ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੇਰਹਿਮ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਹਿਲੂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸਖ਼ਤ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। Porsche Taycan.
ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 4 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਬੈਡੇਮ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਲਾਹਰ ਏਅਰੋਡ੍ਰੋਮ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ ਫੁਲੀ ਚਾਰਜਡ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੋਨੀ ਸਮਿਥ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ 'ਤੇ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ 26 ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਵੇਗ (ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੰਬਾ ਵੀ) ਅਤੇ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ — ਲਗਭਗ 10s 0 ਤੋਂ 200 km/h ਤੱਕ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ — 0.8s ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਨਾ ਤਾਂ “ਤਲੇ ਹੋਏ” ਇੰਜਣ ਸਨ, ਨਾ ਹੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸਨ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪੋਰਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰਹੀ ਹੈ — ਟ੍ਰੈਕ ਡੇਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ 911 ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਬਿਲਡਰ ਨੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੇਕਨ ਨਾਲ ਇਸ ਗੁਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵੱਖਰਾ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜਡ ਦਾ ਜੌਨੀ ਸਮਿਥ।
ਇਸ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੱਕ, ਪੂਰੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ, ਲਗਭਗ 90 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 650 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ - ਟਾਈਕਨ 2000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਤਰਲ ਠੰਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ "ਰਾਜ਼" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜੌਨੀ ਸਮਿਥ ਨੂੰ ਜਿਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਉਹ ਪੂਰਵ-ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਪੀਡ ਦੇ ਗੁੱਡਵੁੱਡ ਫੈਸਟੀਵਲ ਵਿੱਚ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਸੀ। ਇਹ ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਟੇਕਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਦੋ ਸਮਕਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ - ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਧੁਰੀ -, 600 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ, 3.5 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ) 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ।
Taycan… ਟਰਬੋ?
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਟੇਕਨ ਟਰਬੋ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਟਰਬੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਟਰਬੋ ਕਿਉਂ?
911 (991.2) ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹਨ, GT3 ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, 911 ਟਰਬੋ ਸੰਪੱਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਚੋਟੀ ਦੇ 911 ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ। ਟਰਬੋ ਅਹੁਦਾ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ। 911 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ।
ਇਹੀ ਰਣਨੀਤੀ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਟੇਕਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਟੇਕਨ ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਨਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਟੇਕਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਟੇਕਨ ਐਸ ਜਾਂ ਟੇਕਨ ਜੀਟੀਐਸ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ 4 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਹੋਵੇਗੀ - ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਹੋਵਾਂਗੇ - ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਾਲ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।