ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ ଏହା ପହଞ୍ଚେ ଏବଂ ଆଗମନକୁ ସଙ୍କେତ ଦେବା ପାଇଁ କେଉଁ ଉତ୍ତମ ଉପାୟ | SEAT Leon Sportstourer | , ବାର୍ସିଲୋନା ଉପକଣ୍ଠରେ ଥିବା ମାର୍ଟୋରେଲ୍ର କାରଖାନାରେ ଉତ୍ପାଦିତ ପ୍ରଥମ ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ପାଇବା ଅପେକ୍ଷା ଲିଓନ୍ ର ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ |
ତା’ପରେ, ଗ୍ରୀଷ୍ମକାଳୀନ ବିଦାୟ ଏବଂ ବୃହତ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟର ସୁଯୋଗ ନେଇ ଆମେ ତାଙ୍କୁ ଲିସବନ୍କୁ ଆଣିଲୁ, ମାଡ୍ରିଡ୍ ହଟ୍ ୱେଭ୍ ଦେଇ ମାର୍ସବେଲାକୁ ଅବତରଣ କରିବାକୁ ଏବଂ ଲିସବନ୍ରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସତେଜ ଆଲଗାର୍ଭ ବେଳାଭୂମିରେ ଏକ ଶେଷ ହପ୍ |
ଅନେକ ଭାବିଥିବା ଅପେକ୍ଷା ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର କାଟାଲୋନିଆ ପାଇଁ ଅଧିକ es ଣ ଅଛି | ଏହା ୧ th ଶ ଶତାବ୍ଦୀ ଥିଲା ଏବଂ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ରାଜ୍ୟ ଫିଲିପାଇନ୍ସଙ୍କ ଅଧୀନରେ ଥିଲା, ଯାହା ୧ 8080 ୦ ମସିହାରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୧ 4040 ୦ ମସିହାରେ ଲିସବନ୍ରେ ଏକ ପ୍ରକାର ପୁଲୱାମା ଆକ୍ରମଣ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭାଇମାନେ ବିତାଡିତ ହେବା ପାଇଁ ଶତ୍ରୁତା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ |
ସମୟ ଠିକ୍ ଥିଲା କାରଣ କାଷ୍ଟିଲ୍ କାଟାଲୋନିଆର ପ୍ରବେଶ କରିଡର ଦେଇ ଫରାସୀ ଆକ୍ରମଣକୁ ରକ୍ଷା କରିବାରେ ବ୍ୟସ୍ତ ଥିଲେ ଏବଂ ଏକ୍ସଟ୍ରାମେଡୁରାନ୍ ସୀମାନ୍ତବର୍ତ୍ତୀ ଅଞ୍ଚଳରେ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ଅନୁପ୍ରବେଶକୁ ଅଧିକ ମାତ୍ରାରେ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ କରିଥିଲେ | 28 ବର୍ଷ ପରେ (1668) ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ଆଲଫୋନସୋ ଷଷ୍ଠ ଏବଂ କାଷ୍ଟିଲର ଫିଲିପ୍ II ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ସ୍ independence ାଧୀନତାକୁ କଳା ଏବଂ ଧଳା କରିଦେଲା |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଯଦି ଅ Al ୍ଜୁବାରୋଟା ର ବିଜୟର ଉଜ୍ଜ୍ୱଳତା (ଯେଉଁଥିରେ ଆମର 4000 ପୁରୁଷଙ୍କର ସ୍ପେନ୍ ସ 30 ନ୍ୟବାହିନୀ 30 000 ରୁ ଅଧିକ ବ ent ିଯାଇଥିଲେ) ଅ and େଇ ଶତାବ୍ଦୀ ପୂର୍ବରୁ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ଯୁଗ ଆବିଷ୍କାର ପାଇଁ ଭିତ୍ତିପ୍ରସ୍ତର ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ, ସ୍ୱାଧୀନତା ଚୁକ୍ତିରେ ସ୍ୱାକ୍ଷରିତ ସ୍ୱାଧୀନତା | ଲିସବନ୍ ଏହା ଅନେକଙ୍କୁ ପରିଭାଷିତ କରିଛି ଯେ ଆମେ କିଏ ଏବଂ ସ୍କୁଲରେ ସମସ୍ତେ ସର୍ଭାଣ୍ଟେସ୍ ବଦଳରେ କ୍ୟାମସ୍ ପ to ିବା ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ଥିଲା |
ବିଧାନସଭା ଲାଇନରେ ସଂଗ୍ରହ |
ବାର୍ସିଲୋନା ଠାରୁ 40 କିଲୋମିଟର ଉତ୍ତର-ପଶ୍ଚିମ SEAT ସୁପର କାରଖାନା ମାର୍ଟୋରେଲରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ଆପଣଙ୍କ ମନରେ କିଛି ଚିନ୍ତାଧାରା ସହିତ 2020 କୁ ଶୀଘ୍ର ଆଗକୁ ବ, ଼ନ୍ତୁ, ଯାହା 1993 ପରଠାରୁ 11 ନିୟୁତ କାର ପରି କିଛି ଉତ୍ପାଦନ କରିଛି | ଲିଓନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ 2.2 ନିୟୁତ, ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା SEAT, ଏବଂ ଯାହାର ନୂତନ ପି generation ଼ି ଏହି ଅସୁବିଧାଜନକ ବସନ୍ତ ବଜାରକୁ ଆସିଛି, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ଫର୍ମାଟରେ |
କିନ୍ତୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖେ ଯେ, ଆମ ଦେଶରେ, ଲିଓନ୍ ଏସଟି ଭ୍ୟାନ୍ ହେଉଛି ସର୍ବାଧିକ କିଣାଯାଇଥିବା ସିଲୁଟ୍ (ଗତ ବର୍ଷ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ଗ୍ରାହକଙ୍କ 61% ଏହାକୁ ପସନ୍ଦ କରିଥିଲେ), ଆମେ ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ କୋଭିଡ୍ -19 ରେ ମିଳୁଥିବା ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ଚାହୁଁନାହୁଁ | ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରର ଶାନ୍ତିରେ, ବାଡାଜୋଜ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ତାଙ୍କ ପ୍ରବେଶକୁ ବିଳମ୍ବ କଲା, ଏବଂ ଏହାର ସମାଧାନ ହେଲା କାରଖାନାରୁ ଉଠାଇବା |
ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷେତ୍ରର ଏକ ଭ୍ରମଣ ପରେ (ଯାହା ମୁଁ ତୁମ ସହିତ ଅନ୍ୟ ଏକ ଆର୍ଟିକିଲରେ କଥା ହେବି), ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନ୍ ଏବଂ ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକମାନେ ମୋତେ କାର୍ ଚାବି ଦେଲେ (ମୁଁ ପ୍ରାଇସ୍ ସଠିକ୍ ଠାରେ ଏକ କାରର ଭାଗ୍ୟଶାଳୀ ବିଜେତା ପରି ଅନୁଭବ କଲି | ଫଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଏବଂ ସବୁକିଛି, କିନ୍ତୁ ଏଠାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ଏହାକୁ ଫେରସ୍ତ କରିବାକୁ ପଡିବ) ଯାହାକି କିଛି ସମୟ ପରେ ମାର୍ଟୋରେଲ୍ ପରିସର ଛାଡି ଲିସବନ୍ ଅଭିମୁଖେ ଯାତ୍ରା କଲା |
ବାର୍ସିଲୋନା-ମାଡ୍ରିଡ-ମାର୍ବେଲା-ଫାରୋ-ଲିସବନ୍… 2100 କିଲୋମିଟର |
ହଉ… ଅଧିକ କିମ୍ବା କମ୍ | ମହାମାରୀ ସମୟରେ, ଅନେକ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଉଭୟ ଦେଶ ତଥା ସ୍ପେନରେ କାର୍ ଯୋଗେ ସେମାନଙ୍କ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଛୁଟି ନେବାକୁ ପସନ୍ଦ କରିଥିଲେ ଏବଂ SEAT ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ ସହିତ ଏହି ଅଭିଜ୍ଞତା ସେହି ଯାତ୍ରା ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏକୁ ନକଲ କରିପାରେ |
ପ୍ରଥମ ଦିନରେ ବାର୍ସିଲୋନାରୁ ମାଡ୍ରିଡ ଅଭିମୁଖେ ଯାତ୍ରା - ପ୍ରାୟ ପାଞ୍ଚ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ 591 କିଲୋମିଟର, ଲେରିଡା, ତାରାଗୋନା ଏବଂ ଜାରାଗୋଜା ଦେଇ କ୍ରସିଂ - ତା’ପରେ ଦକ୍ଷିଣ ଆଣ୍ଡାମାନର ରାଜଧାନୀ ଆଣ୍ଡାଲୁସିଆ - ମାର୍ବେଲା, ଅନ୍ୟ 590 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପାଞ୍ଚ ଘଣ୍ଟା ରାସ୍ତାରେ ଯିବା | ଗ୍ରାନାଡା, ମାଲାଗା ଏବଂ ଟୋରେମୋଲିନୋସକୁ - ତୃତୀୟ ଦିନରେ ଲିସବନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦୂରତା ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ - ଅନ୍ୟ 690 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ଏକ ଭଲ ସାତ ଘଣ୍ଟା ଯାତ୍ରା, ସେଭିଲ୍, ହୁଏଲଭା ଦେଇ ଆଲଗାର୍ଭସ୍ ରାଜ୍ୟରେ ଭିଲା ରିଅଲ୍ ଡି ସାଣ୍ଟୋ ଆଣ୍ଟୋନିଓ ଦେଇ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲକୁ ପ୍ରବେଶ କଲା |
“ଆମର” SEAT ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋର୍ |
ମାର୍ଗକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରି, ଆମ ପାଖରେ କ’ଣ ଅଛି? ଏକ ନୀଳ SEAT ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍, 150 hp 1.5 TSi ଇଞ୍ଜିନ୍ (ପେଟ୍ରୋଲ୍, ତେଣୁ) ସହିତ ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଆମ ଦେଶରେ 2019 ରେ ସବୁଠାରୁ ଲୋକପ୍ରିୟ ପସନ୍ଦ (90% ଏହାକୁ ପସନ୍ଦ କରିଥିଲେ… କିମ୍ବା ଅନ୍ତତ it ପକ୍ଷେ ଏହାକୁ କିଣିଥିଲେ, ବୋଧହୁଏ କାରଣ ସାତ-ସ୍ପିଡ୍ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରତିପକ୍ଷ ତୁଳନାରେ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ 2800 ୟୁରୋ କମ୍) |
ଗତ ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ଜାତୀୟ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ମନୋନୀତ ହୋଇଥିବା ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନୁହେଁ (ଡିଜେଲର ମୋଟ 64 64% ଓଜନ ଥିଲା), କିନ୍ତୁ ଆଶା କରାଯାଏ ଯେ ଡ୍ୟାମୋକଲ୍ସର ଖଣ୍ଡା ଯୋଗୁଁ ଡିଜେଲ ଗ୍ରାହକମାନେ ହ୍ରାସ ପାଇବେ।
ଏବଂ, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଚାରୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ 1.5 l ର ଏହି ବ୍ଲକ୍ ଆରାମ ପାଇପାରେ, ଯେହେତୁ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାର (ପ୍ରାୟ 90 କିଲୋଗ୍ରାମ) ତୁଳନାରେ ଭ୍ୟାନ୍ ର ଓଜନ ବୃଦ୍ଧି ନୁହେଁ, ବରଂ ଏହା ଅଧିକ ଭାର ମଧ୍ୟ ବହନ କରିବ | 1.0 l ଥ୍ରୀ-ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ବିକଳ୍ପକୁ ସୁପାରିଶ କରେ ନାହିଁ |
ଆଧୁନିକ ଡିଜାଇନ୍, ପ୍ରସାରିତ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ |
ନୂତନ ଲିଓନ୍ ଭ୍ୟାନ୍କୁ ତା’ର ପୂର୍ବଠାରୁ ଭିନ୍ନ କରୁଥିବା ବିଷୟରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବା | ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ପାର୍ଥକ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ଅଧିକ ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ - ଅଧିକ ତୀକ୍ଷ୍ଣ, ତୀକ୍ଷ୍ଣ, ଅଧିକ ଆଧୁନିକ ଏବଂ ଚମତ୍କାର - ଏବଂ ବାହ୍ୟ ଆକାର ସହିତ ମଧ୍ୟ ବିଶେଷ ଭାବରେ | ସମୁଦାୟ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ (୧୦ ସେମି ବ grew ଼ିଲା) ଏବଂ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (ଅନ୍ୟ 5 ସେମି) |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଲଗେଜ୍ କ୍ଷମତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରରର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ଉପରେ ଦୁଇଟି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମ୍ପତ୍ତି, ଏହାର ଲାଭ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି | ମୋଟେଇ ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା ପ୍ରାୟତ same ସମାନ ରହିଲା |
ଲିଓନ୍ ର ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଟେକ୍ନିକାଲ୍ ବେସ୍ (MQB) ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପକୁ କାରର ଅନୁପାତ ସହିତ ଖେଳିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଯେପରି ସେମାନେ ଲେଗୋ କିଟ୍ | ଲିଓନ୍ ର ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା 5 ସେମି ଲମ୍ବା ଅଟେ (ନୂତନ ସ୍କୋଡା ଅକ୍ଟାଭିଆ ଏବଂ ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗଲ୍ଫ ଭାରିଆଣ୍ଟ ଭଳି, ଯାହା ଉନ୍ମୋଚନ ହେବାର କିଛି ଦିନ ଦୂରରେ), ଯାହାକି ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡିରେ ଲେଗରୁମକୁ ପସନ୍ଦ କରେ | ଉଦାର - ଲମ୍ବ - ତାଙ୍କ ଶ୍ରେଣୀରେ |
ପଛରେ ଥିବା ଉଚ୍ଚତା 1.90 ମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଟେ (ଏବଂ ଏହା ଏକ ମାଗଣା ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ବାସ୍କେଟବଲ୍ ଖେଳାଳୀ ହେଲେ ପେଲଭିସ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ), ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାର ତୁଳନାରେ ଅତିରିକ୍ତ 2 ସେମି ସହିତ | ପ୍ରକାର, ଯେହେତୁ ଏହା ଛାତଟି ଟ୍ରଙ୍କର ଶେଷରେ ନଆସିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତୃତ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା “ବହୁ ପଛକୁ” ଘଟେ |
ଆପଣଙ୍କୁ କହିବା ପରେ ଆମେ ସେଠାରେ ଉପସ୍ଥିତ ରହିବୁ ଯେ, ମୋଟେଇରେ, ଦୁଇ ପଛ ଯାତ୍ରୀ ବହୁତ ଭଲ ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି ଏବଂ ଏକ ତୃତୀୟଟି ହେଉଛି, ସର୍ବଦା ଏହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ, ମଧ୍ୟଭାଗରେ ଥିବା ଭଲ୍ୟୁମନ୍ ଟନେଲ୍ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟଥିତ | ଡିଜିଟାଲ୍ ଡିସପ୍ଲେ ସହିତ ଏହାର ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ ପଛରେ ସିଧାସଳଖ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଆଉଟଲେଟ୍ ଅଛି, ଏହା ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ |
କି ବଡ ଟ୍ରଙ୍କ!
ବେଳେବେଳେ କାର୍ଗୋ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ସହିତ କ୍ରୀଡା ବଡି ୱାର୍କ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକୁ ସମନ୍ୱୟ କରିବା ସହଜ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ ଏହା କରିପାରିବେ | ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଭାବରେ, ନୂତନ ଟାଇଲ୍ ଲାଇଟ୍, ଶରୀରର ସମସ୍ତ ଓସାରରେ ଥିବା ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ବ୍ୟାଣ୍ଡ ଏବଂ ତୁରନ୍ତ ଉପର ରିମ୍ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଏବଂ ଯଦି ଏହା ଏକ ସବଜେକ୍ଟିଭ୍ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ, ତେବେ ଟ୍ରଙ୍କ୍ ସାଇଜ୍ ସହିତ ତାହା ଆଉ ହେବ ନାହିଁ: 620 ରୁ 1600 ଲିଟର ଭଲ୍ୟୁମ୍ (the ପୂର୍ବ 587 ରୁ 1470 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଥିଲା)
ବିଲେଇ ଏବଂ ପାରାକିଟ୍ ବ୍ୟତୀତ ଆପଣ ସବୁକିଛି ଏବଂ ଏକ ଯୁଗଳ ବୁଟ୍ ନେଇପାରିବେ ଏବଂ ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ଙ୍କୁ ବହୁ ସଂଖ୍ୟାରେ ପ୍ରତିଯୋଗୀଙ୍କୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଅନ୍ତି - Peugeot 308 SW, Ford Focus SW, Volkswagen Golf Variant, Hyundai i30 SW, Opel Astra ST, Renault Mégane ST… ଏବଂ ତାଲିକା ଚାଲିଛି - କେବଳ “ସମ୍ପର୍କୀୟ” ସ୍କୋଡା ଅକ୍ଟାଭିଆ କମ୍ବି (640 l) ଏବଂ କିଆ ସିଡ୍ SW (625 l) ଦ୍ୱାରା ଅତିକ୍ରମ କରିଛି |
ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟର ଆକୃତିଗୁଡିକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିୟମିତ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ସେଠାରେ ଏକ ବେସ୍ ଟ୍ରେ ଅଛି ଯାହା ପ୍ରାୟ ଏକ ଫ୍ଲାଟ ଲୋଡିଂ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉଚ୍ଚ ଉଚ୍ଚତାରେ ରଖାଯାଇପାରିବ (ଯେତେବେଳେ ସିଟ୍ ବ୍ୟାକ୍ ଫୋଲ୍ଡ୍ ହୋଇଯାଏ, ଟ୍ରଙ୍କ୍କୁ ଯିବା ସମୟରେ ଏକ ଛୋଟ ଉଚ୍ଚତା | କ୍ଷେତ୍ର) |
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସକରାତ୍ମକ ବିନ୍ଦୁ: ଟ୍ରଙ୍କ କାନ୍ଥରେ ଦୁଇଟି ଟ୍ୟାବ ଅଛି ଯାହା ଦ୍ row ିତୀୟ ଧାଡି ସିଟ୍ ର ବ୍ୟାକଷ୍ଟ୍ରେସ୍ ସ୍ automatically ତ automatically ସ୍ପୃତ ଭାବରେ ମୁକ୍ତ ଏବଂ ତଳକୁ ଖସିବା ପାଇଁ (ଏହାକୁ ମାନୁଆଲୀ ଭାବରେ ପାର୍ଶ୍ୱ ଦ୍ୱାର ଦେଇ), ଲଗେଜ୍କୁ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ 230 ଭି ସକେଟ୍ ଏବଂ ହୁକ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରାଯାଇପାରିବ | । ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଏକ ହ୍ୟାଚ୍ ଅଛି ଯାହା ଯାତ୍ରୀ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରୁ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟକୁ ପ୍ରବେଶ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ଖୋଲିଥାଏ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତ longer ଏକ ମତ୍ସ୍ୟଜୀବୀ ବାଡି ପରି ଲମ୍ବା ବସ୍ତୁ ଦେଇ ଯିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
