ଆଧୁନିକ କ୍ରୀଡା କାରଗୁଡିକର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ନିରାପତ୍ତା ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମାନ ଯେତେ ଉଚ୍ଚ, ଏଥିରେ କ no ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ ଯେ ପୁରାତନ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ଏକ ପ୍ରାକୃତିକ ଆବେଦନ ଅଛି ଯାହା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବା କଷ୍ଟକର | କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଅଧିକ ନମନୀୟ ବ technical ଷୟିକ ସିଟ୍ ଏକ ବୋଲ୍ଡ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ କ୍ଷତିପୂରଣ ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ, ଅନ୍ୟମାନଙ୍କରେ ଏହା ହେଉଛି ଅନନ୍ୟ ଗତିଶୀଳତା, ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କରେ… ଏହାକୁ ବୁ to ାଇବା କଷ୍ଟକର | ଅନୁଭବର ଏହି ମିଶ୍ରଣରେ, କେତେକଙ୍କୁ ସବୁଦିନ ପାଇଁ ସ୍ମରଣ କରାଯିବ ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନେ କେବଳ ଭୁଲିଯାଆନ୍ତି |
ଏହି ଶେଷଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଆମେ ଆଜି କଥା ହେବାକୁ ଯାଉଛୁ |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ “ପକେଟ୍-ରକେଟ୍” ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରୁ, ଆମେ ସାଧାରଣତ Europe ଜାପାନରୁ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଏସିଆର ମଡେଲ ସହିତ ଏହି ଧାରଣାକୁ ଯୋଡିଥାଉ | ଆପଣ ଉଦାହରଣ ଚାହୁଁଛନ୍ତି କି? Vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ ଟର୍ବୋ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ |, ଫୋର୍ଡ ଲେଜର ଟର୍ବୋ 4 × 4 | ଏବଂ ଡୋଜ୍ ସେଲବି ଚାର୍ଜର ଓମନି GLH | (ଗ୍ୟାଲେରୀ ଦେଖନ୍ତୁ) |
Vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ଟର୍ବୋ |
ବାସ୍ତବରେ, ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି ହେଉଛି ଜାପାନୀ ମଡେଲଗୁଡିକର ଆମେରିକୀୟ ସଂସ୍କରଣ | କିନ୍ତୁ ଡୋଜ୍ ସେଲବି ଚାର୍ଜର ଓମନି GLH | ଏହା 150 hp ର 2.2 l ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଅନାବଶ୍ୟକ କାରୋଲ ସେଲବିର ଦସ୍ତଖତ ସହିତ ଏକ ପ୍ରକୃତ “ଆମେରିକୀୟ” |
ଜାପାନକୁ ଫେରିବା ପରେ, 1980 ଦଶକର ଏକ ଚମତ୍କାର ହୋମୋଲୋଜି ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଥିଲା | ନିସାନ୍ ମାଇକ୍ରା ସୁପର ଟର୍ବୋ | (ତଳେ) ମାତ୍ର 930 ସେମି 3 ର ଏକ ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ, ଏହି ମଡେଲରେ ଏକ ଭଲ୍ୟୁମେଟ୍ରିକ୍ ସଙ୍କୋଚକ ଏବଂ ଟର୍ବୋ ର ମିଳନ ହେତୁ 110 ଏଚପି ଶକ୍ତି ଥିଲା | 1988 ରେ ଏହି ମଡେଲ୍ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମାତ୍ର 7.9s ନେଇଥିଲା | କିଛି ଖରାପ ମଡେଲକୁ “ଖରାପ ସିଟ୍” ରେ ଛାଡିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ |
ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା, ସେହି ସମୟରେ କେତେକ ଦ୍ରୁତତମ ମଡେଲ ଇଟାଲୀରୁ ଆସିଥିଲେ | Fiat Strada Rhythm TC130 |, ଲାନସିଆ Y10 ଟର୍ବୋ | (ନିମ୍ନରେ ଥିବା ପ୍ରତିଛବିରେ) ଏବଂ ଏପରିକି Fiat Uno Turbo ଯଥା (ଭୁଲିଯିବା ଠାରୁ ଦୂରରେ…) କେବଳ କିଛି ଉଦାହରଣ | ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ସମୟ ସହିତ ପ୍ରତିରୋଧ କରିନଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଯେଉଁମାନେ ବଞ୍ଚିଥିଲେ ସେମାନେ ଏହାକୁ ପ୍ରଶଂସା କରିବାକୁ ଲାଗିଲେ |
ଏହାର ଶାନ୍ତ ଦୃଶ୍ୟ ସତ୍ତ୍ Lan େ, ଲାନସିଆ Y10 ଟର୍ବୋ 9.5 ଦଶକରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0-100 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 180 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିଲା | କେବଳ ଜଣେ ସହରବାସୀଙ୍କ ପାଇଁ ଖରାପ ନୁହେଁ…
୧ ss ୦ ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ, ଇଂଲଣ୍ଡରେ ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଥିଲା ଯାହାକି ଏହାର ଶାନ୍ତ (ବୋଧହୁଏ ଅତ୍ୟଧିକ) ଦୃଶ୍ୟ ସତ୍ତ୍ its େ ଏହାର ମନ-ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଛିଡା ହୋଇଥିଲା | ଆମେ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା | MG କଣ୍ଡକ୍ଟର ଟର୍ବୋ | 1989 ରୁ 1991 ମଧ୍ୟରେ ରୋଭର ଗ୍ରୁପ୍ ଦ୍ produced ାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଅଷ୍ଟିନ ମାଷ୍ଟ୍ରୋ ର ଏକ “ସମସ୍ତ ସସ୍” ସଂସ୍କରଣ | ମାତ୍ର 6.9 ଦଶକରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 206 କିଲୋମିଟର ଥିଲା | ମେଣ୍ 's ା ପୋଷାକରେ ପ୍ରକୃତ ଗଧିଆ!
ଏଥିରେ କ no ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ ଯେ 1980 ଦଶକରେ ଜାପାନୀ କ୍ରୀଡା କାରଗୁଡିକ ବହୁତ ଲୋକପ୍ରିୟ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସେଠାରେ କିଛି ଥିଲା ଯାହା ଅଧିକାଂଶ ପେଟ୍ରୋଲହେଡ୍ ଦ୍ୱାରା ଅଜ୍ଞାତ ହୋଇଯାଇଥିଲା | ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ମାମଲାଗୁଡ଼ିକ ହେଲା | ମାଜଡା 323 GT-X ଏବଂ GT-R | (ନିମ୍ନରେ ଥିବା ପ୍ରତିଛବିରେ) | ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସେମାନଙ୍କୁ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ସହିତ ସମାନ ଭାବରେ ରଖିଥାଏ |
ସେହି ସମୟରେ, ନିସାନ ମଧ୍ୟ ଏକ ସମାନ କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ଜଣାଶୁଣା କମ୍ପାକ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟସ କାର ଲଞ୍ଚ କରିଥିଲା | ସନି GTi-R | । 2.0 l ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଏକ ପ୍ରକାର «ମିନି GT-R» | ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ କିଛି ୟୁନିଟ୍ ବୁଲୁଛି |
୧ ss ୦ ଦଶକର ମଧ୍ୟଭାଗରେ ଉତ୍ପାଦିତ ,। Vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ କସୱର୍ଥ ଭେଗା | ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ସଫଳ ମାମଲା ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଦୁଇ ଲିଟର DOHC ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକଶିତ କରିବା ପାଇଁ ମିଳିତ ଭାବରେ Cheে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ ଏବଂ କୋସୱର୍ଥ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଅଦ୍ୱିତୀୟ ଭାଗିଦାରୀ ପାଇଁ ବାଟ ଫିଟିଛି | … ବ୍ରିଟିଶ ରକ୍ତ ସହିତ ଏକ ପ୍ରାମାଣିକ ଆମେରିକୀୟ-ମାଂସପେଶୀ |
୧ ss ୦ ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ କେତେକ ସାହସିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାରର ଜନ୍ମ ଦେଖାଗଲା | THE Vauxhall Chevette HS 2.3 l ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ 16 ଭଲଭ୍ ସହିତ, ଯାହାର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ମଡେଲ୍ ସମାବେଶରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ତାଲବଟ୍ ସନ୍ବିମ୍ | , ଏକ ମଡେଲ୍ ଯାହା 2.2 ଲିଟର ଲୋଟସ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା | ଉଭୟ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ |
10 ଟି ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ କିମ୍ବା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇତିହାସର ଜଟିଳତାରେ ଭୁଲିଯାଇଥିବା “ହଟ୍ ହ୍ୟାଚ୍” ମାଧ୍ୟମରେ ଆମର ଯାତ୍ରା ସମାପ୍ତ ହୁଏ | ଯଦି ଗ୍ୟାରେଜରେ ଅଳ୍ପ ଜଣାଶୁଣା ମଡେଲ ହେବାର ଇଚ୍ଛା ଭଲ୍ୟୁମ୍ କହିଥାଏ, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କେତେକ ଏକ ଶ୍ରେଣୀଭୁକ୍ତ ସାଇଟରେ ପାଇବାକୁ ଅପେକ୍ଷା କରି ରହିଥା’ନ୍ତି | ଶୁଭଫଳ!