THE ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 ଆମକୁ ତୁରନ୍ତ ଜିତାଇଲା ନାହିଁ | 1992 ରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଥିଲା ଶେଷ ଅସଲି ଅଲଫା ରୋମିଓ କାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏକୁ ବଦଳାଇବା, ଚରିତ୍ରବାଦୀ 75, ଯାହାକି ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଶେଷ ପଛ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ହେବ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ଫିଆଟ୍ ଗୋଷ୍ଠୀର ଏକ ଅଂଶ, 155 ଅଧିକ ପାରମ୍ପାରିକ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି, ଯେହେତୁ ଏହା ଫିଆଟ୍ ଟିପୋ ସହିତ ସମାନ ଆଧାରରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଛି, ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଏହା ସାମ୍ନାରେ, ଏହା ସହିତ ଅଗଣିତ ଉପାଦାନ ବାଣ୍ଟିଛି | ଏହାର ଭିନ୍ନ ଶ sty ଳୀ ସତ୍ତ୍ୱେ, ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପୋଖରୀ ଦେଇ Fiat “ଶ୍ୱାସ” କଲା…
କିନ୍ତୁ ମଡେଲର ଧାରଣା ଏବଂ ଆକର୍ଷଣ ବଦଳିବ - ଏବଂ କେଉଁ ଉପାୟରେ - ସେହି ସମୟରେ ବହୁ ବିବିଧ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ରେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବା ପରେ | ଏବଂ ଏହା ଏକ କାରଣ ଥିଲା: ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 GTA | 1992 ରୁ 1994 ମଧ୍ୟରେ ସେ ଇଟାଲୀ, ସ୍ପାନିସ୍ ଏବଂ ବ୍ରିଟିଶ୍ ଟୁରିଂ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଜିତିବେ | କିନ୍ତୁ ଏହା DTM ରେ ହେବ, ପୂର୍ବରୁ 155 V6 Ti, ଜର୍ମାନ ସୁପର ଟୁରିଜିମ୍ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍, ସେ ନିଜ ଘରେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ପରାସ୍ତ କରି ନିଜର ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ସଫଳତା ହାସଲ କରିବେ!
ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଉତ୍ସାହୀମାନଙ୍କ କ୍ୟୁର୍ ଜିତିଥିଲା!
ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଆମକୁ 155 GTA Stradale ଦରକାର |
ଶିରୋନାମାଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ସଡକ ସଂସ୍କରଣକୁ ଯଥାର୍ଥତାଠାରୁ ଅଧିକ ଜିତିଲା, ଏପରିକି ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ 190E ଇଭୋ କିମ୍ବା BMW M3 (E30) ପରି ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ହୋମୋଲୋଜେସନ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରି “ପ୍ରଜାତି” ର ବିକାଶ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ପାଇଁ | ଯୋଜନାକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯାଇଥିଲା…
ବିକାଶ ଅଧୀନରେ…
ମଡେଲର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପ୍ରକାରରୁ ଆରମ୍ଭ କରି, 155 Q4 - 2.0 ଟର୍ବୋ, 190 ଏଚପି ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ - ମୂଳତ , ପ୍ରାୟ ଏକ ଲାନସିଆ ଡେଲ୍ଟା ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଲ୍ ଯାହା ସହିତ ଏହା ମୁଖ୍ୟ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅଂଶଗୁଡିକ ଅଂଶୀଦାର କରିଥିଲା, ଆଲଫା ରୋମିଓ ସର୍ଜିଓ ଲିମୋନଙ୍କ ସେବାକୁ ଫେରିଲା | ।, ଅବରଥରେ ଜଣାଶୁଣା ଇଞ୍ଜିନିୟର, ଏବଂ ଏହିପରି ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ରାଲିର “ରାକ୍ଷସ” ଲାନସିଆ 037 ର ପିତା ଭାବରେ ବିବେଚନା କଲେ |
କାମକୁ ଯାଅ |
2.0 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ N ସ୍ପେକ୍ସ ଗ୍ରହଣ କରିବ, ବୋଧହୁଏ ଏକ ନୂତନ ଗାରେଟ୍ T3 ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍, ଏକ ନୂତନ ଇଣ୍ଟରକୋଲର୍ ଏବଂ ମ୍ୟାଗ୍ନେଟି ମାରେଲିରୁ ଏକ ନୂତନ ECU ଏକୀକୃତ କରିବ | ଯଦିଓ, 190 ଏଚପିରେ ରହି ଶକ୍ତିରେ କ g ଣସି ଲାଭ ହୋଇଥିବାର ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ଲାଭଦାୟକ ମନେହୁଏ |
କାହାଣୀଟି ହେଉଛି ଯେ ଫିଆଟ୍ ପାଇଁ ଦାୟୀ ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ବୋନେଟ୍ ତଳେ ଏକ V6 “ଫିଟ୍” କରିବାକୁ ଅଧିକ ଆଗ୍ରହୀ ଥିଲେ - ସମ୍ଭବତ V V6 Busso - ପ୍ରଦର୍ଶନକୁ ଉନ୍ନତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ କରିବା ଏବଂ ଜର୍ମାନ ମଡେଲଗୁଡିକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଅସଙ୍ଗତି ହେତୁ ଏହା ଅସମ୍ଭବ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା | ଡେଲଟା ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଲର ଅନ୍ୟ ମେକାନିକ୍ସ ଏବଂ ଖାସ୍ ସହିତ V6 |
ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା | ପଛରେ, ଲାନସିଆ ଡେଲ୍ଟା ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଲର ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିଲା - ମାକଫର୍ସନ ପ୍ରକାର, ନିମ୍ନ ବାହୁ ସହିତ - ଏବଂ ଟ୍ରାକଗୁଡିକ ଯଥାକ୍ରମେ ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ 23 ମିମି ଏବଂ 24 ମିମି ପ୍ରଶସ୍ତ ହେବ |
ବିସ୍ତୃତ ଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନିତ କରିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କୁ ନୂତନ ଫେଣ୍ଡର ଡିଜାଇନ୍ କରିବାକୁ ପଡିଲା, ଏବଂ ନୂତନ ବମ୍ପରଗୁଡିକ, ପ୍ରତିଯୋଗିତା 155 GTA ର ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ସମାନ, ଏହା ବ୍ୟତୀତ ପଛକୁ ଏକ ନୂତନ ଡେଣା ସହିତ ଅଳଙ୍କୃତ କରାଯାଇଛି | ନୂତନ ଧଳା ଚକ ସହିତ ସେଟ୍ ଟପ୍ ହୋଇଗଲା, ଅଲଫା ରୋମିଓ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ କିଛି ସାଧାରଣ |
ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍
ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଠିକ୍ ସେହି ନିଲାମ ପାଇଁ, ଯାହା ବାହ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବ୍ୟତୀତ ଏହାର ଭିତର ଅଂଶକୁ କଳା ଚର୍ମରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ କରି ସ୍ପୋର୍କୋରୁ ନୂତନ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ସିଟ୍ ଏବଂ ତିନି-ସ୍ପିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଜିତିଥିବାର ଦେଖିଲା | ଉପରେ ଏକ ଭୂଲମ୍ବ ଚିହ୍ନ, ଯେପରି ଆମେ ପ୍ରତିଯୋଗୀ କାରରେ ଦେଖୁ |
ସବୁଠାରୁ କ urious ତୁହଳପୂର୍ଣ୍ଣ ବିବରଣୀ ଚାବିରେ ଥିଲା, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନକୁ ଅନ୍ / ଅଫ୍ କରିବା ସହିତ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣା ସମୟରେ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣକୁ ମଧ୍ୟ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ |
1994 ରେ ଇଟାଲୀର ବୋଲଗନାସ୍ଥିତ ସାଲନରେ ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ପରେ ସେହି ବର୍ଷ ମୋଞ୍ଜାସ୍ଥିତ ଇଟାଲୀ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଚିକିତ୍ସା ସହାୟତା କାର ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ, ତଥାପି କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ସିଡ୍ ୱାଟକିନ୍ସ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଭାବରେ ରହିଥିଲେ |
"ହଜିଯାଇଥିବା ସୁଯୋଗ"
ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍, ଯାହା ଅନେକ ଆଶା ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା, ତଥାପି, ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ କେବେବି ପହଞ୍ଚିବ ନାହିଁ | ସେହି ସମୟରେ ଫିଆଟ୍ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ସେମାନେ କେବଳ V6 କୁ ବୋନେଟ୍ ତଳେ ଦେଖିବାକୁ ଚାହୁଁ ନଥିଲେ, ସେହି ସମୟର M3 ଏବଂ 190E ଇଭୋ କୋସୱର୍ଥକୁ ଭଲ ଭାବରେ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲେ, ଅବଶିଷ୍ଟ 155 ର ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଏହା ଏକ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | , ଯାହା ଅତ୍ୟଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ବହନ କରିବ |
ଉତ୍ପାଦନ ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 GTA Stradale ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ରହିବ | ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଦାୟୀ ଇଞ୍ଜିନିୟର ସର୍ଜିଓ ଲିମୋନ୍ ରୁଏଟ୍ କ୍ଲାସିକ୍ଙ୍କୁ ନିକଟରେ ଏକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ଏକ ବଞ୍ଚିତ ସୁଯୋଗ ଥିଲା।
ନିଲାମ କରାଯାଉଛି |
1994 ରେ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରିବା ଏବଂ ଇଟାଲୀ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପ୍ରିକ୍ସରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବା ପରେ, ଆଲଫା ରୋମିଓ 155 GTA ଷ୍ଟ୍ରାଡାଲ୍ ମିଲାନ୍ର ଟନି ଫାସିନାଙ୍କ ଗ୍ୟାରେଜରେ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଏକ ବନ୍ଧୁଙ୍କୁ ବିକ୍ରୟ ପୂର୍ବରୁ ଚାରି ବର୍ଷ ରହିଲା |
ଏହି ବନ୍ଧୁ କାରକୁ ଜର୍ମାନୀକୁ ନେଇଗଲେ, ଯେଉଁଠାରେ ସେ ତାଙ୍କର ପ୍ରଥମ ପଞ୍ଜିକରଣ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ ଯାହା ଦ୍ he ାରା ସେ ରାସ୍ତାରେ ଚାଳିତ ହୋଇପାରିବେ। 1999 ରେ, କାରଟି ଇଟାଲୀକୁ ଫେରି ଆସିଥିଲା, ଆଲଫା ରୋମିଓ ଇଞ୍ଜିନରେ ବିଶେଷଜ୍ଞ ଥିବା ଏକ ପ୍ରସ୍ତୁତିକାରୀଙ୍କ ଦ୍ private ାରା ଏକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସଂଗ୍ରହ ପାଇଁ, ସମ୍ପ୍ରତି ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ବଦଳାଇ, ଯେଉଁମାନେ ଏହାକୁ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ରଖିଥିଲେ, ପରଦିନ ଇଟାଲୀର ପାଦୁଆରେ ବୋହାନାମସ୍ ଦ୍ୱାରା ଆୟୋଜିତ ନିଲାମ ମାଧ୍ୟମରେ | ଅକ୍ଟୋବର 27th |
155 GTA Stradale ର 40 ହଜାର କିଲୋମିଟର ଅଛି ଏବଂ ବିକ୍ରେତାଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ଭଲ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି | କାର୍ ସହିତ ମିଶିବା ଏହାର ଇତିହାସକୁ ପ୍ରମାଣ କରୁଥିବା ଅନେକ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍, ସର୍ଜିଓ ଲିମୋନ୍ଙ୍କ ସହ ସାକ୍ଷାତକାର ସହିତ ରୁଏଟ୍ କ୍ଲାସିକ୍ ପତ୍ରିକାର ଏକ ନକଲ, ଏବଂ ମଡେଲର ସତ୍ୟତା ପ୍ରମାଣ କରି ଟନି ଫାସିନାଙ୍କୁ ଦିଆଯାଇଥିବା ଏକ ଚିଠି |
ଅଲଫା ରୋମିଓର ଦୀର୍ଘ ଏବଂ ସମୃଦ୍ଧ ଇତିହାସର ଏହି ଅନନ୍ୟ ଖଣ୍ଡ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ? 180 ହଜାରରୁ 220 ହଜାର ୟୁରୋ ମଧ୍ୟରେ ବୋନହମ୍ସ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛନ୍ତି…
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍କୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |