ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ବୃହତ ଅଟେ | ଏହି ଅଡି RS6 Avant, ଏହାର ନାମ ପରିବର୍ତ୍ତନ କଲା | RS6-E , ସିରିଜ୍ ମଡେଲର V8 ଟ୍ୱିନ୍ ଟର୍ବୋକୁ ରଖେ, ABT ଦ୍ୱାରା ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ “ମସାଜ୍” ହେଲା, ମୂଳ 560 hp ରୁ ଅଧିକ ଭାବପ୍ରବଣ 730 hp କୁ ବ raising ାଇଲା, ଯେଉଁଥିରେ 288 hp ଏବଂ 317 Nm ବିତରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଯୋଗ କରାଯାଇଥାଏ, ଯାହାକି ପ୍ରସ୍ତୁତକାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ 1018 ଏଚପି ଏବଂ 1291 Nm ର ଏକ ରାକ୍ଷସ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ କରିଥାଏ |
ଏପରିକି RS6 ର ବଡ଼ ଆକାର ଏବଂ ଏହାର ଓଜନକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ - ବ electrical ଦୁତିକ ଉପାଦାନ 2025 କିଲୋଗ୍ରାମ ସିରିଜ୍ ମଡେଲରେ 200 କିଲୋଗ୍ରାମ ଯୋଗ କରେ - ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ବାଲିଷ୍ଟିକ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନରୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରେ ନାହିଁ | 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା କେବଳ 3.3s ରେ ପଠାଯାଇଛି (RS6 ମାନାଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା -0.4s) ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ବେଗ ସୀମିତ 250 କିଲୋମିଟରରୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 320 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୁପରକାର୍ ଯୋଗ୍ୟ - ଏକ ପରିବାର ଭ୍ୟାନ୍ ପାଇଁ ଖରାପ ନୁହେଁ…
ତଥାପି, ତଥାପି, ସେହି 3.3 ଗୁଡିକ “ଜାଣନ୍ତି କେତେ କମ୍” - ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ସେହି ସମୟ ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ 3.3s ଟିକିଏ ଅନୁଭବ କରନ୍ତି - ବିଜ୍ଞାପନିତ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କକୁ ବିଚାର କରି, ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ କ୍ୱାଟ୍ରୋ ସିଷ୍ଟମର ଉପସ୍ଥିତି | ଆଶା କହିବ ଯେ 3.0s ତଳେ ଥିବା ମୂଲ୍ୟ ବାସ୍ତବରେ ସମ୍ଭବ ହେବ | କିନ୍ତୁ ହାଇବ୍ରିଡ୍ RS6-E କିପରି କାମ କରେ ଆମେ ବୁ understand ିବାବେଳେ ଆମେ ଏପରି ମୂଲ୍ୟର କାରଣକୁ ଶୀଘ୍ର ବୁ understand ିବା |
ଅନୁରୋଧ ଅନୁଯାୟୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ |
RS6-E ରେ ଥିବା ବ electrical ଦୁତିକ ଉପାଦାନ, ଅନ୍ୟ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ପରି, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ନୁହେଁ | ବାସ୍ତବରେ, ଆମେ କେବଳ ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ଥିବା ଏକ ବଟନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏବଂ କେବଳ 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ଠାରୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ର ଶକ୍ତି ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବା | - ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 3.3s କେବଳ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନର 730 ଏଚପି ସହିତ “କେବଳ” ହାସଲ ହୁଏ |
ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଏହା ଅନ୍ୟ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସମାନ ନୁହେଁ ଯାହା ଆମେ ଜାଣୁ, ବାସ୍ତବରେ ଏହା ଏକ ଅସ୍ଥାୟୀ ବୃଦ୍ଧି ବ୍ୟବସ୍ଥା ପରି ଦେଖାଯାଏ | ଆମେ ପାଇପାରିବା ନିକଟତମ ଅନୁରୂପ ହେଉଛି ABT 16 ତମ ଶତାବ୍ଦୀର ସମାନତା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି | XXI ଏକ ବୋତଲକୁ ନାଇଟ୍ରୋ (ନାଇଟ୍ରସ୍ ଅକ୍ସାଇଡ୍), କିମ୍ବା NOS, ଅତି ନିକଟରୁ ଜାଳେଣୀ ଚାମ୍ବର ଆଡକୁ ଖାଲି କରିବାକୁ | - fast ଲା ଫାଷ୍ଟ ଏବଂ କ୍ରୋଧୀ ... ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, କିମ୍ବା ପୋଲାର ଭାଲୁ କିମ୍ବା ପେଙ୍ଗୁଇନ୍ ସଞ୍ଚୟ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛା ଭୁଲିଯାଅ…
କାହିଁକି କେବଳ 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ପରେ ଆମେ ଏହି ଇ-ବୁଷ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବା? ABT ଅନୁଯାୟୀ, RS6 ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଠାରୁ ଏତେ ଅଧିକ ସଂଖ୍ୟା ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ ନାହିଁ | ଅଧିକନ୍ତୁ, ଇ-ବୃଦ୍ଧି, କେବଳ 10 ଦଶକ ପାଇଁ କାମ କରେ, 13.6 kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଲଗାତାର 20 ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ଅଛି | - RS6-E ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି ଯାହା ଦ୍ them ାରା ସେଗୁଡ଼ିକରେ ସର୍ବଦା “ରସ” ଥାଏ |
ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଯଦିଓ 1000 hp ରୁ ଅଧିକ ଚାହିଦା ଏବଂ ଅଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଉପଲବ୍ଧ, RS6-E ରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅଭାବ ନୁହେଁ | ଏବଂ ଇ-ବୁଷ୍ଟ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ କୁଖ୍ୟାତ, ଯେପରି ଭିଡିଓଟି ଦର୍ଶାଉଛି, ଶକ୍ତିଶାଳୀ RS6-E ସହିତ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 300 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବା ସହିତ ଏହାର ଅଧିବାସୀମାନଙ୍କ ଉତ୍ସାହକୁ |
ଭବିଷ୍ୟତର lim ଲକ?
ଏହି RS6-E ଟ୍ୟୁନିଂର ଭବିଷ୍ୟତରୁ ଆମେ ଯାହା ଆଶା କରିପାରିବା ତାହାର ଏକ se ଲକ କି? ସ୍ୱଳ୍ପ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଅବଧିରେ, ଆମେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ, ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ସେମି-ହାଇବ୍ରିଡ୍ର “ରିମ୍” ଦ୍ୱାରା ଆକ୍ରମଣ କରିବୁ, ତେଣୁ ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସନ୍ଧାନରେ ଏହି ପ୍ରକାରର ସମାଧାନ ପାଇଁ କ opportunity ଣସି ସୁଯୋଗର ଅଭାବ ନାହିଁ |
RS6-E ପାଇଁ, ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଭାବରେ ରହିଥାଏ, ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ABT ର ପ୍ରୟାସକୁ ମଧ୍ୟ ଦର୍ଶାଏ - ଅଡି ମାଧ୍ୟମରେ ଫର୍ମୁଲା E ରେ ଉପସ୍ଥିତ ରହି ମଧ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତୁତକାରୀ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅଧିକ ସକ୍ରିୟ ରହିଛନ୍ତି |