ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ, ਦ ਵੇ ਟੈਂਕ 300 ਉਹ ਨਵੀਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਫੋਰਡ ਬ੍ਰੋਂਕੋ ਅਤੇ ਆਈਕੋਨਿਕ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, BAIC BJ80 ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਕਲੋਨ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵੇ ਟੈਂਕ 300 ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਫਿਰ ਵੀ, ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਚੀਨੀ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਬ੍ਰੋਂਕੋ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਜਿੱਥੇ ਟੈਂਕ 300 (ਹਾਂ, ਇਹ ਇਸਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮ ਹੈ) ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਲਿਕਤਾ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ "ਦੋਸ਼ੀ" ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਨਲਕਿਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਪੂਰੀ ਦਿੱਖ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ “ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ”।
ਹੋਰ ਕੀ ਪਤਾ ਹੈ?
ਹੁਣ ਲਈ, ਵੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ "ਰੱਬ ਦੇ ਰਾਜ਼" ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਟੈਂਕ 300 ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਪਾਰਸ ਅਤੇ ਕਰਾਸਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਵੇਗਾ - ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ "ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ" ਨਹੀਂ ਸੀ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸਦੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਹੈਵਲ H9 ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਵੇ ਚੀਨੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ) , ਉਹ ਫਰੰਟ, ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲਸ ਅਤੇ ਨੌ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ) 'ਤੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦੱਸੇਗਾ।
ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਟੈਂਕ 300 ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਥਰਸਟਰ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੇ "ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ" ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ 2.0 l ਟਰਬੋ ਅਤੇ 225 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 190 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੇ ਨੇ ਟੈਂਕ 300 ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੋਗੇ? ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਛੱਡੋ.
