଛି - ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର 60% ତୁଳନାରେ 40% ବିକ୍ରୟ - ବିଧାନସଭା ଲାଇନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିନାହିଁ ”
ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଡ୍ରୋନ୍ ଏବଂ ରୋବଟ୍ ...
ମାର୍ଟୋରେଲରେ ଏକରୁ ଅଧିକ ପ୍ରକାରର ରୋବଟ୍ ଅଛି | ସେଠାରେ ଅଛନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ ବିଶାଳ ଶିଳ୍ପ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସର ବିଭିନ୍ନ କ୍ଷେତ୍ର ମଧ୍ୟରେ ବିତରଣ କରନ୍ତି (ଯେପରିକି ଡ୍ରୋନ୍ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସ୍ଥଳ ଯାନ, କାରଖାନା ଭିତରେ ଏବଂ ବାହାରେ ମୋଟ 170) ଏବଂ ତା’ପରେ ରୋବଟ୍ ଯାହା ନିଜେ କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଏକତ୍ର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
ମାକାଡୋ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବିଧାନସଭା ଲାଇନର କ୍ଷେତ୍ର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ବିଭିନ୍ନ ରୋବୋଟାଇଜେସନ୍ ହାର ରହିଛି, ବିଧାନସଭା ପରିସରରେ ପ୍ରାୟ 15%, ପ୍ଲେଟିଂରେ 92% ଏବଂ ପେଣ୍ଟିଂରେ 95% ରହିଛି। ବିଧାନସଭା ପରିସରରେ, ଅନେକ ରୋବଟ୍ କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ଭାରୀ ଅଂଶ ନେବାକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରନ୍ତି, ଯେପରିକି କବାଟ (35 କିଲୋଗ୍ରାମରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ) ଏବଂ ଏହାକୁ ଶରୀରରେ ଫିଟ୍ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିଥାଏ |
… କିନ୍ତୁ ମଣିଷ ହିଁ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରେ |
ମାର୍ଟୋରେଲରେ କ୍ୱାଲିଟିର ମୁଖ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଏହି ଶିଳ୍ପ ୟୁନିଟରେ ମାନବ ଦଳର ଗୁରୁତ୍ୱକୁ ଆଲୋକିତ କରିଛନ୍ତି:
ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଜୋସେ ମାଚାଡୋ |ବିଧାନସଭା ଶୃଙ୍ଖଳାରେ ଯଦି କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ଥାଏ ତେବେ ସେମାନେ ହିଁ ସେହି ସଙ୍କେତ ଦିଅନ୍ତି, ସୁପରଭାଇଜରଙ୍କୁ ଡାକନ୍ତି, ଯାହାକି ଲାଇନ ସହିତ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି, ଯେପରି ଏହା ବନ୍ଦ ନହୁଏ | ଅତ୍ୟଧିକ ନିତ୍ୟକର୍ମରୁ ଦୂରେଇ ରହିବା ପାଇଁ ଏବଂ ସେମାନେ ଅଧିକ ଉତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତି ଦୁଇ ଘଣ୍ଟାରେ ଭୂମିକା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତି, ଏବଂ ସମଗ୍ର ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ଅଧିକ ଫଳପ୍ରଦ କରିବା ପାଇଁ ଧାରଣା ମଧ୍ୟ ଦିଅନ୍ତି | ଏବଂ ଯଦି କ the ଣସି ପରାମର୍ଶ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ, ତେବେ ସେହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ କାରଖାନା ଯାହା ସଂରକ୍ଷଣ କଲା ତାହାର ଶତକଡ଼ା ଗ୍ରହଣ କରେ |
କୋଭିଡ୍ -19 ବିରୋଧରେ ଲ SE େଇରେ SEAT ଶୀଘ୍ର ପ୍ରଶଂସକ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କଲା |
ରାମୋନ୍ କାସାସ୍ ମୋତେ ଯେପରି ବୁ explains ାଉଛନ୍ତି, covid-19 ର ବିସ୍ତାରର ଗୁରୁତର ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ମାର୍ଟୋରେଲ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା:
ବିଧାନସଭା ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଆବରଣ ବିଭାଗର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ରାମନ୍ କାସାସ୍ |ଆମେ ସମସ୍ତେ ଫେବୃଆରୀ ଶେଷରେ ଘରକୁ ଯାଇଥିଲୁ, ଏପ୍ରିଲ୍ 3 ରେ ଆମେ ଫ୍ୟାନ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲୁ ଏବଂ ଏପ୍ରିଲ୍ 27 ରେ କାମକୁ ଫେରିଥିଲୁ, ଧୀରେ ଧୀରେ ସମସ୍ତ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଉପରେ ଭାଇରସ୍ ପରୀକ୍ଷା କରୁଥିଲୁ | କାରଖାନାରେ ରହିବାର ସମଗ୍ର ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ଏକ ମାସ୍କ ବ୍ୟବହାର କରିବା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ, ସବୁ ସ୍ଥାନରେ ଜେଲ୍ ଅଛି ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ ସ୍ଥାନ, କାଫେରିଆ ଇତ୍ୟାଦିରେ ଅନେକ ଆକ୍ରିଲିକ୍ ସୁରକ୍ଷା ଅଛି |