କବାଟ ଉପରେ ବଡ଼ ପକେଟ୍ ଏବଂ ଗ୍ଲାସ୍ / କ୍ୟାନ୍ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ଆଗ ସିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାନ ସହିତ, କେବଳ ଯେଉଁମାନେ ଏହି ଭିତରର ବିଶୃଙ୍ଖଳା ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ଯାହା ତାହାଠାରୁ ଦୂରରେ ଥିଲା (ଯଦିଓ ଏହା ସାହାଯ୍ୟ କରିଥିଲା ଯେ କେବଳ ଦୁଇଜଣ ବୟସ୍କ ବ୍ୟକ୍ତି ବିମାନରେ ଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଏପରିକି ଛୋଟ ପିଲାମାନେ ସେମାନଙ୍କ ଚାରିପାଖରେ ସବୁକିଛି ସଜାଇ ପାରିବେ) |
ଡିଜିଟାଲ୍, ଟ୍ୟାକ୍ସିଲ୍, ସଂଯୁକ୍ତ…
ମୁଁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ସହିତ ନିଜକୁ ପରିଚିତ କରେ, ସାମଗ୍ରୀ ଖୋଜିବା ଏବଂ ସମାପ୍ତି ଯାହା ସେମାନଙ୍କର ଦୃ ity ତା ଏବଂ କ act ଶଳ ଗୁଣ ହେତୁ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସକୁ ପ୍ରେରିତ କରେ (ଆଗ ସିଟରେ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୁଏ, ପଛରେ କବାଟ ଚର୍ମ କଠିନ), ଯେତେବେଳେ ସିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ | ଯଥେଷ୍ଟ ପାର୍ଶ୍ୱ ସମର୍ଥନ ସହିତ ଆରାମଦାୟକ |
ଏଠାରେ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ନିକଟରେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନର କମ୍ପାକ୍ଟ ମଡେଲଗୁଡିକର ପରିବାରରେ ଡେବ୍ୟୁ ହୋଇଛି ଏବଂ ଶାରୀରିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହ୍ରାସ କରିବାର ପ୍ରବୃତ୍ତି ସହିତ ଯାହା ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ଡିଜିଟାଲ ସ୍କ୍ରିନ ମେନୁ ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଇଥିବା ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା ଦେଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ଏବଂ ଆଗରେ ସ୍ଥାନ ମୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ | ଆସନଗୁଡିକ |
ଏହି ପରଦା, ଏଠାରେ 10 "(8.25" କମ୍ ଷ୍ଟଫ୍ ସଂସ୍କରଣରେ) ଆପଣଙ୍କୁ ପ୍ରାୟ ସବୁକିଛି ଏବଂ ସବୁକିଛି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଏବଂ ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏହା ତଳେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇପାରିବ - ସମାନ ଅବିଭକ୍ତ ଟ୍ୟାକ୍ଟିଲ୍ ବାର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଦ୍ୱାରା (ଏବଂ ଏହା ଅଧିକ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୁଏ) | ରାତିରେ ଖରାପ) ଅନ୍ୟ Volkswagen ଗ୍ରୁପ୍ ମଡେଲଗୁଡିକର ଯାହା ସମାନ ନୂତନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ MIB3 ବ୍ୟବହାର କରେ) |
ଏହା ଅବିସ୍ମରଣୀୟ ଯେ ସାଧାରଣ ବିନ୍ୟାସ ଏବଂ ଅପରେଟିଂ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ଲିଓନ୍ ତୃତୀୟ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଆଧୁନିକ ଅଟେ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପରଦାକୁ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରେ ଭଲ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ (ପୂର୍ବ ମଡେଲରେ ଏହା ଘଟିଥିଲା), ଯାହା ଆମେ ଗଲ୍ଫ ଏବଂ A3 ରେ ଦେଖୁ, ଏହାର ବିପରୀତ, ଯେଉଁମାନେ ଲିଓନ୍ ସହିତ ସମାନ ପି generation ଼ିର ଅଟନ୍ତି |
ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେବା ପ୍ରସଙ୍ଗରେ - ଯାହା ମୁଁ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କଲାବେଳେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ - ମୁଁ ମୋର ମତ ବଦଳାଇଲି ଏବଂ ଅନୁଭବ କଲି ଯେ ରାସ୍ତାରୁ ମୋ ଆଖି ନ ନେଇ ବ୍ୟବହାରକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ଯଥେଷ୍ଟ, ଯେତେବେଳେ ଆଗ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ବାଦ ଦେଇ ନଥାଏ | କିଛି ଅପରେସନ୍ ରୁ ଯାହା ତୁମ ଦ୍ୱାରା ସଂପାଦିତ ହୋଇପାରିବ | ଛୋଟ ପରୀକ୍ଷଣ ତୁଳନାରେ କିଛି ଦିନ ମଧ୍ୟରେ 2000 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାର ଏହି ସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହି ସୁବିଧା |
ଡିଜିଟାଲ୍ ଯନ୍ତ୍ରପାତି (ଉଚ୍ଚ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସ୍ତରରେ ମାନକ) ଏବଂ ଏକ ଭୂସମାନ୍ତର ନିମ୍ନ ବିଭାଗ ସହିତ ନୂତନ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏକ ଅଧିକ ଆଧୁନିକ ପ୍ରତିଛବି ଏବଂ ସହଭାଗିତାକୁ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, ଯେପରି ଲାଇଟ୍ ବିମ୍ ଏବଂ ଆଲୋକୀକରଣ ପଏଣ୍ଟ ଯାହା ଏହି ସଂସ୍କରଣରେ ରାତି ଚାଳନା କରିଥାଏ |
ଅଧିକ ସ୍ଥିର, ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ… ଚୟନ କରୁଛି |
ମୁଁ ଜାଣେ ଯେ ମାର୍ଟୋରେଲ୍ ବାହାରେ, ବାର୍ସିଲୋନାକୁ ଶୀଘ୍ର ପରିଦର୍ଶନ କରିବା ବାଟରେ, ଯେଉଁଠାରେ ମୁଁ SEAT ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋର୍ 1.5 TSi ର ଆଚରଣକୁ ଆକଳନ କରିବା ପାଇଁ କିଛି ଆକର୍ଷଣୀୟ ବୁଲିବା ରାସ୍ତା ପାଇପାରିବି | ଏହାର ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଡମ୍ପିଂ (ଡିସିସି) ଅଛି, ଏହା ଚକ୍ରରେ ଭଲ ସମୟର ଏକ ଭଲ ବାର୍ତ୍ତା ଥିଲା | ଏବଂ ବାସ୍ତବରେ ଏହା ହେଉଛି |
ଏକ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ସେଟିଂ ଚୟନ କରିବା ଦ୍ the ାରା ଗତି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେଲେ ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକ ଶରୀରର ଗାଡ଼ିର କ sign ଣସି ଚିହ୍ନ ନାହିଁ, ଯେତେବେଳେ ଅଧିକାଂଶ ଆସଫାଲ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଆରାମ ମିଳିବ ନାହିଁ, ବିଶେଷକରି ସୋମବାର ଧାଡିରେ ଏକ ଖରାପ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଦ୍ୱିତୀୟ ଧାଡି ତଳେ 150 ଏଚପି ଉପରେ ଥିବା ସଂସ୍କରଣ ତୁଳନାରେ ଏକ ସରଳ ଟର୍ସିଅନ୍ ଅକ୍ସ ଅଛି, ଯାହା ସ୍ independ ାଧୀନ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ଚକ ସହିତ ଏକ ପଛ ଆକ୍ସ ଗ୍ରହଣ କରିସାରିଛି | ଷ୍ଟିଅରିଂ, ପ୍ରତିବଦଳରେ, ସ୍ପୋର୍ଟରେ ଟିକିଏ ଓଜନ ହାସଲ କରେ, ଯାହା ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ଏକ ଭଲ ମାର୍କ ପାଇବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ (ଉପରୁ ଉପର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 2.1 ଲାପ୍) ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଗୁଡିକ ଏକ ସନ୍ତୋଷଜନକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ଅଛି | ଭଲ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ “କାମୁଡ଼ିବା” ଏବଂ ସର୍ବଦା ପ୍ରଗତିଶୀଳ |
ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା 1500 rpm ଉପରେ ଅଧିକ ଜୀବନ୍ତ ଅନୁଭବ କରେ, ଯେତେବେଳେ 250 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ “ସିଡ୍ ବେଡ୍” ରେ ଥାଏ, ଯାହା 3500 rpm କୁ ଖସି ନଥାଏ | ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସରେ ଏକ ସଠିକ୍ ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ଚୟନକର୍ତ୍ତା, q.b.
ଏହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରଥମ ଏବଂ ୨ୟ ଗିଅର୍ ପାଇଁ ଏକ କ୍ଷୁଦ୍ର କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ଗ୍ରହଣ କରିଛି, ଲୋକୋମୋସନରେ ସହଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଯେତେବେଳେ ଭ୍ୟାନ୍ ର ଗତିବିଧି ଏହାର ଚତୁରତାକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଟିକେ ଅଧିକ 5 ମ ଏବଂ 6th ମ ଗିଅର୍ ସହିତ କ୍ଷତିପୂରଣ, ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ଅତିରିକ୍ତ ଓଜନ, ଯାହାକି ଏଥିପାଇଁ ଦାୟୀ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଯେ ଏହି ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ପୂର୍ବର ତୁଳନାରେ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଟିକେ ଖରାପ ହୋଇଯାଇଛି (ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ସେକେଣ୍ଡ, ଟପ୍ ସ୍ପିଡର 6 କିଲୋମିଟରରୁ କମ୍) |
ଉପଲବ୍ଧ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ବିଷୟରେ (ପ୍ରଜାତିର ବ scientific ଜ୍ଞାନିକ ନାମ: SEAT ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍) ଇକୋ, ନର୍ମାଲ୍, ଆରାମ ଏବଂ ସ୍ପୋର୍ଟ ବାଛିବା ସମ୍ଭବ, ଯାହା ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା, ଗିଅରବକ୍ସ (ଅଟୋମେଟିକ୍) ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ସାଉଣ୍ଡକୁ ବଦଳାଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ନିଲମ୍ବନ କଠିନତା ସହିତ | ଲିଓନ୍, ଏହି ପରି, ଭେରିଏବଲ୍ ଡମ୍ପିଂ ସସପେନ୍ସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଏଠାରେ, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ମୋଡ୍ (14) ସସପେନ୍ସନ୍ ସେଟିଂସମୂହର ଏକ ବ୍ୟାପକ ପରିସର ପାଇଁ ଏକ ସ୍ଲାଇଡର୍ କମାଣ୍ଡ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ |
ସହରୀ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ, ମୁଁ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ନିୟମ ଆଡକୁ ଗତି କରେ ଏବଂ ଫିଲ୍ଟରିଂ ଗୁଣ ଉନ୍ନତ ହୁଏ, ଯେତେବେଳେ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ହାଲୁକା ଲାଗେ | ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ନୂତନ ଭ୍ୟାନ୍ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାର ଅପେକ୍ଷା ମନିଭର୍ କରିବାକୁ ଟିକିଏ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, କାରଣ ପଛ ସ୍ପାନ୍ 27 ସେମି ଲମ୍ବା (ମୋଟେଇ ସମାନ) | କିନ୍ତୁ ଏହା ସତ୍ତ୍ .େ, ଟର୍ନିଂ ବ୍ୟାସ 20 ସେମିରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା ନାହିଁ (ପକ୍କାଘର ମଧ୍ୟରେ 10.3 ମିଟରରୁ 10.5 ମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) |
ଶିଆଉୟୁ!
ଯାତ୍ରା ର ପ୍ରଥମ କିଛି କିଲୋମିଟର ପାଇଁ କଣ୍ଡଲ୍ ସିଟି ପଛରେ ଛାଡି, ମାଡ୍ରିଡ୍ ରାସ୍ତାରେ (ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ରାତି 9 ଟା 40ºC ଧରିଥିଲୁ), ଭଲ ପକ୍କା ଏବଂ ସିଧା ରାଜପଥ (ଆମ ଦୋଷ ହେତୁ ସାଧାରଣ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ “ଜନବହୁଳ” ହେବା ବ୍ୟତୀତ) | କରୋନାଭାଇରସ୍) ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ଲିଓନ୍ ଛାଡିଥିବା ଭାବନାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ନିରବ ଏବଂ ଏପରିକି ବେଗରେ ମଧ୍ୟ ଜୋରିମାନା ହେବାର ଆଶଙ୍କା ରହିଥାଏ, କ୍ୟାବିନର ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫିଙ୍ଗ୍ ସ୍ୱରର ସ୍ୱର ବ without ଼ାଇ ନଥାଇ ଏକ ବାର୍ତ୍ତାଳାପକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ କି ଗାଡ଼ି ଚଳାଚଳର ଏହି ସାଧାରଣ ନୀରବତା ଯେକ any ଣସି ଯାତ୍ରା କରିଥାଏ, ଯଦିଓ ଏହା କ୍ରମାଗତ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ବହୁତ ଲମ୍ବା ଅଟେ, ବହୁତ ଶାନ୍ତ
ବ୍ୟବହାର ବିଷୟରେ, ଏହି ଯାତ୍ରା ହାରାହାରି 7.5 l / 100 କିଲୋମିଟର ସହିତ ସମାପ୍ତ ହେଲା | , ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଅନୁମୋଦିତ ହାରାହାରି ଉପର ସୀମାଠାରୁ 1.1 l ଉପରେ |
କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ଏକ ସାଧାରଣ ମୂଲ୍ୟ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯିବା ଉଚିତ, କାରଣ ଯେତେବେଳେ ଥ୍ରଟଲ୍ ଚାପ ମୁକ୍ତ ହୁଏ (ଯେତେବେଳେ ଏହା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ ଏବଂ ପୁନର୍ବାର ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଅସମ୍ଭବ ହୋଇଯାଏ) ଦୁଇଟି ସିଲିଣ୍ଡର ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ତଥାପି ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଅଧିକାଂଶ ସମୟ | ଗତି ଯଥେଷ୍ଟ ଥିଲା (ଚାଲନ୍ତୁ ଏହାକୁ ଛାଡିଦେବା…) ଏବଂ ଦ୍ secondary ିତୀୟ ସଡକ ଅଞ୍ଚଳରେ ମଧ୍ୟ ନୂତନ ଲିଓନ୍ ଭ୍ୟାନ୍ ର ଚ୍ୟାସିର ଆଚରଣକୁ ଆକଳନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରାକୃତିକ ପ୍ରଲୋଭନ ଦେଖାଗଲା, ଉଭୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଗାଡି ଚାଳନା ବିପରୀତ ଭାବରେ | ରେକର୍ଡ ବ୍ୟବହାର
ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ପାଇଁ ବିକଳ୍ପ ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ ନାହିଁ (ଏହି ପ୍ରକାରର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଅନ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଯାହା ଘଟେ ତାହା ତୁଳନାରେ) କାରଣ ସେହି ସଂସ୍କରଣ, ଲିଓନ୍ eTSi, ଏକ “ସୁଗମ” ହାଇବ୍ରିଡ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭଳି ଅଧିକ ଉପାଦାନ ସହିତ | ମୋଟର ଏବଂ ଏକ ବୃହତ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଯାହାକି ଏହି ସଂସ୍କରଣକୁ 50 କିଲୋଗ୍ରାମ ଭାରୀ କରିଥାଏ (ଯଦିଓ ଗତି ପୁନରୁଦ୍ଧାରରେ ବହୁତ ସାହାଯ୍ୟ କରେ) |
ଏହା କେବେ ପହଞ୍ଚେ ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ କେତେ?
ନୂତନ SEAT ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋର ସେପ୍ଟେମ୍ବର ମାସରେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ମୂଲ୍ୟ 31,606 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି | ଏବଂ 2.0 TDI 150 hp ଏବଂ DSG ବାକ୍ସ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେଲେ € 36,706 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଆନ୍ତୁ |
ଯାନ୍ତ୍ରିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା |
| SEAT Leon Sportstourer 1.5 TSI | | |
|---|---|
| ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ | | |
| ଅବସ୍ଥାନ | ଆଗ, ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ | |
| ସ୍ଥାପତ୍ୟ | ଧାଡିରେ 4 ଟି ସିଲିଣ୍ଡର | |
| ବଣ୍ଟନ | 2 ac / c। / 16 ଭଲଭ୍ | |
| ଖାଦ୍ୟ | କ୍ଷତ ସିଧାସଳଖ, ଟର୍ବୋ, ଇଣ୍ଟରକୋଲର୍ | |
| ସାମର୍ଥ୍ୟ | | 1498 cm3 |
| ଶକ୍ତି | 5000-6000 rpm ମଧ୍ୟରେ 150 hp |
| ବାଇନାରୀ | | 1500-3500 rpm ମଧ୍ୟରେ 250 Nm | |
| ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ | ଅଗ୍ରଗାମୀ |
| ଗିୟର ବାକ୍ସ | 6-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ | |
| ଖାସ୍ | | |
| ନିଲମ୍ବନ | FR: ସ୍ ent ାଧୀନ - ମାକଫର୍ସନ; ଟିଆର: ସେମି-କଠିନ, ଟର୍କ ବାର୍ | |
| ବ୍ରେକ୍ | FR: ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ଡିସ୍କ; TR: ବୃହତ ଡିସ୍କ | |
| ନିର୍ଦ୍ଦେଶନା | ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟତା |
| ଷ୍ଟିଅରିଂର ଟର୍ନର ସଂଖ୍ୟା | | 2.1 |
| ବ୍ୟାସ ବୁଲାଇବା | | 10.5 ମିଟର (ରଥଯାତ୍ରା ମଧ୍ୟରେ) |
| ପରିମାପ ଏବଂ ସାମର୍ଥ୍ୟ | | |
| କମ୍ପ। x ମୋଟେଇ x Alt | 4642mm x 1799mm x 1448mm |
| ଅକ୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଦ Length ର୍ଘ୍ୟ | | 2686 ମି.ମି. |
| ସୁଟକେସ୍ କ୍ଷମତା | | 620-1600 l |
| ଗୋଦାମ କ୍ଷମତା | | 50 l |
| ଚକଗୁଡିକ | | 205/55 R16 |
| ଓଜନ | 1366 କିଲୋଗ୍ରାମ | |
| ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ବ୍ୟବହାର | |
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି | ଘଣ୍ଟା 221 କିମି | |
| 0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟା | | 8.7s |
| ମିଶ୍ରିତ ବ୍ୟବହାର | 5.6-6.4 l / 100 କିମି | |
| CO2 ନିର୍ଗମନ | | 127-145 g / km |