ଅଟୋମୋବାଇଲ ଶିଳ୍ପରେ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ସର୍ବବ୍ୟାପୀ ଏବଂ ପ୍ରାୟ (କେତେକ) ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ହେବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, ସାହାଯ୍ୟକାରୀ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ୟୁରୋ NCAP ରୁ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ |
ସୁରକ୍ଷା ପରୀକ୍ଷଣରେ ଏକ ଭଲ ସାମଗ୍ରିକ ମୂଲ୍ୟାୟନ ପାଇବା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍, ପୂର୍ଣ, ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ଦୁଇଟି ମାନଦଣ୍ଡ ଉପରେ ଆଧାର କରି ପୃଥକ ଭାବରେ ପରୀକ୍ଷା ହେବାକୁ ଲାଗିଲା: “ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ଦକ୍ଷତା” ଏବଂ “ସୁରକ୍ଷା ରିଜର୍ଭ” |
ପ୍ରାୟ 10 ବର୍ଷ ପରେ 10 ଟି ମଡେଲରେ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ପରେ, ଏଥର ୟୁରୋ NCAP BMW iX3, CUPRA Formentor, Ford Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ 5, Polestar 2, Opel Mokka-e ଏବଂ Toyota Toyota Yaris ରେ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କଲା | ।
ପରିଣାମ
ପାରମ୍ପାରିକ ୟୁରୋ NCAP ପରୀକ୍ଷଣ ପରି, ତାରକାଙ୍କୁ ପୁରସ୍କୃତ କରାଯାଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ମୂଲ୍ୟାୟନ ହେଉଛି: “ବହୁତ ଭଲ”, “ଭଲ”, “ମଧ୍ୟମ” ଏବଂ “ଏଣ୍ଟ୍ରି” |
ପରୀକ୍ଷିତ ସାତୋଟି ମଡେଲ ମଧ୍ୟରୁ କେବଳ ଗୋଟିଏ, BMW iX3, “ବହୁତ ଭଲ” ରେଟିଂ ହାସଲ କଲା | “ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ ପ୍ରଫେସନାଲ୍” ସିଷ୍ଟମର ଏକ ନୂତନ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି ଯାହାକି X3 ର ଜାଳେଣୀ ସଂସ୍କରଣରେ ପହଞ୍ଚି ନାହିଁ, iX3 ୟୁରୋ NCAP ର ପ୍ରଶଂସା ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ |
ଜର୍ମାନ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ପଛରେ, “ଭଲ” ର ଶ୍ରେଣୀକରଣ ସହିତ CUPRA ଫୋରମେଣ୍ଟର୍ ଏବଂ ଫୋର୍ଡ ମୁସ୍ତାଙ୍ଗ ମ୍ୟାଚ୍-ଇ ଥିଲା | “ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟକ ଦକ୍ଷତା” କ୍ଷେତ୍ରରେ ଫୋରମେଣ୍ଟର୍ 70% ଏବଂ ମୁସ୍ତାଙ୍ଗ ମ୍ୟାଚ୍-ଇ 69% ସ୍କୋର କରିଛନ୍ତି | “ସିକ୍ୟୁରିଟି ରିଜର୍ଭ” ର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଯଥାକ୍ରମେ 74% ଏବଂ 83% ଥିଲା |
CUPRA ଫୋରମେଣ୍ଟର୍ |
ପୋଲେଷ୍ଟାର୍ ୨ ଏବଂ ହୁଣ୍ଡାଇ IONIQ 5 "ମଧ୍ୟମ" ରେଟିଂ ହାସଲ କରିଛି, ସ୍କାଣ୍ଡିନାଭିୟାନ୍ ମଡେଲ୍ "ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତାର ଦକ୍ଷତା" ରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଦ୍ୱାରା କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ମାତ୍ର 50% ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ପାଇଛି | "ସିକ୍ୟୁରିଟି ରିଜର୍ଭ" ର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନରେ ଏହା 85% ରେଟିଂ ହାସଲ କଲା |
ହୁଣ୍ଡାଇ IONIQ 5 ପାଇଁ, ଏହାର ମୂଲ୍ୟାୟନ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଥିଲା: “ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟକରେ ଦକ୍ଷତା” ରେ 77% ଏବଂ “ସୁରକ୍ଷା ରିଜର୍ଭ” ରେ 50% |
ଓପେଲ୍ ମୋକ୍କା |
ଶେଷରେ, “ଏଣ୍ଟ୍ରି” ମୂଲ୍ୟାୟନ ଦୁଇଟି ସୁଲଭ ମଡେଲକୁ ଯାଇଥିଲା ଯାହା ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇଥିଲା: ଓପେଲ ମୋକ୍କା-ଇ ଏବଂ ଟୟୋଟା ୟାରିସ୍ |
ଜର୍ମାନ ମଡେଲ “ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟକ ଦକ୍ଷତା” ରେ 57% ଏବଂ “ସୁରକ୍ଷା ରିଜର୍ଭ” ରେ 44% ହାସଲ କରିଛି | ୟାରିସ୍ ପ୍ରଥମ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ମାନଦଣ୍ଡରେ 56% ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟରେ 53% ହାସଲ କରିଛନ୍ତି |