ଡାକର ଟ୍ରକ୍ ପରେ, ଆଜି ସେମାନେ ଡାକର କାର୍ | ମୋର ପ୍ରସ୍ତାବ ହେଉଛି 1987 ର ଦୂର ବର୍ଷକୁ ଫେରିବା, ଯେତେବେଳେ ଆମମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକେ ଜନ୍ମ ହୋଇନଥିଲେ | ଏହା ମୋର ମାମଲା ନୁହେଁ, ମୁଁ ସ୍ୱୀକାର କରୁଛି | 1987 ରେ ମୁଁ 1 ବର୍ଷ ବୟସ ହୋଇସାରିଛି | ସେ ନିଜେ ନିଜେ ଚାଲିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲେ, AAA ବ୍ୟାଟେରୀ ଗିଳିଥିଲେ (ଏହା ଥରେ ଘଟିଥିଲା) ଏବଂ “ଦାଦା”, “ଚିପ୍”, “ଗୁଗୁ” ଏବଂ “ସେଲ୍ଫ୍ ବ୍ଲକିଂ ଡିଫେରିଏନାଲ୍” ଭଳି ଜଟିଳ ଶବ୍ଦ କହିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲେ |
ଏହି ସମୟ ଭ୍ରମଣର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ? ଡାକରରେ Peugeot ର ଇତିହାସ ପରିଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁ |
ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ନୁହେଁ କାରଣ ଏହା ହେଉଛି ଗତ ବର୍ଷ (NDR: ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ପ୍ରକାଶନ ସମୟରେ) ଯେଉଁଥିରେ ପିୟୁଜ୍ ଏକ ସରକାରୀ ଦଳ ଭାବରେ ଡାକରରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି - କିଛି ଲୋକ ଏହା କହିଛନ୍ତି ଯେ ଲେ ମାନସର 24 ଘଣ୍ଟାକୁ ଫେରିବା | ତେଣୁ ଏହି 31 ବର୍ଷର ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଅଧିକ କାରଣ | ବୋଧହୁଏ ଏହା ପ 10 ିବାର 10 ମିନିଟ୍ ମୂଲ୍ୟବାନ | ବୋଧହୁଏ…
1987: ପହଞ୍ଚ, ଦେଖ ଏବଂ ଜିତ |
1987 ରେ ଡାକରକୁ ଦ race ଡ଼ିବାକୁ Peugeot ର ଯୋଜନା ନଥିଲା | ଏହା କେବଳ ଘଟିଛି | ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି, ଗ୍ରୁପ୍ ବି 1986 ରେ ବିଲୋପ ହୋଇଯାଇଥିଲା - ଏକ ବିଷୟ ଆମ ଦ୍ୱାରା ଆଲୋଚନା ହୋଇସାରିଛି | ହଠାତ୍, ଫରାସୀ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ Peugeot 205T16 ଗୁଡ଼ିକ “ଗ୍ୟାରେଜ” ରେ ବସିଥିଲା, ସେମାନଙ୍କ ସହିତ କ’ଣ କରିବାକୁ ହେବ ତାହା ଜାଣି ନଥିଲା |
ଏହି ସମୟରେ, ଏଫଆଇଆର ବର୍ତ୍ତମାନର ସଭାପତି, ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ତଥା ପିୟୁଜ୍ ଟଲବଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟର ମୁଖ୍ୟ ଜିନ୍ ଟଡ୍, ଡାକରରେ 205T16 ସହିତ ଲାଇନ୍ କରିବାକୁ ମନେ ରଖିଥିଲେ | ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଧାରଣା |
ଖରାପ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ, ଡାକରରେ Peugeot ର ଡେବ୍ୟୁ ମୋର ଜନ୍ମ ପରି ଥିଲା ... ଏହା ଯୋଜନା ହୋଇନଥିଲା | ଏହି ଦୁଇଟି ଇଭେଣ୍ଟ ମଧ୍ୟରୁ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଭଲ ଚାଲିଛି | ଆପଣ ଅନୁମାନ କରିପାରିବେ କି ଏହା କେଉଁଟି ଥିଲା?
ଆରି ଭାଟାନେନ୍, ଯିଏ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି Peugeot 205T16 ଜାଣିଥିଲେ, ସେ Peugeot Talbot Sport ଦଳର ବର୍ଚ୍ଛା ଥିଲେ | ଡାକରରେ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡର ରଙ୍ଗ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ଭାଟାନେନ୍ଙ୍କର ଚରମ ଦାୟିତ୍। ଥିଲା | ଏବଂ ଏହା ଖରାପ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିଲା ନାହିଁ | ପ୍ରଲଗ୍ ସମୟରେ (ଏକ “ବିନ୍ସ” ପର୍ଯ୍ୟାୟ, ଯାହା ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କ୍ରମ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ), ଆରି ଭାଟାନେନ୍ଙ୍କର ଏକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା |
ଏହି ଜୟନ୍ତୀ ପ୍ରବେଶର ପରିଣାମ ସ୍ୱରୂପ, ପ୍ୟୁଜୋଟ୍ ଡି ଭାଟାନେନ୍ ସାମଗ୍ରିକ ଭାବେ ଏକ ଚମତ୍କାର 274 ତମ ସ୍ଥାନରେ ଡାକରର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାଇଁ ଯାତ୍ରା କଲା |
କିନ୍ତୁ ପ୍ୟୁଜୋଟରେ କେହି ଚଟାଣରେ ଟାୱେଲ ଫିଙ୍ଗି ନଥିଲେ - ଏପରିକି ଶ୍ରୀ ଟଡ ତାଙ୍କୁ ଅନୁମତି ଦେବେ ନାହିଁ | ଚମତ୍କାର ଡେବ୍ୟୁ ସତ୍ତ୍ just େ, ତାହା ନୁହେଁ, ପ୍ୟୁଜ୍ ଟଲବଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟର ସଂରଚନା, ଅଭିଜ୍ଞ ପେସାଦାରମାନଙ୍କୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଯେଉଁମାନେ ବିଶ୍ୱ ରାଲି ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ରୁ ଗମନାଗମନ କରୁଥିଲେ, ଶୀଘ୍ର ପ th ରାଣିକ ଆଫ୍ରିକୀୟ ଦ race ଡ଼ର ଗୀତରେ ପ୍ରବେଶ କଲେ |
ଯେତେବେଳେ ଡାକର ଆଫ୍ରିକାରେ ପ୍ରବେଶ କଲା, ଆରି ଭାଟାନେନ୍ ରେସ୍ ନେତାମାନଙ୍କୁ ଗୋଡ଼ାଉଥିଲେ | 13 000 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ପ୍ରମାଣ ପରେ, ଆଟଲାଣ୍ଟିକ୍ ମହାସାଗରରେ, ଏହା ହେଉଛି Peugeot 205T16 ଯାହା ଡାକରରେ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା | ମିଶନ୍ ସମାପ୍ତ ହୋଇଛି | ପହଞ୍ଚ, ଫ୍ଲିପ୍ ଏବଂ ଜିତ | କିମ୍ବା ଲାଟିନ୍ ଭାଷାରେ “veni, capoti, vici” |
1988: ଏହି ଚୋରକୁ ଧର!
ଲଗାତାର ଦ୍ୱିତୀୟ ବର୍ଷ ପାଇଁ ପ୍ୟୁଜୋଟ୍ ପ୍ରତିଶୋଧ ନେଇ ଡାକରରେ ପ୍ରବେଶ କଲା | Peugeot 405 T16 (205T16 ର ଏକ ବିବର୍ତ୍ତନ) ତୁରନ୍ତ ଫ୍ରାନ୍ସରେ ଜିତିବା ଆରମ୍ଭ କଲା ଏବଂ ଲିଗ୍ ଟେବୁଲର ଶୀର୍ଷକୁ ଛାଡିଲା ନାହିଁ | ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କିଛି ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଘଟଣା ଘଟିଲା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ…
ଜାନ୍ ଟଡ୍ ସବୁକିଛି ଯୋଜନା କରିଥିଲେ, କିମ୍ବା ଅନ୍ତତ .ପକ୍ଷେ, ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଏକ ଦ race ଡ଼ରେ ଯୋଜନା କରିବା ସମ୍ଭବ | ରାତାରାତି ତାଙ୍କ କାର ଚୋରି ହେବାପରେ ଆରି ଭାଟାନେନ୍ ଆରାମରେ ଡାକରକୁ 13 ତମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ (ବାମାକୋ, ବାଲି) କୁ ନେଇ ଯାଉଥିଲେ | କେହି ଜଣେ ରେସିଙ୍ଗ୍ କାର୍ ଚୋରି କରିବାର ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଧାରଣା ଥିଲା ଏବଂ ସେମାନେ ଏଥିରୁ ଦୂରେଇ ଯାଇପାରନ୍ତି ବୋଲି ଭାବୁଥିଲେ | ଏକ Peugeot, ନୁହେଁ କି? ଏହାକୁ କେହି ପରିଚାଳନା କରିବେ ନାହିଁ…
କହିବା ବାହୁଲ୍ୟ ଯେ ସେ ଏଥିରୁ ଦୂରେଇ ଯାଇ ନାହାଁନ୍ତି କି ଚୋର (ଯିଏ 405 କୁ ଏକ ଡମ୍ପରେ ପକାଇ ଦେଇଛନ୍ତି) କିମ୍ବା ଆରି ଭାଟାନେନ୍ | ଯେତେବେଳେ କାରଟି କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ମିଳିଥିଲା ସେତେବେଳେ ବହୁତ ବିଳମ୍ବ ହୋଇଥିଲା | ମ୍ୟାଚ ପାଇଁ ସମୟ ଦେଖାଇ ନ ଥିବାରୁ ଭାଟାନେନ ଅଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଥିଲେ ଏବଂ ପ୍ୟୁଜୋଟ୍ 205T16 କୁ ଶୀଘ୍ର ସାହାଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତାଙ୍କ ବ୍ୟାକପେକର୍ ଜୁହା କାଙ୍କକୁନେନ୍ ଉପରେ ବିଜୟ ହସିଲା |
1989: ଭାଗ୍ୟର ବିଷୟ |
୧ In 1989 1989 ମସିହାରେ ପ୍ୟୁଜୋଟ୍ ଦୁଇଟିରେ ଗଠିତ ଏକ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଆର୍ମଡା ସହିତ ଡାକରରେ ଦେଖାଦେଲା | Peugeot 405 T16 ରାଲି ରେଡ୍ | ଆହୁରି ଅଧିକ ବିକଶିତ | 400 ଏଚପିରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସହିତ, 0-200 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରୁ ତ୍ୱରଣ ମାତ୍ର 10 ଦଶକରେ ସମ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥିଲା |
ଚକ୍ରରେ ମୋଟରସପୋର୍ଟର ଦୁଇଟି କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ଥିଲା: ଅନାବଶ୍ୟକ ଆରି ଭାଟାନେନ୍ ଏବଂ… ଜ୍ୟାକି ଆଇକକ୍ସ! ଦୁଇଥର ଫର୍ମୁଲା 1 ବିଶ୍ୱ ରନର୍ ଅପ୍, 24 ଘଣ୍ଟାର ଲେ ମାନସର ବିଜେତା ଏବଂ 1983 ରେ ଡାକରର ବିଜେତା |
ଏହା କହିହେବ ନାହିଁ ଯେ ମିତ୍ତୁସାଇବି, ଏକମାତ୍ର ଦଳ ଯିଏ ପ୍ୟୁଜିଓଟ୍କୁ ସାମ୍ନା କରିଥିଲେ, ପୋଡିୟମର ସର୍ବନିମ୍ନ ସୋପାନରୁ ଏହି ବିବାଦ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରୁଥିଲେ | ଉପର ସାମ୍ନାରେ, ଆରି ଭାଟାନେନ୍ ଏବଂ ଜ୍ୟାକି ଆଇକକ୍ସ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 200 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ବିଜୟ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟିଂ କରିଥିଲେ | ଏହା ସବୁକିଛି ପାଇଁ ଥିଲା |
ଦୁଇ ପ୍ୟୁଜୋଟ୍ ଡ୍ରାଇଭର ମଧ୍ୟରେ ସନ୍ତୁଳନ ଏତେ ମହାନ ଥିଲା ଯେ 1989 ଡାକର ଏକ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟରେ ପରିଣତ ହୋଇଥିଲା |
ଜାନ୍ ଟଡ୍ ଏକ ଗୁରୁତର ଭୁଲ୍ କରିଥିଲେ: ସେ ଗୋଟିଏ କୋଠରୀରେ ଦୁଇଟି ରୋଷ୍ଟର୍ ରଖିଥିଲେ | ଏବଂ ଏହି ଭ୍ରାତୃ ସଂଗ୍ରାମ ମିତ୍ତୁସାଇବି "ଶାବକ" କୁ ଏକ ଥାଳିରେ ବିଜୟ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଦଳର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ବାୟୁରେ ଏକ ମୁଦ୍ରା ପକାଇ ଏହାର ସମାଧାନ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ |
ଭାଟାନେନ୍ ଭାଗ୍ୟଶାଳୀ ହୋଇଥିଲେ, ମୁଦ୍ରାର ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ବାଛିଥିଲେ ଏବଂ ଦୁଇଥର ଫ୍ଲପ୍ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଡାକର ଜିତିଥିଲେ | ଦୁଇ ଆରୋହୀ 4 ମିନିଟରୁ କମ୍ ବ୍ୟବଧାନରେ ଦ race ଡ଼କୁ ସମାପ୍ତ କରିଥିଲେ |
1990: Peugeot ରୁ ବିଦାୟ |
1990 ରେ, ଇତିହାସ ପୁନର୍ବାର ପୁନରାବୃତ୍ତି କଲା: ପ୍ୟୁଜଟ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଆରି ଭାଟାନେନ୍ଙ୍କ ସହିତ ଡାକରକୁ ଜିତିଲା | ଏକ ନାଭିଗେସନ୍ ସମସ୍ୟା ଏବଂ ଏକ ଗଛ ସହିତ ତୁରନ୍ତ ମୁକାବିଲା ପ୍ରାୟ ସବୁକିଛି ନଷ୍ଟ କରିଦେଲା, କିନ୍ତୁ Peugeot 405 T16 ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ରେଡ୍ ଦ race ଡ଼କୁ ଶେଷ କରିବାରେ ସଫଳ ହେଲା |
ଏହା ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ Peugeot ଆଧିପତ୍ୟର ଏକ ଯୁଗର ଗ ious ରବମୟ ସମାପ୍ତି | ଏକ ଯୁଗ ଯାହା ଶେଷ ହେବାପରେ ଆରମ୍ଭ ହେଲା: ବିଜୟର ସ୍ୱାଦ ସହିତ |
ଏହା ମଧ୍ୟ ପ myth ରାଣିକ Peugeot 405 T16 ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ରାଇଡ୍ର ଶେଷ ଦ race ଡ଼ ଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଖେଳୁଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଜିତିଲା | ଏପରିକି ଚକ ଉପରେ ଆରି ଭାଟାନେନ୍ ସହିତ ପାଇକ ଶିଖର - ଆଉ କିଏ! ପାଇକ ଶିଖରରେ ହୋଇଥିବା ଏହି ବିଜୟ, ସବୁଠୁ ଉଚ୍ଚତମ ରାଲି ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର ନିର୍ମାଣରେ ସହାୟକ ହୋଇଥିଲା |
2015: ତାପମାତ୍ରାକୁ ନେଇ |
25 ବର୍ଷର ବ୍ୟବଧାନ ପରେ, ପିୟୁଜ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ ଡାକରକୁ ଫେରିଗଲା | ଦୁନିଆ ଏକ ଠିଆ ହେଲା। ଏହାର ଲଗେଜରେ, ପିୟୁଜ୍ ସ୍ପୋର୍ଟର ଫର୍ମୁଲା 1 ବିଶ୍ୱ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ (ଏହା ଭଲ ହୋଇନଥିଲା), ରାଲି ଏବଂ ଧ urance ର୍ଯ୍ୟରେ ଦୁଇ ଦଶନ୍ଧିରୁ ଅଧିକ ଅଭିଜ୍ଞତା ଥିଲା | ତଥାପି, ଏହା ଏକ ଜଟିଳ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ |
Peugeot 405 T16 Rally Raid ଏକ “ସଂଗ୍ରହାଳୟ” ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ସହିତ ଏହା ନବାଗତଙ୍କ ଉପରେ ଥିଲା | Peugeot 2008 DKR | ବ୍ରାଣ୍ଡ ରଙ୍ଗକୁ ରକ୍ଷା କରନ୍ତୁ | ଅବଶ୍ୟ, 3.0 V6 ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମିଶନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନଥିଲା |
ବେଞ୍ଚ କୋଚମାନେ ହସିଲେ… “ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ କାରରେ ଡାକରକୁ ଯାଉଛନ୍ତି କି? ବୋକା!"।
2008 DKR ର ଚକ୍ରରେ ଏକ ସ୍ୱପ୍ନର ଦଳ ଥିଲା: ଷ୍ଟିଫେନ୍ ପିଟରହାନସେଲ, କାର୍ଲୋସ ସାଇନ୍ଜ, ସିରିଲ ଡେସପ୍ରେସ୍ | ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ନାମ ଯାହାକି ଏକ ସ୍ମାରକୀ ପ୍ରହାର କଲା |
କାର୍ଲୋସ ସାଏନଜଙ୍କ ପାଇଁ ଡାକର ମାତ୍ର ପାଞ୍ଚ ଦିନ ଚାଲିଥିଲା, ଏକ ବଡ଼ ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ ସାଇଡଲାଇନ କରାଯାଇଥିଲା | ଷ୍ଟିଫେନ୍ ପିଟରହାନସେଲ - ଓକେ “ଶ୍ରୀ ଡାକର ”- ଏକ ନିରାଶାଜନକ 11 ତମ ସ୍ଥାନରେ ସମାପ୍ତ | ଦୁଇଟି ଚକ୍ରରେ ଡାକରର ବିଜେତା ସିରିଲ୍ ଡେସପ୍ରେସ୍ ପାଇଁ - ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟା ହେତୁ ସେ 34 ତମ ସ୍ଥାନ ଅତିକ୍ରମ କରିନଥିଲେ |
ଏହା ଆଦ all ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ନୁହେଁ | କିନ୍ତୁ ଲୋକମାନେ ପୂର୍ବରୁ କହିଥଲେ: ଯିଏ ଶେଷରେ ହସନ୍ତି ସେ ଭଲ ହସନ୍ତି | କିମ୍ବା ଫରାସୀ ଭାଷାରେ “celui qui rit le dernier rit mieux” - ଗୁଗୁଲ୍ ଅନୁବାଦକ ଏକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ |
2016: ପାଠ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନ |
ଯାହା ବଙ୍କା, ବିଳମ୍ବରେ ଜନ୍ମ ହୁଏ କିମ୍ବା କେବେ ସିଧା ହୁଏ ନାହିଁ | Peugeot ଏହି ଲୋକପ୍ରିୟ ଉପଦେଶକୁ ବିଶ୍ did ାସ କରୁନଥିଲା ଏବଂ 2016 ରେ 2008 DKR ର ମୂଳ ଧାରାରେ “ବିଶ୍ୱାସ” ରଖିଥିଲା | ପ୍ୟୁଜୋଟ୍ ବିଶ୍ୱାସ କରୁଥିଲେ ଯେ ଫର୍ମୁଲା ଠିକ୍ ଥିଲା, ନିଷ୍ପାଦନ ଏକ ଅପମାନଜନକ |
ସେଥିପାଇଁ ପ୍ୟୁଜୋଟ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା 2015 ଧାରଣା ସହିତ 2016 ଡାକରରେ ଧାଡିରେ ରହିଲା |
Peugeot ଏହାର ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ଅଭିଯୋଗ ଶୁଣି କାରର ନକାରାତ୍ମକ ପଏଣ୍ଟରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିଲା | 3.0 ଲିଟର V6 ଟ୍ୱିନ୍ ଟର୍ବୋ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ କମ୍ ରେଭ୍ସରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି ବିତରଣ କରିଥିଲା, ଯାହାକି ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କ୍ଷମତାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା |
ର ବଦଳରେ, 2016 ଖାସ୍ କମ୍ ଏବଂ ପ୍ରଶସ୍ତ ଥିଲା, ଯାହା 2015 ମଡେଲ୍ ତୁଳନାରେ ସ୍ଥିରତା ବ increased ାଇଲା | ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ମଧ୍ୟ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ସଂଶୋଧିତ ହେଲା ଏବଂ ନୂତନ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ବାଧା ଉପରେ ଆକ୍ରମଣର ଉନ୍ନତ କୋଣକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା | ନିଲମ୍ବନକୁ ଭୁଲି ନାହାଁନ୍ତି, ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ଖାଲି ସିଟ୍ ରୁ ପୁନ igned ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଦୁଇଟି ଅକ୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଓଜନକୁ ଭଲ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରିବା ଏବଂ 2008 DKR କୁ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ପାଇଁ କମ୍ ଦାବି କରିବା |
ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଏକ ଉପାଦାନକୁ ଚମତ୍କାର ତ୍ରିରେ ଯୋଡି ଦିଆଯାଇଛି: 9x ୱାର୍ଲ୍ଡ ରାଲି ଚାମ୍ପିଅନ୍ ସେବାଷ୍ଟିଆନ୍ ଲୋବ | କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ଫରାସୀ ଡ୍ରାଇଭର ଡାକରରେ “ଆକ୍ରମଣରେ” ପ୍ରବେଶ କଲା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେ ଅନୁଭବ କଲେ ଯେ ଡାକର ଜିତିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ପ୍ରଥମେ ଶେଷ କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଲୋଏବଙ୍କ ଦୁର୍ଘଟଣା ହେତୁ ବିଜୟ “ପୁରୁଣା ଠେକୁଆ” ଷ୍ଟିଫେନ୍ ପିଟରହାନସେଲଙ୍କୁ ହସିବାକୁ ଲାଗିଲା, ଯିଏ ଡାକରକୁ 34 ମିନିଟର ଆରାମଦାୟକ ବ୍ୟବଧାନରେ ଜିତିଲା | ଲୋଏବଙ୍କ ଗତିର ବିପରୀତ ଭାବରେ ପିଟରହାନସେଲଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅତି ସତର୍କତାର ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ଏସବୁ | Peugeot ଫେରି ଆସିଥିଲା ଏବଂ ଶକ୍ତିରେ ଥିଲା!
2017: ମରୁଭୂମିରେ ବୁଲିବା |
ଅବଶ୍ୟ 2017 ଏକ ମରୁଭୂମି ଯାତ୍ରା ନୁହେଁ | ମୁଁ ମିଛ କହୁଛି, ପ୍ରକୃତରେ ଏହା ଥିଲା ... ତିନିଟି କାରକୁ ଶ୍ରେଷ୍ଠ ତିନୋଟି ସ୍ଥାନରେ ରଖି ପ୍ୟୁଜଟ୍ ପୁରା ସୁଇଙ୍ଗ୍ କଲା |
ମୁଁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଲେଖିପାରେ ଯେ ଏହା ଏକ “aty ାଳିଆ” ବିଜୟ, କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ନୁହେଁ ... ଡାକର ଇତିହାସରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ପ୍ୟୁଜଟ୍ ଏହାର କାର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ସହିତ ସଜାଇଥିଲା |
2017 ରେ କାରର ନାମ ମଧ୍ୟ ବଦଳିଗଲା: Peugeot 2008 DKR ରୁ | Peugeot 3008 DKR | , ବ୍ରାଣ୍ଡର SUV ସହିତ ଏକ ଭ୍ରମରେ | ଅବଶ୍ୟ, ଏହି ଦୁଇଟି ମଡେଲ୍ ଗଣତନ୍ତ୍ରର ପୂର୍ବତନ ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଡକ୍ଟର ଜର୍ଜ ସାମପାୟୋ ଏବଂ ଭିକ୍ଟୋରିଆ ସିକ୍ରେଟ୍ “ଦୂତ” ମଧ୍ୟରୁ ସାର ସାମ୍ପାୟୋଙ୍କ ପରି ସମାନ - ମହିଳାମାନଙ୍କ ଅନ୍ତ under ବସ୍ତ୍ରର ପିନିନ୍ଫାରିନା ସମାନ | ତାହା ହେଉଛି, ସେମାନେ ନାମ ଏବଂ ଅନ୍ୟ କିଛି ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି |
ଏହା ସହିତ, 2017 ରେ ଡାକର ନିୟାମନରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେତୁ, ପ୍ୟୁଜିଓଟ୍ ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ କାର ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଉଥିବା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଉପରେ କ୍ଷତିକାରକ ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନକୁ ସଂଶୋଧନ କରିଥିଲା | ନିୟାମକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସତ୍ତ୍ୱେ, ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଉପରେ ପ୍ୟୁଜୋଟ୍ ର ଭଙ୍ଗାରୁଜା କରିବା ଜାରି ରହିଲା - ଶକ୍ତି ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ହ୍ରାସ ସତ୍ତ୍ୱେ |
ଡାକର୍ 2017 ମଧ୍ୟ 1989 ରେ ପ୍ୟୁଜ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ ଦଳର ଭ୍ରାତୃ ଯୁଦ୍ଧର ଏକ ସୁନ୍ଦର ପୁନ edition ସଂସ୍କରଣ ଥିଲା - ମନେରଖ? - ଏଥର ନାୟକ ଭାବରେ ପିଟରହାନସେଲ ଏବଂ ଲୋବଙ୍କ ସହିତ | ଏହି ବିଜୟ ପିଟରହାନସେଲରେ ହସିଲା | ଏବଂ ଏଥର କ team ଣସି ଦଳ ଅର୍ଡର କିମ୍ବା “ବାୟୁରେ ମୁଦ୍ରା” ନଥିଲା - ଅନ୍ତତ events ପକ୍ଷେ ଇଭେଣ୍ଟଗୁଡିକର ଅଫିସିଆଲ୍ ସଂସ୍କରଣରେ |
2018: ଶେଷ ଲାପ୍ ପିଲାମାନେ |
ମୁଁ ଯେପରି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଆରମ୍ଭରେ କହିଥିଲି, 2018 ଡାକରରେ ପିୟୁଜ୍ ର ଶେଷ ବର୍ଷ ହେବ | “ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ଦଳ” ପିଟରହାନସେଲ, ଲୋଏବ, ସାଇନଜ ଏବଂ ସିରିଲ ଡେସପ୍ରେସଙ୍କ ପାଇଁ ଶେଷ ରାଉଣ୍ଡ |
ଡାକର୍ 2018 ଶେଷ ସଂସ୍କରଣ ପରି ସହଜ ହେବ ନାହିଁ | ନିୟମାବଳୀ ପୁଣି କଡାକଡି ହେଲା ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତାକୁ ସ୍ତରିତ କରିବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ କାରକୁ ଅଧିକ ବ technical ଷୟିକ ସ୍ freedom ାଧୀନତା ଦିଆଗଲା - ଯଥା ଅଧିକ ଶକ୍ତି, କମ୍ ଓଜନ ଏବଂ ଅଧିକ ନିଲମ୍ବନ ଯାତ୍ରା | ଯେକ Any ଣସି ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ଓଦା ସ୍ୱପ୍ନ |
ପ୍ରତିବଦଳରେ, ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ କାରଗୁଡିକ ଅଧିକ ଗାଡ଼ି ପ୍ରସ୍ଥ ଲାଭ କଲା | Peugeot ପୁନର୍ବାର ସସପେନ୍ସନ୍ ପୁନ one ନିର୍ମାଣ କରିଛି ଏବଂ ସେସବାଷ୍ଟିଆନ୍ ଲୋବ ଗଣମାଧ୍ୟମକୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ନୂତନ Peugeot 3008 DKR 2018 “ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ସହଜ” | ମୁଁ ଏହାକୁ ଗଣମାଧ୍ୟମକୁ କହିବାର ଅଳ୍ପ ସମୟ ପରେ, ଏହା ଫ୍ଲପ୍ ହୋଇଗଲା! ଗମ୍ଭୀର…
ଆସନ୍ତାକାଲିର ଡାକର 2018 ଆରମ୍ଭ ହେବ ଏବଂ ମୁଁ ଯେପରି ସାର୍ କହିଥିଲି | ଜ୍ୟାକ୍ ବ୍ରାବହମ୍ “ଯେତେବେଳେ ପତାକା ଖସିଯାଏ, ଷଣ୍। ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ!” | ଆମେ ଦେଖିବୁ କିଏ ଜିତେ ଏବଂ Peugeot 1990 ର ବିଦାୟକୁ ପୁନରାବୃତ୍ତି କରିବାରେ ସକ୍ଷମ କି ନୁହେଁ | ଏହା ସହଜ ହେବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଫରାସୀମାନଙ୍କ ବିରୁଦ୍ଧରେ ବାଜି ଲଗାନ୍ତୁ ନାହିଁ…
Peugeot 2018 ଡାକର ବିଜେତାଙ୍କୁ ବିଦାୟ ଦେବାରେ ସଫଳ ହେଲା କି?