ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ: ਕੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਣਗੀਆਂ?
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਮਰੀਕੀ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਨ ਬਾਥਟੱਬਾਂ ਦੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੀਡਜਸਟਮੈਂਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਬੱਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਕੈਡੀਲੈਕ ਐਸਕਲੇਡ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੇਗਾ।
ਕੁਝ "ਪਾਗਲਾਂ" ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ - ਇੱਕ ਪਿਆਰ ਭਰੇ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ - ਜੋ 21 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲਾ 6.2 ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਟੈਕਸਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਕੈਡਿਲੈਕ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੀਐਲਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਏਟ ਮੂਲ ਦੇ 1.9 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ, ਕਾਫ਼ੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਨੇ ਇਸਦੀ ਕਿਸਮਤ ਤੈਅ ਕੀਤੀ.
ਪਰ ਇਹ ਦਿਨ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੇ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕ ਵੀ. ਖੈਰ... ਲੋਕ ਇੰਨਾ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜਮ ਨਾਲ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਜੇਠਿਆਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁੰਦਰ ਹੋਣਾ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਖੂਨ ਦਾ. ਇਹ ਸਭ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਸਹੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹਨ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ...
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਮਰੀਕੀ SUV, ਅਜੇ ਵੀ ਅਤੀਤ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, 3 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪੱਥਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 100-ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਰੋਧੀ ਔਡੀ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ, BMW ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਰਾਉਂਦੇ। ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਣਗੇ, "ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਵੀ ਹੋਣ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸਾ ਹੈ!" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੀਆਂ ਸੁੰਗੜੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਈ ਗਈ ਚਾਲ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰੱਗ ਕਾਰਟੈਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ GMC ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਕੈਲੀਬਰ ਦੀ SUV ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ "ਡੀਲਰ" ਜਾਂ "ਪੰਪ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ).
ਫਿਰ ਖੇਡਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਗੱਲਬਾਤ ਰੋਮਾਂਚਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੈਡਿਲੈਕ ਸੀਟੀਐਸ-ਵੀ, ਸੇਡਾਨ, ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਅਤੇ ਕੂਪੇ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਹੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਟਰੈਕ, 7:59.32, ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ 88ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬਣੇ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ? ਕੈਮਾਰੋ, ਇੱਕ 432 ਐਚਪੀ ਸਟੀਰੌਇਡ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਿਆਨਕ ਹੈ। ਜਾਂ ਇੱਕ ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰ SRT8, ਮੇਰੇ ਲਈ, ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ, ਇਤਿਹਾਸ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਸਿੰਫਨੀ ਵਾਲੀ ਅੰਤਮ ਅਮਰੀਕੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ।
ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰਵੇਟ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਬਣੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਕੋਕਾ-ਕੋਲਾ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇਸਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਵੀ ਹੈ, ਚਰਿੱਤਰ ਅਤੇ ਨਸਲ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ, ਇਹ ਉਹ ਬੱਚਾ ਰੈਗੁਇਲਾ ਹੈ ਜੋ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਪੇਂਟ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੈਲਬੀ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਮਾਂ
ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਦੇ ਬੋਰੀਅਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਇਆ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਾਗਲਪਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਵਾੜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਿਰ! ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨੀਲੀ ਪੋਲਕਾ ਡਾਟ ਕਾਰ ਖਰੀਦੋ। ਬਸ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਗੀ ਦੀ ਛੋਹ ਦੇਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਤਾਂ ਕੀ ਅਮਰੀਕਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ? ਮੈਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਇਹ ਮੈਂ ਹਾਂ... ਗੁਪਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ।