ସେମି-ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ବିଭ୍ରାନ୍ତ କରେ ଏବଂ କମ୍ ନିରାପଦ କରିଥାଏ |

ବୀମା ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଫର ହାଇୱେ ସେଫ୍ଟି (IIHS) ଏମଆଇଟି (ମାସାଚୁସେଟ୍ସ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଅଫ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି) ର ଏଜି ଲ୍ୟାବ୍ ସହଯୋଗରେ ଜାଣିବାକୁ ଚାହିଁଲା ଯେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ ଏବଂ ସେମି-ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଧ୍ୟାନର ପ୍ରଭାବକୁ କିପରି ପ୍ରଭାବିତ କରେ |

ତାହା ହେଉଛି, ଏହି ସିଷ୍ଟମରେ ଆମର ବ growing ୁଥିବା ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ଆମକୁ ନିଜେ ଚାଳନା କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରତି ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି, ଏହା ସର୍ବଦା ମନେ ରଖିବା ଯୋଗ୍ୟ, ଯଦିଓ ସେମାନେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ତରର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତତା (ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ ସ୍ତର 2) କୁ ଅନୁମତି ଦିଅନ୍ତି, ଏହାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ ସେମାନେ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ବଦଳାଇ କାରକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ କରନ୍ତି (ସ୍ତର 5) | ସେଥିପାଇଁ ସେମାନଙ୍କୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ... ସହାୟକ କୁହାଯାଏ |

ଏହା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, IIHS ଏକ ମାସ ମଧ୍ୟରେ 20 ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଆଚରଣର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କଲା, ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ସହିତ ସେମାନେ କିପରି ଚଲାଇଲେ ଏବଂ ତାହା ବିନା ଅନ୍ୱେଷଣ କଲେ ଏବଂ ରେକର୍ଡିଂ କଲେ ଯେ ସେମାନେ କେତେଥର ଦୁଇ ହାତକୁ ଚକରୁ କା took ିଥିଲେ କିମ୍ବା ନିଜ ସେଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ରାସ୍ତାରୁ ଦୂରେଇ ଯାଇଥିଲେ | ଗାଡିର ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ଯେକ control ଣସି ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଫୋନ୍ କିମ୍ବା ଆଡଜଷ୍ଟ୍ କରନ୍ତୁ |

20 ଟି ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଦୁଇଟି ଗୋଷ୍ଠୀରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା | ଗୋଟିଏ ଗୋଷ୍ଠୀ ACC କିମ୍ବା ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (ସ୍ପିଡ୍ ଗଭର୍ଣ୍ଣର) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏକ ରେଞ୍ଜ୍ ରୋଭର ଇଭୋକ୍ ଚଳାଇଲେ | ଏହା, ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗତି ବଜାୟ ରଖିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ସହିତ, ଏକ ସମୟରେ ସାମ୍ନାରେ ଥିବା ଯାନକୁ ଏକ ପୂର୍ବ-ସ୍ଥିର ଦୂରତାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଅଟେ | ଦ୍ୱିତୀୟ ଗୋଷ୍ଠୀ ପାଇଲଟ୍ ଆସିଷ୍ଟ୍ ସହିତ ଏକ ଭଲଭୋ S90 ଚଳାଇଲା (ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଅର୍ଦ୍ଧ-ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ), ଯାହାକି ଏସିସି ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବା ସହିତ ଗାଡିଟିକୁ ସେହି ରାସ୍ତାରେ କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ କରିବାର କାର୍ଯ୍ୟ ଯୋଗ କରିଥାଏ, ଯଦି ଷ୍ଟିଅରିଂ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଆବଶ୍ୟକ

ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ଦ୍ attention ାରା ଧ୍ୟାନର ଅଭାବର ଲକ୍ଷଣ ପରୀକ୍ଷା ଆରମ୍ଭରୁ, ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ଯାନ ଗ୍ରହଣ କଲେ (ସିଷ୍ଟମ ବିନା ଡ୍ରାଇଭିଂ ସମ୍ବନ୍ଧରେ କ little ଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନଥାଏ), ପରୀକ୍ଷା ଶେଷ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏକ ମାସ ପୂର୍ବରୁ | ପରେ, ଯେହେତୁ ସେମାନେ ଯାନ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ଅଧିକ ପରିଚିତ ହେଲେ |

ରାସ୍ତାରେ ACC ଏବଂ ACC + ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ |

ଏକ ମାସ ଶେଷରେ, IIHS ଅଧ୍ୟୟନର ଗୋଷ୍ଠୀକୁ ଖାତିର ନକରି ଡ୍ରାଇଭିଂ କାର୍ଯ୍ୟରେ (ଷ୍ଟିଅରିଂରୁ ଦୁଇ ହାତ କା oving ଼ିବା, ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଇତ୍ୟାଦି) ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଧ୍ୟାନ ହରାଇବାକୁ ଅଧିକ ସମ୍ଭାବନା ପଞ୍ଜିକୃତ କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ଗୋଷ୍ଠୀରେ ହେବ, S90 ର, ଯାହା ଅର୍ଦ୍ଧ-ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ (ସ୍ତର 2) କୁ ଅନୁମତି ଦିଏ - ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ମଡେଲରେ ଏକ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ - ଯେଉଁଠାରେ ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରଭାବ ପଞ୍ଜିକୃତ ହେବ:

ପାଇଲଟ୍ ଆସିଷ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରିବାର ଏକ ମାସ ପରେ, ଡ୍ରାଇଭର ଅଧ୍ୟୟନ ଆରମ୍ଭରେ ଦୁଇଥର ଅସାବଧାନତାର ଲକ୍ଷଣ ଦେଖାଇବାର ସମ୍ଭାବନା ଥିଲା | ଯେତେବେଳେ ମାନୁଆଲ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଏ (ସହାୟକ ବିନା), ସେମାନେ ଗାଡ଼ି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀରେ ଅଭ୍ୟସ୍ତ ହେବା ପରେ ଷ୍ଟିଅରିଂରୁ ଦୁଇ ହାତ କା take ଼ିବାର 12 ଗୁଣ ଅଧିକ ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ |

ଇଆନ୍ ରେଗାନ୍, ବରିଷ୍ଠ ଅନୁସନ୍ଧାନ ବ Scient ଜ୍ଞାନିକ, IIHS |

ଇଭୋକର ଡ୍ରାଇଭରମାନେ, ଯେଉଁମାନେ କେବଳ ସେମାନଙ୍କ ନିକଟରେ ACC ରଖିଥିଲେ, କେବଳ ଏହାକୁ ବାରମ୍ବାର ବ୍ୟବହାର କରିନଥିଲେ, ସେମାନେ ନିଜ ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ଦେଖିବା କିମ୍ବା ମାନୁଆଲୀ ଚଲାଇବା ଅପେକ୍ଷା ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ ଥିଲା, ଯାହା ଏକ ସମୟ ସହିତ ବହୁ ପରିମାଣରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା | ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ସେମାନେ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଥିଲେ | ଏକ ଘଟଣା ଯାହା S90 ରେ ମଧ୍ୟ ଘଟିଥିଲା ଯେତେବେଳେ ଏହାର ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ACC ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲେ |

ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |

ଅବଶ୍ୟ, IIHS ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ ACC ସହିତ ବ familiar ୁଥିବା ପରିଚିତତା ବାରମ୍ବାର ପାଠ୍ୟ ବାର୍ତ୍ତା ପଠାଇବା କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାରେ ଫଳାଫଳ ଦେଇ ନାହିଁ, ଯାହା ଦ୍ coll ାରା ଆମେ ଧକ୍କା ହେବାର ଆଶଙ୍କା ବ not ଼ାଇ ପାରିବା ନାହିଁ | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି, ଯେତେବେଳେ କେବଳ ଏସିସି ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିଲା, ଗୋଟିଏ ଗୋଷ୍ଠୀରେ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ଗୋଷ୍ଠୀରେ, ଷ୍ଟିଅରିଂରୁ ଉଭୟ ହାତକୁ କା oving ଼ିବାର ସମ୍ଭାବନା ସମାନ ଥିଲା, ବିନା ସାହାଯ୍ୟରେ, ହସ୍ତକୃତ ଭାବରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ |

ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଷ୍ଟିଅରିଂରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଗାଡିର କ୍ଷମତା ଯୋଡିଥାଉ, ଆମକୁ ରାସ୍ତାରେ ରଖେ, ଏହି ସମ୍ଭାବନା, ଷ୍ଟିଅରିଂରୁ ଦୁଇ ହାତ କା oving ଼ିବାର ସମ୍ଭାବନା ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ | ଏହି ଅଧ୍ୟୟନ ଅନୁଯାୟୀ, IIHS ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ S90 ରେ ସେମି-ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମର ଉପଲବ୍ଧତା ହେଉଛି 10 ଟି ଡ୍ରାଇଭର ମଧ୍ୟରୁ କେବଳ ଚାରିଜଣ କେବଳ ACC ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲେ ଏବଂ ଏହାକୁ ବାରମ୍ବାର ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲେ |

ଅର୍ଦ୍ଧ-ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ସୁରକ୍ଷା ସୁବିଧା ଅଛି କି?

ଏହି ଅଧ୍ୟୟନ, ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ସହିତ ଯାହା IIHS ସଚେତନ, ପ୍ରକାଶ କରେ ଯେ ACC ର କାର୍ଯ୍ୟ, କିମ୍ବା ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ନିରାପତ୍ତା ଉପରେ ଲାଭଦାୟକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ ଯାହା ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ ବ୍ରେକିଂ ସହିତ ଫ୍ରଣ୍ଟାଲ୍ ଧକ୍କା ଚେତାବନୀ ପ୍ରଣାଳୀ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇପାରେ | ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତି

ତଥାପି, ତଥ୍ୟ ପ୍ରକାଶ କରେ - ଦୁର୍ଘଟଣା ରିପୋର୍ଟର ବିଶ୍ଳେଷଣରୁ ଫଳାଫଳ ପ୍ରାପ୍ତ ବୀମାକାରୀଙ୍କ ଠାରୁ ମଧ୍ୟ - ଯେ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଗାଡିଟି ଚାଲୁଥିବା ଟ୍ରାଫିକ୍ ଗାଡ଼ିରେ ନିଜର ସ୍ଥିତିକୁ ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଯୋଡେ, ସେତେବେଳେ ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ | ସଡକ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ସମାନ ପ୍ରକାରର ଲାଭ ହୁଅନ୍ତୁ |

ଟେସଲା ମଡେଲ ଏବଂ ଏହାର ଅଟୋପିଲଟ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ଜଡିତ ବହୁଚର୍ଚ୍ଚିତ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ମଧ୍ୟ କିଛି ଦେଖାଯାଏ | ଏହାର ନାମ (ଅଟୋପିଲଟ୍) ସତ୍ତ୍, େ, ଏହା ମଧ୍ୟ ଏକ ସ୍ତରୀୟ 2 ସେମି-ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍, ବଜାରରେ ଥିବା ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି ଏବଂ ଏହିପରି, ଯାନକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ କରେ ନାହିଁ |

ଆଂଶିକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହିତ ଜଡିତ ସମସ୍ତ ସାଂଘାତିକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଅନୁସନ୍ଧାନରେ ଡ୍ରାଇଭର ଧ୍ୟାନର ଅଭାବକୁ ଦୁର୍ଘଟଣା ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ ଚିହ୍ନଟ କରିଛନ୍ତି |

ଆଇଏନ୍ ରେଗାନ୍, IIHS ର ବରିଷ୍ଠ ଅନୁସନ୍ଧାନ ବ Scient ଜ୍ଞାନିକ |