ମ୍ୟୁନିଚରେ #NEXTGen ଇଭେଣ୍ଟରେ ଏହି ବିବୃତ୍ତି ବାହାରିଛି ଏବଂ ଏହା ସତ୍ତ୍ the େ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ବିଦ୍ୟମାନ ଥିବା ଚିନ୍ତାଧାରାର ଏକ ଆଣ୍ଟିଥେସିସ୍ ଅଟେ | ବିଏମଡବ୍ଲୁ ପାଇଁ, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନଙ୍କର "ଶେଷ" ହୋଇନାହିଁ | ଏବଂ ସେହି କାରଣରୁ ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସେମାନଙ୍କ ଉପରେ ଅଧିକ ବିନିଯୋଗ ଜାରି ରଖିବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରେ |
ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଗ୍ରୁପ୍ର ବିକାଶ ଦିଗର ସଦସ୍ୟ କ୍ଲାଉସ୍ ଫ୍ରୋଲିଚ୍ଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, “2025 ମସିହାରେ ଆମର ପ୍ରାୟ 30% ବିକ୍ରୟ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ଯାନ (ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମଡେଲ୍ ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍) ହେବ, ଅର୍ଥାତ୍ ଆମର ଅତିକମରେ 80% ଯାନ ରହିବ | ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ”|
ଫ୍ରୋଲିଚ୍ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛି ଯେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ଅତି କମରେ ଆଉ 20 ବର୍ଷ ବଞ୍ଚିବେ। ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପୂର୍ବାନୁମାନ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ସହିତ ଅଧିକ ଆଶାବାଦୀ ଯେ ସେମାନେ ଅତି କମରେ 30 ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବେ |
ସମସ୍ତ ଦେଶ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ନୁହଁନ୍ତି |
ଫ୍ରୋଲିଚ୍ଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଏହି ଆଶାବାଦୀ ଦୃଶ୍ୟଟି ହେଉଛି ଯେ ଅନେକ ଅଞ୍ଚଳରେ କ infrastructure ଣସି ପ୍ରକାରର ଭିତ୍ତିଭୂମି ନାହିଁ ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର୍ ରିଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ବିଏମଡବ୍ଲୁ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଏପରିକି କହିଛନ୍ତି: Russia ଷ, ମଧ୍ୟ ପୂର୍ବ ଏବଂ ପଶ୍ଚିମ ଚୀନ୍ର ହିନଟେରଲ୍ୟାଣ୍ଡ ପରି ରିଚାର୍ଜ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିନା ଆମେ ଅଞ୍ଚଳ ଦେଖୁ ଏବଂ ସମସ୍ତଙ୍କୁ ଆଉ 10 ରୁ 15 ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବାକୁ ପଡିବ।
ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଗ୍ରୁପର ବିକାଶ ପରିଚାଳନାର ସଦସ୍ୟ କ୍ଲାଉସ୍ ଫ୍ରୋଲିଚ୍ |ବିଦ୍ୟୁତିକରଣକୁ ସୁଇଚ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ବିଜ୍ଞାପନିତ | ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାଳିତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ କଞ୍ଚାମାଲ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ | ଏହି କଞ୍ଚାମାଲର ଚାହିଦା ବ as ଼ିବା ସହିତ ଏହା ଜାରି ରହିବ ଏବଂ ଶେଷରେ ଖରାପ ହୋଇପାରେ |
ଜାଳେଣି ଉପରେ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଯୋଗାଣ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ |
ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଭବିଷ୍ୟତରେ ବିଶ୍ still ାସ କରିବା ସତ୍ତ୍ BMW େ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଅଫର ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି | ତେଣୁ, ଡିଜେଲ ମଧ୍ୟରେ, ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ 1.5 l ଥ୍ରୀ-ସିଲିଣ୍ଡର ଛାଡିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି କାରଣ ଏହାକୁ ୟୁରୋପୀୟ ଆଣ୍ଟି-ନିର୍ଗମନ ମାନକ ସହିତ ପାଳନ କରିବାର ମୂଲ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ |
X5 M50d ଏବଂ X7 M50d ଦ୍ used ାରା ବ୍ୟବହୃତ ଚାରି ଡିଜେଲ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ ସହିତ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡରର 400 ଏଚପି ଭାରିଆଣ୍ଟ୍ ଏହାର ଦିନ ସଂଖ୍ୟା ହୋଇଛି, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଇଞ୍ଜିନ ଉତ୍ପାଦନର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଜଟିଳତା ହେତୁ | ଏହା ସତ୍ତ୍ୱେ ବିଏମଡବ୍ଲ୍ୟୁ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଡିଜେଲ ଇ eng ୍ଜିନ ଉତ୍ପାଦନ ଜାରି ରଖିବ, ତଥାପି ଏଗୁଡ଼ିକ, ତିନିଟି ଟର୍ବୋରେ ସୀମିତ ରହିବ |
ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଗ୍ରୁପର ବିକାଶ ପରିଚାଳନାର ସଦସ୍ୟ କ୍ଲାଉସ୍ ଫ୍ରୋଲିଚ୍ |ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଜଡିତ ଛଅ ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ 680 hp ରୁ ଅଧିକ ବିତରଣ କରିଥାଏ ଏବଂ ଯେକ any ଣସି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ନଷ୍ଟ କରିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଟର୍କ |
ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟରେ, ଆମେ ଦେଖିବା ପରେ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଆଉ କିଛି ବର୍ଷ ପାଇଁ V12 କୁ ରଖିବ, ଏହାର ଭାଗ୍ୟ ସ୍ଥିର ହୋଇଥିବାର ଦେଖାଯାଉଛି | V12 କୁ ପ୍ରଦୂଷଣ ବିରୋଧୀ ମାନଦଣ୍ଡରେ ପହଞ୍ଚାଇବା ପାଇଁ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେଉଛି ଯେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଅଦୃଶ୍ୟ ହେବ |
କିମ୍ବା V8 ଗୁଡିକ ଅଧିକ ସମୟ ରହିବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇନଥିବା ପରି ମନେହୁଏ | ଫ୍ରୋଲିଚଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଏକ ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲ ଉପରେ କାମ କରୁଛି ଯାହା ପୋର୍ଟଫୋଲିଓରେ ଏହାର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣକୁ ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ।