SEMA ର ଅନ୍ୟ ଏକ ସଂସ୍କରଣ ଆରମ୍ଭ ହୋଇସାରିଛି ଏବଂ ଅଡି ମଧ୍ୟ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ହେବାର ସୁଯୋଗକୁ ହାତଛଡ଼ା କରିନାହିଁ | ଏହା କେବଳ ଅଡି ସ୍ପୋର୍ଟ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାର୍ଟସ ଆସେସୋରିଜ୍ ର ନୂତନ ଧାଡିରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିନାହିଁ (ଆମେ ସେଠାରେ ରହିବୁ) କିନ୍ତୁ ଅଡି ଟିଟି କ୍ଲବସପୋର୍ଟ ଟର୍ବୋ କନସେପ୍ଟକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦର୍ଶିତ କରିଛି - ଏକ TT ଯାହା ସର୍କିଟରୁ ସିଧା ଆସିଥିବାର ଦେଖାଯାଏ |
ଦୁଇ ବର୍ଷ ପରେ ଟିଟି କ୍ଲବ୍ସପୋର୍ଟ ଟର୍ବୋ ଧାରଣା ପୁନର୍ବାର ଦେଖାଯାଏ |
କ୍ଲବସପୋର୍ଟ ଟର୍ବୋ ଧାରଣା, ଅବଶ୍ୟ, ଏକ ନୂତନତ୍ୱ ନୁହେଁ | ଆମେ ତାଙ୍କୁ ପୂର୍ବରୁ, 2015 ରେ, ୱର୍ଥର୍ସି ଫେଷ୍ଟିଭାଲରେ ଦେଖିଥିଲୁ (ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଦେଖନ୍ତୁ) | ମାଂସପେଶୀ ଦୃଶ୍ୟ (14 ସେମି ଚଉଡା) ଏହାର ଚାଳକଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ | ଏହା ଅଡି TT RS ସହିତ ସମାନ 2.5 ଲିଟର ପାଞ୍ଚ ସିଲିଣ୍ଡର, କିନ୍ତୁ ଏହି ପ୍ରୟୋଗରେ ଏହା TT RS ଠାରୁ 600hp ଏବଂ 650Nm - 200hp ଏବଂ 170Nm ଅଧିକ ବିତରଣ କରିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରେ |ନିୟୋଜିତ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଯୋଗୁଁ ଏହା କେବଳ ସମ୍ଭବ | ଉପସ୍ଥିତ ଥିବା ଦୁଇଟି ଟର୍ବୋ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ ଚାଳିତ, ଅର୍ଥାତ୍ ଟର୍ବୋଗୁଡିକ କାମ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ | ଏକ 48V ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରଣାଳୀର ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହେତୁ ଧନ୍ୟବାଦ, ଏକ ବ electrical ଦୁତିକ ସଙ୍କୋଚକ ଟର୍ବୋକୁ ସ୍ଥିର ସ୍ଥିତିରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ପ୍ରବାହ ଯୋଗାଇଥାଏ, ଯାହା ଟର୍ବୋ-ଲ୍ୟାଗ୍ ଭୟ ନକରି ସେମାନଙ୍କ ଆକାର ଏବଂ ଚାପ ବ increase ାଇବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
2015 ପରି, ଅଡି 90 IMSA GTO ର ପ୍ରେରଣାକୁ ପୁନର୍ବାର ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ, SEMA ରେ, ଏହି ସଂଯୋଗ ନୂତନ ପ୍ରୟୋଗ ହୋଇଥିବା ରଙ୍ଗ ସ୍କିମ୍ ଦ୍ୱାରା ଦୃ ced ହୋଇଛି, ଯାହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ “ରାକ୍ଷସ” ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଛି ଯାହାକି 1989 ରେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ IMSA ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିଥିଲା | ଅଡି କାହିଁକି ଏହି ଧାରଣା ପୁନରୁଦ୍ଧାର କଲା ସବୁ ପ୍ରକାର ଗୁଜବ ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି | ଅଡି RS ଉପରେ ଏକ ସୁପର ଟିଟି ପ୍ରସ୍ତୁତ କରୁଛି କି?
ଅଡି ସ୍ପୋର୍ଟ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅଂଶ |
ଅଡି SEMA ରେ ଏକ ନୂତନ ଧାଡିରେ ଆସେସୋରିଜ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ଚାରୋଟି ଭିନ୍ନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବିଭକ୍ତ: ନିଲମ୍ବନ, ନିଷ୍କାସନ, ବାହ୍ୟ ଏବଂ ଭିତର ଭଣ୍ଡାର | ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ନାମିତ ଅଡି ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅଂଶ, ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ କେବଳ ଅଡି TT ଏବଂ R8 ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ, ଭବିଷ୍ୟତରେ ଅଧିକ ମଡେଲର ପ୍ରତିଶୃତି ସହିତ |
ଉଭୟ TT ଏବଂ R8 କୁ ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନି-ମାର୍ଗ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ କୋଇଲୋଭର, 20-ଇଞ୍ଚ ଜାଲ୍ ଚକ ସହିତ ସଜାଯାଇପାରିବ - ଯାହା ଅଣସଂରକ୍ଷିତ ଜନତାକୁ ଯଥାକ୍ରମେ 7.2 ଏବଂ 8 କିଲୋଗ୍ରାମ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ - ଏବଂ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ଟାୟାର | ଟିଟି କୁପେ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏବଂ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ, ପଛ ଆକ୍ସ ପାଇଁ ଏକ ଦୃ for ୀକରଣ ଉପଲବ୍ଧ, ଏହାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଦୃ id ତା ଏବଂ ସଠିକତା ବ increasing ଼ାଏ |
ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ମଧ୍ୟ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଏ: ଡିସ୍କର ଥଣ୍ଡାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ କିଟ୍ ଉପଲବ୍ଧ ହେବା ସହିତ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପାଇଁ ନୂତନ ଲାଇନ୍ଙ୍ଗ୍, ଥକ୍କାପଣ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବ .ାଇଥାଏ | ଅଡି TTS ଏବଂ TT RS ପାଇଁ ଆକ୍ରାପୋଭିକ୍ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ନୂତନ ଟାଇଟାନିୟମ୍ ନିଷ୍କାସନ ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ |
ଏବଂ ଉଭୟ ଟିଟି ଏବଂ R8 ରେ ଯେପରି ଦେଖାଯାଏ, ଅଡି ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅଂଶ ମଧ୍ୟ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଉପାଦାନ ପ୍ରତି ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ | ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଅଧିକ ଡାଉନଫୋର୍ସ ଯୋଗାଇବା | R8 ରେ ଏହା ସର୍ବାଧିକ ବେଗରେ (ଘଣ୍ଟା 330 କିଲୋମିଟର) 150 ରୁ 250 କିଲୋଗ୍ରାମକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ | ଅଧିକ “ପଥଚାରୀ” ବେଗରେ, ଯେପରିକି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 150 କିଲୋମିଟର, ଏହାର ପ୍ରଭାବ ଅନୁଭବ କରାଯାଇପାରେ, ଯେହେତୁ ଡାଉନଫୋର୍ସ 26 ରୁ 52 କିଲୋଗ୍ରାମକୁ ବ .େ | R8 ରେ, ଏହି ନୂତନ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ CFRP (କାର୍ବନ ଫାଇବର ରିଫୋର୍ସଡ୍ ପଲିମର) ରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିବାବେଳେ ଟିଟିରେ ସେମାନେ CFRP ଏବଂ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ମଧ୍ୟରେ ଭିନ୍ନ |
ଶେଷରେ, ଆଲକାଣ୍ଟାରାରେ ଏକ ନୂତନ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ସହିତ ଭିତର ଭଣ୍ଡାରକୁ ସଜାଯାଇପାରିବ, ଯେଉଁଥିରେ ଏହାର ଉପରେ ଏକ ଲାଲ୍ ଚିହ୍ନ ଏବଂ CFRP ରେ ସିଫ୍ଟ ପ୍ୟାଡଲ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଟିଟି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପଛ ସିଟ୍ ଗୁଡିକ ଟର୍ସିଅଲ୍ କଠିନତା ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଏକ ବାର୍ ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଇପାରିବ | ଏହା CFRP ରେ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ପ୍ରାୟ 20 କିଲୋଗ୍ରାମର ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବାର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି |
