ଡିଜେଲଗେଟ୍ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ଅନ୍ଧାର ମେଘରେ ଡିଜେଲ୍କୁ ଆବଦ୍ଧ କଲା ପରେ - ଆମେ “ନିଶ୍ଚିତ” କହିଥାଉ, କାରଣ ବାସ୍ତବରେ ଏହାର ସମାପ୍ତି ପୂର୍ବରୁ ଅଧିକ ସାମାନ୍ୟ ବିତର୍କ ହୋଇଆସୁଥିଲା - ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ବଦଳ ଆବଶ୍ୟକ | ଏହାକୁ ପସନ୍ଦ କର ବା ନକର, ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ବହୁ ସଂଖ୍ୟାରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପସନ୍ଦ ହୋଇ ରହିଆସିଛି | ଏବଂ ନା, ଏହା କେବଳ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ନୁହେଁ ... ଏହି ଉଦାହରଣ ନିଅ |
ବିକଳ୍ପ: ଚାହୁଁଥିଲେ!
ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ କାର ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ନୂତନ “ସାଧାରଣ” ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଏହା କିଛି ସମୟ ହେବ - ଏହା ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେ 2025 ମସିହାରେ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଅଂଶ ପ୍ରାୟ 10% ରହିଛି, ଯାହା ଅଧିକ ନୁହେଁ |ତେଣୁ, ଏହି ନୂତନ “ସ୍” ାଭାବିକ ”ର ଆଗମନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏକ ସମାଧାନ ଆବଶ୍ୟକ ଯାହାକି ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ କିଣିବା ମୂଲ୍ୟରେ ବ୍ୟବହାରର ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ଡିଜେଲର ନିର୍ଗମନ ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ଏହା କ’ଣ ବିକଳ୍ପ?
ବିଡମ୍ବନାର ବିଷୟ, ଏହା ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ, ବ୍ରାଣ୍ଡ ଯାହା ନିର୍ଗମନ ଭୂକମ୍ପର କେନ୍ଦ୍ରରେ ଥିଲା, ଯାହା ଡିଜେଲର ଏକ ବିକଳ୍ପ ସହିତ ଆସିଥାଏ | ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ବିକଳ୍ପ ତୁମର ନୂତନ ବି-ଚକ୍ର ଇଞ୍ଜିନ୍ ହୋଇପାରେ | ଏହିପରି ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ଏକ ପ୍ରକାର ଚକ୍ରକୁ ଯୋଡିବା: ଅଟୋ, ଆଟକିନ୍ସନ୍ ଏବଂ ମିଲର୍ |
ଚକ୍ର ଏବଂ ଅଧିକ ଚକ୍ର |
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ବାରମ୍ବାର ସମାଧାନ ହେଉଛି ଅଟୋ ଚକ୍ର | ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଖର୍ଚ୍ଚରେ ଆଟକିନ୍ସନ୍ ଏବଂ ମିଲର୍ ଚକ୍ର ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୁଏ |
ସଙ୍କୋଚନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ଖୋଲିବା ସମୟ ହେତୁ ଏକ ଲାଭ (ଦକ୍ଷତା) ଏବଂ କ୍ଷତି (କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ) | ଏହି ଖୋଲିବା ସମୟ ଏକ ସଙ୍କୋଚନ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ବିସ୍ତାର ପର୍ଯ୍ୟାୟଠାରୁ ଛୋଟ ଅଟେ |
ସଙ୍କୋଚନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଭାରର ଏକ ଅଂଶ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ଦ୍ୱାରା ବହିଷ୍କୃତ ହୋଇଛି ଯାହାକି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଖୋଲା ଅଛି | ଏହିପରି ଭାବରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଗ୍ୟାସର ସଙ୍କୋଚନ ପାଇଁ କମ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ପାଇଥାଏ - ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଦକ୍ଷତା କମ୍ ହେବାର କାରଣ, ଅର୍ଥାତ୍ ଏହା କମ୍ ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏବଂ Nm ରେ ପରିଣତ ହୁଏ | ଏହିଠାରେ ମିଲର୍ ଚକ୍ର, ଯାହାକୁ “ପାଞ୍ଚ-ଷ୍ଟ୍ରୋକ” ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ | ସୁପରଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ, ଏହି ହଜିଯାଇଥିବା ଚାର୍ଜକୁ ଜାଳେଣୀ ଚ୍ୟାମ୍ବରକୁ ଫେରାଇଥାଏ |
ଆଜି, ସମଗ୍ର ଜାଳେଣି ପ୍ରକ୍ରିୟାର ବ control ୁଥିବା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଯୋଗୁଁ, ଓଟୋ ଚକ୍ର ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ଲୋଡ୍ କମ୍ ଥିବାବେଳେ ଆଟକିନ୍ସନ୍ ଚକ୍ରକୁ ଅନୁକରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଅଟନ୍ତି (ଏହିପରି ସେମାନଙ୍କର ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି) |
ତେବେ ଚକ୍ର B କିପରି କାମ କରେ?
ମୂଳତ , ଚକ୍ର B ହେଉଛି ମିଲର୍ ଚକ୍ରର ବିବର୍ତ୍ତନ | ମିଲର୍ ଚକ୍ର ଭୋଜନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଶେଷ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଭୋଜନ ଭଲଭ୍ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ | ବି ଚକ୍ର ମିଲର୍ ଚକ୍ର ଠାରୁ ଭିନ୍ନ ଅଟେ କାରଣ ଏହା ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍କୁ ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ | ଫଳାଫଳ ଲମ୍ବା, ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଜାଳେଣି ଏବଂ ଗ୍ରହଣ ଗ୍ୟାସରେ ଦ୍ରୁତ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ, ଯାହା ଇନ୍ଧନ / ବାୟୁ ମିଶ୍ରଣକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ |
ଏହି ନୂତନ ବି-ଚକ୍ରର ଏକ ସୁବିଧା ହେଉଛି, ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର ଅବସ୍ଥାରେ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ବେଳେ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ସମୟରେ ଅଟୋ ଚକ୍ରକୁ ସୁଇଚ୍ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା | କ୍ୟାମସଫ୍ଟର ଅକ୍ଷୀୟ ବିସ୍ଥାପନ ଯୋଗୁଁ ଏହା କେବଳ ସମ୍ଭବ - ଯାହାର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଭଲଭ୍ ପାଇଁ ଦୁଇଟି କ୍ୟାମ୍ ଅଛି - ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକ୍ର ପାଇଁ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭଗୁଡ଼ିକର ଖୋଲିବା ସମୟକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ପ୍ରାରମ୍ଭ ବିନ୍ଦୁ |
ଏହି ସମାଧାନ ପାଇଁ EA888 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ସ୍ଥାନ | ଜର୍ମାନ ଗୋଷ୍ଠୀର ଅନ୍ୟ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକରୁ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଜଣାଶୁଣା, ଏହା ଚାରୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ଇନ୍ ଲାଇନ୍ ସହିତ ଏକ 2.0 l ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ | ଏହି ନୂତନ ଚକ୍ରର ପାରାମିଟର୍ ଅନୁଯାୟୀ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୁଖ୍ୟତ head ହେଡ୍ ସ୍ତରରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା (ଏହା ନୂତନ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଏବଂ ଭଲଭ୍ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା) | ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ ପିସ୍ତନ୍, ସେଗମେଣ୍ଟସ୍ ଏବଂ ଜାଳେଣୀ ଚାମ୍ବରର ପୁନ es ନିର୍ମାଣକୁ ମଧ୍ୟ ବାଧ୍ୟ କଲା |କ୍ଷୁଦ୍ର ସଙ୍କୋଚନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବା ପାଇଁ, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତକୁ 11.7: 1 କୁ ବ raised ାଇଲା, ଏକ ସୁପରଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ଅଦୃଶ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ, ଯାହାକି କିଛି ଉପାଦାନର ଦୃ for ୀକରଣକୁ ଯଥାର୍ଥ କରିଥାଏ | ଏପରିକି ବିଦ୍ୟମାନ EA888 ମଧ୍ୟ 9.6: 1 ଅତିକ୍ରମ କରେ ନାହିଁ | ସିଧାସଳଖ ଇ jection ୍ଜେକ୍ସନ୍ ମଧ୍ୟ ଏହାର ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, ବର୍ତ୍ତମାନ 250 ବାର୍ ରେ ପହ reaching ୍ଚିଛି |
EA888 ର ଏକ ବିବର୍ତ୍ତନ ଭାବରେ, ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପରିବାରର ତୃତୀୟ ପି generation ଼ି ଭାବରେ ଚିହ୍ନିତ | EA888 ଜେନେରାଲ୍ 3 ବି.
ଚାଲ ସଂଖ୍ୟାକୁ ଯିବା |
EA888 B ସମସ୍ତ ଚାରୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନରେ ଏବଂ 2.0 l କ୍ଷମତା ସହିତ ଟର୍ବୋ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ | ଏହା 4400 ରୁ 6000 rpm ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 184 hp ଏବଂ 1600 ରୁ 3940 rpm ମଧ୍ୟରେ 300 Nm ଟର୍କ ବିତରଣ କରେ | । ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ 1.8 TSI କୁ ବଦଳାଇବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିବ ଯାହା ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅଧିକାଂଶ ମଡେଲକୁ ସଜାଇଥାଏ ଯାହା ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାରରେ ବିକ୍ରି ହୁଏ |
ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ହ୍ରାସ କରିବା? କିମ୍ବା ତାଙ୍କୁ ଦେଖ ନାହିଁ |
ଏହା ନୂଆ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ | Volkswagen Tiguan | ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡେବ୍ୟୁ କରନ୍ତୁ | ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ନୂତନ 2.0 ଉନ୍ନତ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ 1.8 ବ୍ୟବହାର ତୁଳନାରେ କମ୍ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନକୁ ଅନୁମତି ଦେବ ଯାହା କାର୍ଯ୍ୟ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ, ବ୍ୟବହାର ବିଷୟରେ କ official ଣସି ସରକାରୀ ତଥ୍ୟ ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଆନୁମାନିକ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରାୟ 8% ହ୍ରାସ ହେବ, ଏକ ଆକଳନ ଯାହା ଏହି ନୂତନ ବି-ଚକ୍ରର ବିକାଶ ସହିତ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତ ହୋଇପାରିବ |