THE ଫୋର୍ଡ ମୁସ୍ତାଙ୍ଗ ସେଲବି GT500 | ଏହା ପ୍ରକୃତରେ କ introduction ଣସି ପରିଚୟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ | ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ଦ୍ରୁତତମ ମୁସ୍ତାଙ୍ଗରେ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 5.2 l V8 ସୁପରଚାର୍ଜ କ୍ଷମତା ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ରହିଛି ଯାହା ଏକ ମହତ୍ତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ 770 ଏଚପି ଏବଂ 847 Nm ଉତ୍ପାଦନ କରିଥାଏ, ଯାହାକି କ any ଣସି ଟାୟାରକୁ ଭୟଭୀତ କରିବ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ GT500 ଆଣିଥିବା ଚାରିଟି ମଧ୍ୟରୁ କେବଳ ଦୁଇଟି ଦାୟୀ | ।
ତେଣୁ ଆପଣ ଆଶା କରିବେ ଯେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଟ୍ରାକ୍-ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଟାୟାରଗୁଡିକ V8 ସୁପରଚାର୍ଜର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତିକୁ ଆସଫାଲ୍ଟରେ ରଖିବାରେ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହେବ, କିନ୍ତୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ସମୟ ପାଇବାକୁ, କିନ୍ତୁ ନୁହେଁ…
GT500 ରେ ହୋଇଥିବା ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ କାର୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ତାହା ଆବିଷ୍କାର କରିଥିଲେ | ମାନକ ଭାବରେ, ମାଂସପେଶୀ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ମିସେଲିନ୍ ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ 4S ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, କିନ୍ତୁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ, ଆମେ ଏହାକୁ ଅଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ମିସେଲିନ୍ ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ କପ୍ 2 ସହିତ ସଜାଇ ପାରିବା, ସର୍କିଟ୍ ଉପରେ ଚ iding ିବା ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ |
| ତ୍ୱରଣ | ମିସେଲିନ୍ ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ 4S | | ମିସେଲିନ୍ ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ କପ୍ 2 | |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km / h) | 1.6s | 1.7s |
| 0-60 mph (96 km / h) | 3.4s | 3.6s |
| 0-100 mph (161 km / h) | 6.9s | 7.1s |
| ¼ ମାଇଲ୍ (402 ମି) | 11.3s | 11.4s |
ତଥ୍ୟ ବିରୁଦ୍ଧରେ କ arg ଣସି ଯୁକ୍ତି ନାହିଁ ଏବଂ କାର୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ମାପଗୁଡିକ ସ୍ପଷ୍ଟ: ଫୋର୍ଡ ମୁସ୍ତାଙ୍ଗ ସେଲବି GT500 ସର୍କିଟ ଟାୟାର ଅପେକ୍ଷା ସଡକ ଟାୟାରରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ |
ଏହା କିପରି ସମ୍ଭବ?
ଫଳାଫଳକୁ ଆକର୍ଷିତ କରି ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ପ୍ରକାଶନ ସେଲବି GT500 ବିକାଶର ମୁଖ୍ୟ ଷ୍ଟିଭ ଥମ୍ପସନଙ୍କ ସହ ଯୋଗାଯୋଗ କଲା, ଯାହା ଫଳାଫଳ ଦ୍ୱାରା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇନଥିଲା: “କ surprise ଣସି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା ନାହିଁ (ଫଳାଫଳରେ) | ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ 4S ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କପ୍ 2 ସହିତ ସମାନ ହେବା କିମ୍ବା ଟିକେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଦେଖିବା ଅସ୍ୱାଭାବିକ ନୁହେଁ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହା ଦେଖିବାକୁ ବାକି ରହିଲା କାହିଁକି ଥମ୍ପସନ୍ ଏହାକୁ ଅନେକ କାରଣ ସହିତ ଯଥାର୍ଥ କରନ୍ତି ଯାହା ଏହି ପ୍ରତିବାଦକାରୀ ଫଳାଫଳରେ ସହାୟକ ହୁଏ |
ରୋଡ୍ ଟାୟାରରେ ମୋଟା ଟ୍ରାଡ୍ ବ୍ଲକ୍ ଅଛି, ଉତ୍ତାପକୁ ଭଲ ଭାବରେ ରଖିବାରେ ସକ୍ଷମ, ଏହିପରି ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ବ increasing ାଇଥାଏ, ଯାହା ଏକ ଶୀଘ୍ର ଆରମ୍ଭରେ ସହାୟକ ହୋଇପାରେ | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଟ୍ରାକ୍ ଟାୟାରକୁ ଅଧିକ ଲାଟେରାଲ୍ ଗ୍ରାଇପ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଛି, ଭଲ ଲାପ୍ ସମୟ ହାସଲ କରିବାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ - ଏହାର ପ୍ରମାଣ ହେଉଛି ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କପ୍ 2 ଦ୍ 0 ାରା 0, 99 ବିପକ୍ଷରେ ହାସଲ ହୋଇଥିବା ଲାଟେରାଲ୍ ତ୍ୱରଣର 1.13 ଗ୍ରାମରେ | ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ 4S ର g
ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ଟାୟାର ନିର୍ମାଣରେ ହେଉ କିମ୍ବା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ (ରବର ତିଆରି ପାଇଁ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ମିଶ୍ରଣ), ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡୁଥିବାରୁ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ହୋଇଯାଏ | କପ୍ In ରେ ଟାୟାର୍ କାନ୍ଧଗୁଡିକ ଅଧିକାଂଶ ପାର୍ଶ୍ୱବର୍ତ୍ତୀ ଶକ୍ତିକୁ ପ୍ରତିହତ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି ଏବଂ ଟାୟାର୍ ଶେଷରେ ଥିବା ଟ୍ରାଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟ ସେହି ଅନୁଯାୟୀ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୋଇଛି | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଟ୍ରାଡର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ବିଭାଗ ରୋଡ୍ ଟାୟାରର ସମାନ ପରି ଦେଖାଯାଉଛି, କାରଣ କପ୍ 2 ସର୍ବସାଧାରଣ ରାସ୍ତାରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅନୁମୋଦିତ |
ଏଠାରେ ଏକ ଟିପ୍ପଣୀ: ଯଦି ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ଦ aces ଡ଼ଗୁଡ଼ିକ ତୁମର “ଦୃଶ୍ୟ” ଅଟେ ଏବଂ ଯଦି ଆପଣ ନିଜକୁ ଏକ ଫୋର୍ଡ ମୁସ୍ତାଙ୍ଗ ସେଲବି GT500 ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ପାଇଥା’ନ୍ତି, ତେବେ ପାଇଲଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ 4S କୁ ମାଉଣ୍ଟ୍ ରଖିବା ଭଲ, କାରଣ ସେମାନେ ଅଧିକ ଦ୍ରାଘିମା ଧରିଥିବେ |
ଉତ୍ସ: କାର୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର |