THE SEAT ଟୋଲେଡୋ | 1992 ରେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଏହା ପୁଣି ଥରେ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର (1 ମି, ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ି, 1998 ରେ ଲଞ୍ଚ ହୋଇଥିଲା) 1992 ରେ ଏହି ପୁରସ୍କାର ପାଇବା ପରେ (ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ି) |
1991 ରେ ବାର୍ସିଲୋନା ମୋଟର ସୋ’ରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ନିଜକୁ ବିଶ୍ୱକୁ ଦେଖାଇଥିବା ସ୍ପେନୀୟ ପରିବାର, ଦୁଇଥର ଏହି ପୁରସ୍କାର ଜିତିବାରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ମଡେଲ୍ ହୋଇଥିଲେ (ପ୍ରଥମଟି ହେଲା ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପାସାଟ) |
ପ୍ରଥମ ପରି ଜିଓର୍ଜେଟ୍ଟୋ ଜୁଗିଆରୋଙ୍କ ଦ୍ igned ାରା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଟୋଲେଡୋର ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ି 1998 ରେ ପ୍ୟାରିସ୍ ମୋଟର ସୋ’ରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା ଏବଂ 1996 ରେ ଅଡି A3 ରେ ଡେବ୍ୟୁ ହୋଇଥିବା ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପର PQ34 ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଏବଂ ଏହା ଅନେକଙ୍କ ପାଇଁ ଆଧାର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥିଲା | ସେହି ସମୟରେ ଗୋଷ୍ଠୀର ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକ: ଅଡି ଟିଟି, SEAT ଲିଓନ୍, ସ୍କୋଡା ଅକ୍ଟାଭିଆ, ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ବିଟଲ, ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ବୋରା ଏବଂ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗଲ୍ଫ |
କ୍ରୀଡା ଚରିତ୍ର ସହିତ ପରିବାର |
ଏହା ଅକ୍ଟାଭିଆ ଏବଂ ବୋରା ସହିତ ଅନେକ ଉପାଦାନ ଅଂଶୀଦାର କରିଥିଲା, ଯଦିଓ ଏହା ଚାରି ଦ୍ୱାରର ଫର୍ମାଟ୍ ସତ୍ତ୍ the େ ତିନିଜଣଙ୍କ କ୍ରୀଡ଼ା ପ୍ରସ୍ତାବ ବୋଲି ଅନୁମାନ କରାଯାଉଥିଲା | ସେହି ସମୟରେ, ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଟୋଲେଡୋ ଡେରିଭେସନ୍ସ, ବିଶେଷକରି ଏକ କୁପେ ସଂସ୍କରଣ ବିଷୟରେ ଅନେକ କଳ୍ପନାଜଳ୍ପନା କରାଯାଇଥିଲା | କିନ୍ତୁ ଯାହା ଦେଖାଯିବାକୁ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗିଲା ନାହିଁ, ତାହା ହେଉଛି ଏକ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍, ପ୍ରଥମ ଲିଓନ୍ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ି A3 ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଟ୍ରଙ୍କ 500 ଲିଟର କାର୍ଗୋ (ପଛ ସିଟ୍ ଫୋଲ୍ଡ୍ ହୋଇ 830 ଲିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା, ଯାହା ଟୋଲେଡୋଙ୍କ ପରିବାର ଦାୟିତ୍ respect କୁ ସମ୍ମାନ କରେ | ଅବଶ୍ୟ, ଏବଂ ସ୍ପେନ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ନୂତନ ପୋଜିସନ୍ ର “ଦୋଷ” ହେତୁ, କ୍ୟାବିନର ସମାପ୍ତି ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ଏକ ଭଲ ଯୋଜନାରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହେଲା |
ରେଞ୍ଜ ଗଠନ କରୁଥିବା ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ପାଇଁ, ହାଇଲାଇଟ୍ ହେଉଛି 90 ଏବଂ 110 ଏଚପି ସହିତ 1.9 TDI ବ୍ଲକ୍ ଏବଂ ତିନୋଟି ପେଟ୍ରୋଲ୍ ବ୍ଲକ୍ ଉପଲବ୍ଧ: 100 ଏଚପିର 1.6 କ୍ରସ୍ ଫ୍ଲୋ, 125 ଏଚପିର 1.8 20v (ଅଡି ଉତ୍ପତ୍ତି) ଏବଂ 2.3 | 150 hp ର, ଶେଷଟି ହେଉଛି ଏକ SEAT କୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ପାଞ୍ଚ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍, ଏବଂ ଏହାକୁ ଟପ୍ କରିବା ପାଇଁ, ଏକ ବିରଳ ପାଞ୍ଚ ସିଲିଣ୍ଡର V (ସିଧାସଳଖ VR6 ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ) |
ପୁନ y ନିର୍ମାଣ ହୋଇନଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ଟୋଲେଡୋ ର ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ି ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗ୍ରହଣ କରୁଥିଲା ଯାହା ଏହାକୁ ୟୁରୋପୀୟ ନିର୍ଗମନ ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ଖାପ ଖାଉଥିଲା | 2000 ରେ, ଏଣ୍ଟ୍ରି-ଲେଭଲ୍ ମେକାନିକ୍ସକୁ 1.6 16v ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା 105 ଏଚପି ସହିତ ବଦଳାଯାଇଥିଲା ଯାହାକି ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ କମ୍ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଥିଲା ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବର୍ଷରେ, 2001 ରେ, 1.9 TDI ର ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ, 150 ଏଚପି ସହିତ ଆସିବ - ଏବଂ କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ତିନୋଟି TDI ଅକ୍ଷର ଲାଲ ରଙ୍ଗରେ |
ଟୋଲେଡୋର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପାଇଁ 180 ଏଚପି |
2.3 V5 ଏହାର ମଲ୍ଟି-ଭାଲ୍ ଭାରିଆଣ୍ଟରେ ଏହାର ଶକ୍ତି 170 hp କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ - ସମୁଦାୟ 20 ଭଲଭ୍ - କିନ୍ତୁ SEAT ଟୋଲେଡୋ ମଧ୍ୟରୁ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହେଉଛି 180 hp ସହିତ ମୂଳ ଅଡି 1.8 l ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଟର୍ବୋ | କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ, ଏହାର 20 ଟି ଭଲଭ୍ ମଧ୍ୟ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତି ପାଞ୍ଚଟି ଭଲଭ୍ ସହିତ |2003 ରେ 1.9 TDI ଏକ ନୂତନ 130 ଏଚପି ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ହାସଲ କଲା, ଯେତେବେଳେ SEAT ନୂତନ ଇବିଜା (ତୃତୀୟ ପି generation ଼ି) ରୁ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରାପ୍ତ ତାପଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ ଟୋଲେଡୋକୁ ନୂତନ ଦର୍ପଣ ଦେବାର ସୁଯୋଗ ନେଇଲା |
ଏକ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ଇଉରୋପୀୟ ବଜାର ବୃହତ ସେଲୁନ୍ ପ୍ରତି ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆରମ୍ଭ କଲା ଏବଂ… ଲୋକ ପରିବହନକାରୀ, ମଧ୍ୟମ ସେଲୁନର କ୍ଷତି ପାଇଁ, ଟୋଲେଡୋ ଏହି ନୂତନ ୟୁରୋପୀୟ ପରିସ୍ଥିତିର ଶିକାର ହୋଇ ଶେଷରେ “ଫେରିଲେ ନାହିଁ” | ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ିର ସଂଖ୍ୟାର ଅଭାବରୁ ସ୍ପେନର ନିର୍ମାତା ଯାହା ଇଚ୍ଛା କରନ୍ତି ତାହା ବଜାର କରନ୍ତୁ |
ଏହା ସର୍ବଦା ଏକ ବିଶେଷ ଲିଓନ୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା |
ବୋଧହୁଏ ଏହି କାରଣରୁ, ଟୋଲେଡୋକୁ ଅଧିକ “ମସଲା” ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ କେବେବି ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇନାହିଁ | 1999 ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ’ରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା SEAT ଟୋଲେଡୋ କପ୍ରା ବିଷୟରେ ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କହିଥିଲୁ | ଏଥିରେ 18 ”ଚକ ଥିଲା, ସସପେନ୍ସକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଥିଲା, ଏକ ଉନ୍ନତ ଭିତର ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏକ V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ (ଗ୍ରୁପ୍ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ର VR6) ସହିତ | ସମସ୍ତ ଚାରି ଚକକୁ ପଠାଯାଇଥିବା 2.4 ଲିଟରର 204 hp ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ |
ଏହା କଦାପି ବାଣିଜ୍ୟିକ ହେବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା (ବିରଳ) ଲିଓନ୍ କପ୍ରା 4 କୁ “ଜୀବନ୍ତ” କରିବା ପାଇଁ ମନୋନୀତ ଇଞ୍ଜିନ ଭାବରେ ପରିଣତ ହେଲା | ଇତିହାସରେ ଏହା ଏକମାତ୍ର ଲିଓନ୍ ଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ଚାରିରୁ ଅଧିକ ସିଲିଣ୍ଡର ଥିଲା |
ପର୍ଯ୍ୟଟନ ଚାମ୍ପିୟନଶିପ୍ରେ ଏହାର ଚିହ୍ନ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି |
ୟୁରୋପୀୟ ଟୁରିଂ କାର୍ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ (ETCC) ପାଇଁ 2003 ରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ଟୋଲେଡୋ କପ୍ରା Mk2 ମାଧ୍ୟମରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ି ଟୋଲେଡୋ ମଧ୍ୟ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଅଧ୍ୟାୟ ଅନୁଭବ କରିଥିଲେ | 2005 ରେ, ETCC କୁ ୱାର୍ଲ୍ଡ ଟୁରିଂ କାର୍ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ (WTCC) ଭାବରେ ନାମିତ କରାଗଲା ଏବଂ ଟୋଲେଡୋ କପ୍ରା Mk2 ସେଠାରେ ରହିଲା |
2004 ଏବଂ 2005 ରେ SEAT ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମଧ୍ୟ ଦୁଇଟି ଟୋଲେଡୋ କପ୍ରା Mk2 ସହିତ ବ୍ରିଟିଶ୍ ଟୁରିଂ କାର୍ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ (BTCC) ରେ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା କରିଥିଲା, ଯାହା ଏକ ETCC ରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା, ଏକ ମଡେଲ୍ ଯାହା ଶେଷରେ ଏକ ଦୀର୍ଘ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ଜୀବନ ପାଇବ, ଯେହେତୁ 2009 ରେ ମଧ୍ୟ ଘରୋଇ ଦଳ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲେ | ଏହି ବ୍ରିଟିଶ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ପରୀକ୍ଷଣରେ |
2004 ରେ SEAT ଟୋଲେଡୋକୁ ବଦଳାଯିବ, ଯେତେବେଳେ ମଡେଲର ତୃତୀୟ ପି generation ଼ି ଆସିଲା, ଯାହା ଏକ ଭିନ୍ନ ଶରୀର ଗ୍ରହଣ କଲା | ଏହା ଏକ ଚାରି ଦ୍ୱାରର ସେଡାନ୍ ହେବା ଠାରୁ ଏକ ଅଜବ, ଉଚ୍ଚ 5-କବାଟ ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ସହିତ ଏକ ମିନିଭାନ୍ର 'ବାୟୁ' ସହିତ ଗଲା - ଏହା ଆଲ୍ଟିଆରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ - ଆଲଫା ରୋମିଓ ପରି ମଡେଲଗୁଡିକର “ପିତା” ଇଟାଲୀୟ ୱାଲ୍ଟର ଡି ସିଲଭା ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | 156 କିମ୍ବା ଅଡି R8 ଏବଂ ଯାହାକି ଅନେକ ବର୍ଷ ଧରି ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପ୍ ର ଡିଜାଇନ୍କୁ ଆଗେଇ ନେଇଥିଲା |
ଆପଣ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଅନ୍ୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ବିଜେତାଙ୍କୁ ଭେଟିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି କି? ନିମ୍ନ ଲିଙ୍କକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ: