ଟୟୋଟା ଗାଜୁ ରେସିଂ 2018-19 FIA ୱାର୍ଲ୍ଡ ଏଣ୍ଡୁରାନ୍ସ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ (WEC) ପାଇଁ ଏହାର LMP1 ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କଲା | ଏକ ବର୍ଗ ଯାହା ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ପୋର୍ସେ ବିଦାୟ ଘୋଷଣା କରିବା ପରେ ଅଦୃଶ୍ୟ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା |
ତଥାପି, ଫିନିକ୍ସ ପରି, ଏହା ପାଉଁଶରୁ ପୁନର୍ବାର ଜନ୍ମ ହୋଇଥିବା ପରି ଦେଖାଯାଏ | କେବଳ ପତ୍ରିକା ନୁହେଁ | ଟୟୋଟା TS050 ହାଇବ୍ରିଡ୍ | ଅନ୍ୟାନ୍ୟ LMP1 - ଅଣ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଭାବରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା ଏହି ସୁପର season ତୁ ପାଇଁ ଯୋଗଦାନ ଯାହା କେବଳ 2018 ନୁହେଁ 2019 କୁ ସମୁଦାୟ ଆଠଟି ଦ aces ଡ଼ରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିବ | ଦଳର ସବୁଠାରୁ ବଡ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଲେ ମାନସର 24 ଘଣ୍ଟାରେ ବିଜୟ, ଯାହାର ବିଜୟ ଗତ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଜାପାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଏକ "କଳା ନଖ" ରୁ ରକ୍ଷା ପାଇଛି |
ସୁପର season ତୁକୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ୍ |
ଟୟୋଟା ଗାଜୁ ରେସିଂ, ଏକ ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ଏକମାତ୍ର ଅଫିସିଆଲ୍ ଦଳ ହୋଇଥିଲେ ହେଁ, ଏହି season ତୁ ପାଇଁ ନିୟମାବଳୀ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେତୁ ଘରୋଇ ଦଳ ବିରୁଦ୍ଧରେ ସହଜ ଜୀବନ ପାଇବ ନାହିଁ |
ଗ୍ରୀଡରେ TS050 ହାଇବ୍ରିଡ୍ ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍, କିନ୍ତୁ ଏହାର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସୁବିଧା ପ୍ରାଇଭେଟଗୁଡିକ ଟନ୍ ହୋଇଯାଇଛି | ବେସରକାରୀ ଦଳ, ଯାହାର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ନାହିଁ, 124.9 MJ ବିପକ୍ଷରେ TS050 - 210.9 MJ (ମେଗାଜୋଲସ୍) ଠାରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବ, ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମରୁ 8MJ ବ electrical ଦୁତିକ ଶକ୍ତି |
ପ୍ରତିପକ୍ଷଙ୍କ 110 କିଲୋଗ୍ରାମ / ଘଣ୍ଟା ତୁଳନାରେ TS050 ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ଇନ୍ଧନ ପ୍ରବାହ 80 କିଲୋଗ୍ରାମ / ଘଣ୍ଟାରେ ସୀମିତ | ଏହି ପଦକ୍ଷେପଗୁଡିକର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଅଣ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ LMP1 ର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତାକୁ ଦୃ rein କରିବା, ଯାହା ମଧ୍ୟ 45 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ କମ୍ ହୋଇପାରେ |
ଆସନ୍ତାକାଲି ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବ |
ଚାରୋଟି ଟେଷ୍ଟ୍ ଟ୍ରାକରେ 21 ହଜାର କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରି TS050 ର ପ୍ରି-ସିଜନ୍ ପରୀକ୍ଷା ଶେଷ ହୋଇସାରିଛି | ଆସନ୍ତାକାଲି ପ୍ରୋଲୋଜ୍ ସହିତ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବ, 30 ଘଣ୍ଟିଆ ଇଭେଣ୍ଟ ଯାହା ପଲ୍ ରିକାର୍ଡ ସର୍କିଟରେ ହେବ | ଏହି ପରୀକ୍ଷଣ ଏକ ବୃହତ, ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ପରୀକ୍ଷା ଅଧିବେଶନ ଛଡା ଆଉ କିଛି ନୁହେଁ, ସମସ୍ତ ପ୍ରତିଯୋଗୀଙ୍କୁ ଗୋଟିଏ ସର୍କିଟରେ ଏକାଠି କରେ |
ପ୍ରଥମ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପରୀକ୍ଷା ମେ ୨ 5th ତାରିଖ ଦିନ ବେଲଜିୟମରେ ସ୍ପା-ଫ୍ରାଙ୍କୋରଚାମ୍ପ୍ସର କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ସର୍କିଟରେ ହେବ |
ଟୟୋଟା ଗାଜୁ ରେସିଂ ଦୁଇଟି କାର ସହିତ ଚାମ୍ପିଅନସିପରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବ | # 7 ମାଇକ୍ କନୱେ, କାମୁଇ କୋବାୟାଶି ଏବଂ ଜୋସେ ମାରିଆ ଲୋପେଜ୍ ଏବଂ # 8 ସେବାଷ୍ଟିଆନ୍ ବୁଏମି, କାଜୁକି ନାକାଜିମା ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରରେ ଏକ ପ୍ରିମିୟର୍ରେ, ଫର୍ନାଣ୍ଡୋ ଆଲୋନସୋ | - WEC season ତୁରେ ଏବଂ ଟୟୋଟା ଦଳରେ ପ୍ରଥମ ଥର | ରିଜର୍ଭ ଏବଂ ଡେଭଲପମେଣ୍ଟ ପାଇଲଟ୍ ଭାବରେ ଆମର ଆନ୍ଥୋନି ଡେଭିଡସନ ଅଛନ୍ତି |
ୟୁଟ୍ୟୁବରେ ଆମକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ ଆମ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଗତ ବର୍ଷର କାର ତୁଳନାରେ ଅଳ୍ପ କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ |
TS050 HYBRID ବ technical ଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା |
ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ - କାର୍ବନ ଫାଇବର କମ୍ପୋଜିଟ୍ ସାମଗ୍ରୀ |
ବାକ୍ସ ଗତି - 6 ଟି ଗତି ଏବଂ କ୍ରମିକ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସାଲ୍ |
କ୍ଲଚ୍ - ମଲ୍ଟିଡିସ୍କ |
ଭିନ୍ନକ୍ଷମ - ସାନ୍ନିଧ୍ୟ ଅବରୋଧ ସହିତ |
ନିଲମ୍ବନ - ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ, ପୁଶ୍ରୋଡ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଓଭରଲିପ୍ ହୋଇଥିବା ତ୍ରିରଙ୍ଗା ସହିତ ସ୍ ent ାଧୀନ |
ବ୍ରେକିଂ - ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଆଲୋକ ଆଲୋଇ ମୋନୋବ୍ଲକ୍ କାଲିପର୍ ସହିତ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ |
ଡିସ୍କ - ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ କାର୍ବନ ଡିସ୍କ |
ରିମ୍ସ - ରେଏସ୍, ମ୍ୟାଗ୍ନେସିୟମ୍ ଆଲୋଇ, 13 x 18 ଇଞ୍ଚ |
ଟାୟାର - ରେଡିଆଲ୍ ମିସେଲିନ୍ (31 / 71-18)
ଦ Length ର୍ଘ୍ୟ - 4650 ମି.ମି.
ମୋଟେଇ - 1900 ମି.ମି.
ଉଚ୍ଚତା - 1050 ମି.ମି.
ସାମର୍ଥ୍ୟ | ଗୋଦାମର - 35.2 କି.ଗ୍ରା
ମୋଟର - ବି-ଟର୍ବୋ ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ V6 |
ବିସ୍ଥାପନ - 2.4 ଲିଟର |
ଶକ୍ତି - 368kw / 500hp
ଇନ୍ଧନ - ପେଟ୍ରୋଲ
ଭଲଭ୍ - ସିଲିଣ୍ଡର ପିଛା 4 |
ଶକ୍ତି ବ Elect ଦ୍ୟୁତିକ - 368kw / 500hp (ମିଳିତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଆଗ ଏବଂ ପଛ)
ବ୍ୟାଟେରୀ - ଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଲିଥିୟମ୍ ଆଇନ୍ (TOYOTA ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ)
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | ଆଗ - AISIN AW
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର | ପଛ - DENSE
ଇନଭର୍ଟର - DENSE